這次越野場(chǎng)所測(cè)試的機(jī)動(dòng)車是2021款jeep指南者高功能本，它有著相比出色的數(shù)據(jù)，最小離地間隙為230毫米，挨近角35度，離去角是34度，底邊離地間隙是310毫米，最小轉(zhuǎn)彎半徑是5.57m，測(cè)試瞧瞧它的越野能力怎樣樣?起首是爬坡，爬坡關(guān)于指南者來講十分輕松，在AUTO形式下便可爬上42°坡，挨近坡頂時(shí)前輪有短暫輕微的打滑，后輪扭矩十足。

指南者車身剛性相比足，在延續(xù)炮彈坑和蝴蝶谷名目中，車門和尾門全能尋常打開，汽車內(nèi)部也沒發(fā)覺異響。在AUTO形式下，可順利經(jīng)過延續(xù)炮彈坑，變換到4WD LOW后，扭矩更足，限滑時(shí)間極短，愈加輕松。

2021款指南者高功能版開啟4WD LOW形式后，方可激活陡坡緩降。陡坡緩降的介入速度十分快，下坡速度維持在3km/h左右，制能源不突兀，車胎未產(chǎn)生抱死，信心很足。

在低附致力路面行進(jìn)時(shí)，指南者的動(dòng)態(tài)特性是介于都市SUV和硬派suv之中的，它比多數(shù)都市SUV更穩(wěn)更有信心(車胎眙壁厚、耐磨,有一部分功勞)，又比硬派suv更靈活且重心更低。因而，在沙石封閉場(chǎng)所中，咱敢把它開的更快，同一時(shí)間又肯定它不會(huì)失控。

都市SUV的測(cè)試名目沒有辦法對(duì)指南者組成威脅，隨即咱們將它帶到了硬派suv的延續(xù)炮彈坑名目中，該名目對(duì)懸架路程、離地間隙有更高請(qǐng)求。指南者的挨近角和離去角都很OK ,底邊離地間隙達(dá)到了310毫米，在都市SUV中差不多優(yōu)秀，但應(yīng)對(duì)硬派suv的測(cè)試名目仍是差了一絲點(diǎn)，源于底邊托底未能經(jīng)過挑戰(zhàn)。只是，全體來看，指南者作為一輛都市SUV，能有如許體現(xiàn)曾經(jīng)十分驚艷了。

對(duì)于指南者高功能版的越野能力，可行分成兩個(gè)方面來講。第一是四驅(qū)體系的脫困能力，不論滑輪組仍是場(chǎng)所越野名目，指南者的四驅(qū)體系都體現(xiàn)出了優(yōu)異的限滑和脫困能力，進(jìn)程中也未發(fā)覺電子體系過熱的概況。第二則是機(jī)動(dòng)車的經(jīng)過性，作為一輛都市SUV來講，指南者的挨近角、離去角都差不多達(dá)到了硬派suv的水平，最小離地間隙和底邊離地間隙也全相比出色，但與硬派suv比較另有差距。全體來看，它切實(shí)是一輛有著優(yōu)秀越野能力的都市SUV。