【全球車(chē)子網(wǎng) 新款汽車(chē)試駕】昨日在烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)落地后打車(chē)去城區(qū)，駕駛員大哥自豪的給咱們推薦新疆的各個(gè)風(fēng)景區(qū)，喀納斯、喀什以及伊利等等在他眼里皆是有一無(wú)二的，這沒(méi)有疑勾起咱強(qiáng)烈的自駕游愿望，憧憬著今后定要實(shí)現(xiàn)一次。只是幸而這一次咱有機(jī)會(huì)提早小試牛刀，座駕即是剛剛到市場(chǎng)的起亞K5混動(dòng)版，主打低能耗的混動(dòng)車(chē)與這邊得天獨(dú)厚的當(dāng)然環(huán)境堪稱絕配，也能讓一場(chǎng)簡(jiǎn)短的旅游變的更輕松而有意義。

● 起亞K5混動(dòng)版設(shè)置特點(diǎn)？

　　比較平凡石油版本，K5混動(dòng)版的改良隸屬“悶騷型”，乍一看區(qū)分適中，但實(shí)質(zhì)在前臉設(shè)置、側(cè)方以及輪圈等部分都有專屬設(shè)置，精致感上佳。下圖表現(xiàn)K5混動(dòng)版與石油版本最顯著的設(shè)置特征。另外，起亞為K5混動(dòng)版提供了兩款專屬顏色，區(qū)別是碧波銀以及深邃藍(lán)，搭配混動(dòng)專題個(gè)性更顯著。

● 起亞K5混動(dòng)版能源體系如何事業(yè)？

　　在剛剛推出的2016年沃德十佳能源體系中，索納塔9插電混動(dòng)版占據(jù)一席，這關(guān)于韓系混動(dòng)體系沒(méi)有疑是極大的確信。比較插電混動(dòng)版，K5的非插電混動(dòng)版（對(duì)于這套能源體系更具體的剖析，請(qǐng)敲擊鏈接）在設(shè)置構(gòu)造以及硬件方面大都相同，不過(guò)電池容量、電機(jī)功率以及電控邏輯方面有區(qū)分，而插電混動(dòng)版將明年導(dǎo)入。

● 起亞K5混動(dòng)版與豐田混動(dòng)體系的區(qū)分？

　　豐田的混動(dòng)體系第一大的特色是撤消了慣例變速箱，而采納一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將啟動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)耦合在一同，豐田的混動(dòng)邏輯讓得機(jī)動(dòng)車(chē)在全部形式下平順的變換，達(dá)到?jīng)]有級(jí)變速箱的成果，是以取名為E-CVT。比較，起亞K5混動(dòng)版看上去就好了解多了，有慣例的啟動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱，卻是將電動(dòng)機(jī)安排在啟動(dòng)機(jī)和變速箱之中，經(jīng)過(guò)離合器來(lái)傳導(dǎo)能源。

　　此外在電池方面，豐田采納鎳氫電池庫(kù)存電量，而起亞采納了鋰離子聚合物電池。鋰離子電池具備更高的品質(zhì)比能量（3倍于MH-Ni電池）、電化學(xué)穩(wěn)固窗口寬、可靠性更好、重復(fù)生命更長(zhǎng)、容量損耗少、空間應(yīng)用率高等。自然，缺點(diǎn)也是顯著的，便是本錢(qián)高。

● 配置方面很有迷惑力？

　　在起亞K5混動(dòng)版車(chē)型上，一貫的高配置依舊有所表現(xiàn)，尤其是咱們?cè)囻{的頂配車(chē)型，裝備了有十分全面的平安及舒適配置。此中包括有JBL音響、12向調(diào)節(jié)駕馭椅子、自動(dòng)駐車(chē)、椅子回想等等。更多配置見(jiàn)下圖：

● 電池對(duì)后備箱體積作用大嗎？

　　官方推出的后備箱容積為425L，源于鋰電池安排在行李箱下面，是以擠占了備胎的位子，混動(dòng)版K5并未裝備備胎。比較石油版車(chē)型，混動(dòng)版K5行李箱地臺(tái)的位子稍微上移，但依舊非常平整，實(shí)用性根本不受作用。