【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】隨著車子市場(chǎng)的越分細(xì)化，在統(tǒng)一市場(chǎng)投放兩款車型曾經(jīng)是各大廠商慣用的做法，這樣做一來是可行加大市場(chǎng)的占用率，二來是針對(duì)不同要求的消費(fèi)者提供更為符合其作風(fēng)的產(chǎn)物，也便是讓使用者的抉擇面兒更寬。國(guó)家內(nèi)部的中型汽車市場(chǎng)場(chǎng)早已被劃分為家庭用和活動(dòng)兩個(gè)平好的范疇，全部三大日系主流品牌在此市場(chǎng)中的車型不難發(fā)覺，本田有雅閣和思鉑睿，豐田有凱美瑞和銳志，皆是兩款同級(jí)但不同路的車型并駕齊驅(qū)，唯獨(dú)日產(chǎn)唯有一款天籟獨(dú)扛著大旗。自然以上咱所說的已變成以前，日產(chǎn)公布西瑪便是為了彌補(bǔ)活動(dòng)中型車這種市場(chǎng)上的空缺，盡管時(shí)間看似來臨稍晚了少許，可是關(guān)于客戶來講，“好貨真的不怕等”。

迅速理解東風(fēng)日產(chǎn)西瑪

1. 西瑪是一款甚么樣兒的車？

　　日產(chǎn)車過去讓人的感官大皆是以造家居車為主，全部日產(chǎn)物牌在國(guó)家內(nèi)部投放的車型多數(shù)也全是主打舒適作風(fēng)，活動(dòng)車在日產(chǎn)物牌中占得比重相比小，除了像370Z以及GTR這類功能超跑能與活動(dòng)靠上邊兒之外，民用車范疇還真無一款稱得上活動(dòng)的車型。西瑪?shù)墓�布可謂是填補(bǔ)了日產(chǎn)在國(guó)家內(nèi)部民用活動(dòng)車范疇中的空白，盡管是情勢(shì)所需的產(chǎn)品，可是在必定水平上說它也顛覆了大家過去關(guān)于日產(chǎn)物牌的認(rèn)知。

　　關(guān)于國(guó)家內(nèi)部的客戶來講西瑪可能會(huì)相比陌生，終歸之前的35年它一直最重要的面售北美市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)這次引入國(guó)產(chǎn)的西瑪曾經(jīng)屬于第八代車型。盡管從2003年起西瑪便與天籟共享統(tǒng)一個(gè)平臺(tái)制造，但兩者卻有著截然不同的市場(chǎng)定位，天籟主打家庭用以及營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，而西瑪相對(duì)要被設(shè)定得更活動(dòng)少許，大小也要很大，階梯定位在天籟之上。

2. 西瑪?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些？

　　西瑪被劃分在中型活動(dòng)家轎范疇，這種市場(chǎng)中的車型也是種類眾多，德美系中有CC、蒙迪歐以及君威GS，而更挨近的日系中有思鉑睿、銳志以及阿特茲這點(diǎn)“老輩兒”車型。面臨這點(diǎn)競(jìng)品的夾擊，西瑪盡管在國(guó)家內(nèi)部的知名度上稍處劣勢(shì)，可是論真正力其實(shí)不比全部一款競(jìng)品低，出彩兒的外貌設(shè)置，奢華的內(nèi)部裝飾氣氛、豐富的實(shí)用配置再加上活動(dòng)味道深厚的駕感，西瑪想在活動(dòng)中型汽車市場(chǎng)場(chǎng)立足還真非是甚么難事兒。

3. 勁爆的外形能否犧牲了少許乘坐體積？

　　乘坐體積能否寬敞曾經(jīng)成為了衡量一款中型車的標(biāo)準(zhǔn)，而西瑪在乘坐體積上的體現(xiàn)也十足達(dá)到了一款中型車該有的準(zhǔn)則。2775毫米的軸距在同級(jí)中隸屬中庸大小，不論是坐在前排仍是后面一排，腿部體積都較為富裕和放松，可是后面一排的頭部體積就顯得有些局促。

　　本來礙于車身構(gòu)造原因，許多數(shù)“溜背”車的后面一排頭部體積都不會(huì)有太十足，可是有些廠商會(huì)下降后座高度以拓展體積，可是日產(chǎn)為了確保后面一排的乘坐舒適度并未采納這類看似十分“聰明”的做法。