【全球車(chē)子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的趨向來(lái)勢(shì)洶洶，近來(lái)曾經(jīng)蔓延到奢華品牌的旗艦小汽車(chē)甚而是旗艦SUV車(chē)型。從開(kāi)始處于風(fēng)尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測(cè)試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又仿佛變得那末勢(shì)不可擋。有了前面的那一些“鋪墊”，最新?lián)Q代的Q7運(yùn)用2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)仿佛變得更順理成章少許。只是話(huà)說(shuō)回來(lái)，它真的配得起旗艦的身份嗎？

　　2016款?yuàn)W迪Q7裝載2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的40TFSI車(chē)型有兩款，本次測(cè)試的為40 TFSI quattro S line活動(dòng)型，屬次低配車(chē)型，官方售價(jià)為79.88萬(wàn)元。

● 作為初學(xué)版本，Q7 40TFSI的“面子工程”做得能否到位？

　　作為初學(xué)版本，先撇開(kāi)能源不說(shuō)，在瞧獲得摸得著的位置，它做的充足體面嗎？起首在外貌方面，本次測(cè)試的40 TFSI quattro S line活動(dòng)型與高配的3.0T版本根本沒(méi)有異，碩大的進(jìn)氣格柵、形象犀利的全LED大燈，甚而連雙出的排氣管形象都一樣。換句話(huà)說(shuō)，假如非是見(jiàn)到尾標(biāo)的“40TFSI”，是不容易分辨是2.0T仍是3.0T車(chē)型。

　　坐進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部，科技感充足的氣氛依舊不減，例如炫酷的12.3英寸儀表盤(pán)、帶觸控屏的第二代MMI多媒體制統(tǒng)、8.3英寸的中央控制系統(tǒng)大屏等等，是以即使是初學(xué)的2.0T車(chē)型，它在尊貴與奢華感方面做得充足體面。

● 根基奢華配置不少 性?xún)r(jià)比高

　　上面列舉的這點(diǎn)已是2016款Q7的部分準(zhǔn)則配置，終歸價(jià)值去到這種區(qū)間了，即使是初學(xué)版本，配置還不低，該有的都有了。那末這幾款車(chē)型中，哪款最具性?xún)r(jià)比？除了配置齊全的頂配車(chē)型45TFSI 尊貴型外(表中未列出)，其余四款都有豐富的配置可行發(fā)展選裝，差不多靈活。

　　可行見(jiàn)到，40TFSI活動(dòng)型的配置比要比舒適型的豐富不少，考量到兩者唯有4.5萬(wàn)元的差價(jià)，赫然40TFSI活動(dòng)型更劃算；45TFSI技藝型與40TFSI舒適型的配置相當(dāng)，與40TFSI比較第一大的優(yōu)勢(shì)是能源，只是售價(jià)相差5.7萬(wàn)元，自然還沒(méi)算上配置的價(jià)格(假如你要同樣的配置的話(huà))，看你要配置仍是能源了；40TFSI活動(dòng)版與45TFSI活動(dòng)版配置差別適中，只是差價(jià)達(dá)到了13.1萬(wàn)元，進(jìn)級(jí)能源的代價(jià)仍是挺大的。從實(shí)質(zhì)的駕馭感觸看來(lái)，2.0T的能源體現(xiàn)已能滿(mǎn)足多數(shù)人的須要。是以概括看來(lái)，40TFSI活動(dòng)版型的性?xún)r(jià)比是差不多高的。

● 面臨同級(jí)對(duì)手，它的能源能否有充足的底氣？

　　日前中大型奢華SUV裝備2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的就有沃爾沃XC90以及寶馬X5/X6，那末同樣搭配2.0T啟動(dòng)機(jī)的Q7在功能上有充足的底氣嗎？

　　最新Q7上面采納的全新一代EA888 2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的參數(shù)與咱們?cè)赒5等車(chē)型上見(jiàn)到的不一樣，發(fā)展了從新調(diào)教，第一大馬力達(dá)到了251PS，扭矩愈是達(dá)到了370N·m(與咱們此前測(cè)試的改款A(yù)7上是一樣的)，與同級(jí)的2.0T比較也毫不遜色。至于實(shí)質(zhì)駕馭以及提速功能如何，下一頁(yè)見(jiàn)分曉。

　　對(duì)于最新奧迪Q7更多的技藝特點(diǎn)以及外貌、內(nèi)部裝飾、體積的的具體推薦，感興趣的網(wǎng)友可敲擊上方相片映入相干文章發(fā)展理解。