【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】五十幾年前，豐田用卡羅拉定義了甚么叫做一輛沒(méi)有問(wèn)題“家轎”，而隨著大家關(guān)于車子各方面的要求越來(lái)越高，平凡的緊湊型小汽車曾經(jīng)難以滿足客戶要求，因而誕生了一個(gè)比緊湊型大，比中型車小的車型，像是大眾速騰、現(xiàn)代名圖均是如許，而現(xiàn)在豐田也加入了這種隊(duì)伍。

　　一汽一汽豐田亞洲獅（詢底價(jià)|查參配），來(lái)源于TNGA平臺(tái)的新款汽車，定位超出卡羅拉，低于亞洲龍，好多人把它看做一輛加長(zhǎng)的卡羅拉，那實(shí)是真是如許么？

　　要說(shuō)卡羅拉開(kāi)起來(lái)第一大的詬病便是能源赤心不夠強(qiáng)，是以車身大小大那么多的亞洲獅當(dāng)然不可行用卡羅拉的能源總成。原認(rèn)為亞洲獅會(huì)用小排量渦輪增壓，但一輛2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)打了咱的臉，這臺(tái)亞洲龍同款的2.0L啟動(dòng)機(jī)第一大功率126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，與啟動(dòng)機(jī)配合的是一輛模擬10擋的CVT變速箱。

　　這臺(tái)2.0L啟動(dòng)機(jī)在亞洲龍以及凱美瑞的體現(xiàn)曾經(jīng)很優(yōu)秀，在亞洲獅上則是變得更好，能源非常充足，況且輸出形式十分線性，啟動(dòng)機(jī)傾向高轉(zhuǎn)速輸出，是以想要能源就大膽踩下來(lái)，一律不會(huì)顯露后段沒(méi)有力的尷尬，這一絲可比卡羅拉好太多了。

　　源于傾向于高轉(zhuǎn)速輸出，是以低扭體現(xiàn)會(huì)相比平凡，再加上相比偏舒適的能源響應(yīng)速度，是以平常加個(gè)塞甚么的，可能要把油門踩得深少許，只是在這種年頭，在一輛緊湊型家庭用車上還可行看到一輛2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)不容易得了。

　　模擬10擋的Direct Shift-CVT變速箱一律是一種加分項(xiàng)，你差不多感觸不到變速箱的存留，況且要曉得亞洲龍還不過(guò)是一輛8AT，CVT變速箱天生的平順性，再加上模擬10擋后綿密的尺比感觸，不但換擋無(wú)頓挫，況且還彌補(bǔ)了CVT高轉(zhuǎn)噪音大的劣勢(shì)，一舉兩得。

　　平常駕馭時(shí)，轉(zhuǎn)速大概維持在1600轉(zhuǎn)左右，準(zhǔn)則形式下?lián)Q擋時(shí)機(jī)通常為1900轉(zhuǎn)左右，而活動(dòng)形式下可行去到2300轉(zhuǎn)左右，活動(dòng)形式下能源響應(yīng)會(huì)好好多，你甚而會(huì)感受到一絲點(diǎn)的駕馭激情，況且活動(dòng)形式下模擬換擋會(huì)有一絲點(diǎn)頓挫，活動(dòng)氣氛營(yíng)造的仍是很到位的，比起凱美瑞那種大行中等之道的平順感，筆者更喜愛(ài)亞洲獅這類有些存留感的能源體現(xiàn)。

　　前麥弗遜后雙叉臂式懸架也讓其有著十分優(yōu)秀的濾震體現(xiàn)，關(guān)于路面的細(xì)碎顛簸有著很沒(méi)有問(wèn)題過(guò)濾，底盤材質(zhì)觸感顯著比卡羅拉愈加扎實(shí)沉穩(wěn)，顯著更貼近于亞洲龍的感受，這是筆者無(wú)料到的。

　　除了濾震性之外，快速過(guò)彎時(shí)的支撐性也令人很吃驚，原認(rèn)為這是一輛軟到底的家庭用小汽車，但實(shí)質(zhì)懸架在極限狀況下的支撐性和可控性是很沒(méi)有問(wèn)題，盡管較為舒適的調(diào)校仍是不符合去“豁”，可是起碼亞洲獅的駕馭感觸不會(huì)那末沒(méi)有聊。

　　剎車腳感維持了一貫的日系作風(fēng)，踏板路程相比長(zhǎng)，況且制能源輸出十分線性，平常塞車逛逛停停即使是踩得稍微深少許還不會(huì)有顯著點(diǎn)頭景象，這在都市駕馭中但是難能可貴的體現(xiàn)，只是終歸非是功能車，懸架又相比軟，是以重剎下的體現(xiàn)只能算是平淡無(wú)奇。

　　盡管定位于家轎，可是終歸是來(lái)源TNGA-C平臺(tái)的產(chǎn)品，亞洲龍和凱美瑞在控制上從無(wú)讓咱們沒(méi)有期望，而亞洲獅也是如許，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感很輕巧，指到性很好，盡管車身長(zhǎng)度有4720毫米，可是開(kāi)起來(lái)卻像一輛卡羅拉一樣靈活，車尾跟隨性可以，不會(huì)拖后腿。

　　噪音操控方面，達(dá)到了豐田應(yīng)有的水平，胎噪操控的很好，第一大的噪音來(lái)自是啟動(dòng)機(jī)，只是也在可接納范疇內(nèi)。全體而言，一汽豐田亞洲獅開(kāi)起來(lái)挨近一輛完美的家庭用車，不論是能源體現(xiàn)仍是控制都調(diào)校的很出色，如許優(yōu)秀的體現(xiàn)，怕是大眾速騰這一次坐不住了。