能源方面,2021新型雷克薩斯ES混動版實拍車型裝載了A25B-FKS 2.5L四缸當然吸氣啟動機和THS II混合能源體系,此中啟動機第一大功率131kW(178PS),第一大扭矩221N.m,電機第一大功率88kW(120PS),第一大扭矩202N.m,而概括第一大功率達160kW。 與混合能源體系配合的是E- CVT沒有級變速,與慣例的CVT變速箱不同,E-CVT本來是能源分配體系,其焦點部件是AT變速箱上的行星齒輪,但它又無AT變速箱該有的液力變矩器,E-CVT簡單化了慣例變速箱的構(gòu)造,實現(xiàn)沒有頓挫、沒有級變速箱。 2021新型雷克薩斯ES的汽油版車型接著提供2.0L和2.5L兩款當然吸氣啟動機可選,車型尾標區(qū)別對應ES 200和ES 260,其第一大功率區(qū)別為127kW(173PS)和152kW(207PS),峰第一大扭矩區(qū)別為208N·m和243N·m,區(qū)別配合帶有Direct-Shift功效的CVT變速箱和8速自動變速箱。 底盤方面,2021新型雷克薩斯ES接著運用前麥弗遜式獨立吊掛(帶橫向穩(wěn)固桿)+后多連桿式獨立吊掛的組合;與此同一時間,排氣管繞行油箱,讓油箱容積第一大化。電池布置在后面一排椅子下面,并未占據(jù)后備廂體積,從底盤方位則見不到裸露的電池,庇護仍是很到位的。 作為中期改款車型,2021新型雷克薩斯ES帶來的其實不是外表的浮動,卻是將進級的要點放到人機工程、使用者體會和平安駕馭等方面,可行說它對“進級”二字的了解更為深檔次,沒再是容易的配置堆料,卻是與人文關懷聯(lián)系在一同。 |
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