【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】福特銳界作為一款中型SUV，盡管魁梧的“身板”超越了2噸重，只是在那款2.7L V6雙渦輪增壓啟動機(jī)的加持下，賦予了它同級優(yōu)先的能源功能，提速功能甚而不輸那一些精干小鋼炮。而這一次公布的V6旗艦型，不但接著維持能源的優(yōu)勢，同一時(shí)間也更注重科技感、奢華感的提高，例如初次裝載SYNC® 3車載接連體系、中央控制系統(tǒng)多處采納真皮包含等等，旗艦身份名副本來。

● 更講究的用材 材質(zhì)觸感提高顯著

　　作為V6旗艦車型，在外貌上本來它的旗艦身份的特征其實(shí)不顯著，看上去與現(xiàn)金相差沒有幾，只是魁梧的身材、惹人的顏值依舊差不多養(yǎng)眼。

　　只是坐進(jìn)汽車內(nèi)部，就能感觸到全個車廂營造的奢華材質(zhì)觸感有了顯著的提高，足以表現(xiàn)它的旗艦身份。自然這類氣氛的改變離不開那更為講究的做工用材，比如在儀表板上面部分、中央控制系統(tǒng)臺以及門板等地域都采納了費(fèi)爾菲爾德西班牙進(jìn)口的真皮包含，況且采納精致縫線料理，不論是視線仍是觸覺都差不多有材質(zhì)觸感。

　　除此之外，椅子也采納了更柔軟更有材質(zhì)觸感的頂級真皮，同一時(shí)間采納奢華車上常見的菱格紋鑲邊縫線，層次感顯著提高。

● 初次裝載SYNC® 3車載接連體系：好用太多了

　　豐富的配置是銳界的一大特點(diǎn)，V6旗艦版車型上維持此前頂配車型的配置水準(zhǔn)，例如LED前大燈、預(yù)磕碰體系等各式駕馭協(xié)助、椅子空氣流通/加熱等舒適性配置等等，可行說是應(yīng)有盡有。只是這邊最想講的是，新型銳界初次裝載福特的SYNC® 3車載接連體系。

　　這套新體系比較此前有了質(zhì)的提高，不論是軟件仍是硬件都發(fā)展了進(jìn)級，例如采納更主流的電容屏取代了此前的電阻屏，操作更便捷；操作體系改用了黑莓QNX的操作平臺，體系反映快，操作差不多流暢。此外，SYNC® 3體系也加入了日前主流的蘋果CarPlay與電話映射功效，便捷性大大提升。從實(shí)質(zhì)體會來看，這套體系比上代好用太多了。

【福特SYNC® 3體系操作流暢度體會】

● 現(xiàn)金的SYNC體系能干脆進(jìn)級到全新的SYNC® 3體系嗎？

　　見到這邊，預(yù)計(jì)不少福特汽車主人都想問一種難題：老的SYNC體系能干脆進(jìn)級到SYNC® 3體系？是不能的！終歸這套體系的軟件和硬件同一時(shí)間進(jìn)級了。關(guān)于這種難題筆者特意征詢了下廠商，它們顯示日前還無提供官方的進(jìn)級效勞。

　　作為改款車型，本文最重要的要點(diǎn)幫大伙迅速理解改款車型的浮動在哪里，除了上面指明的外貌、內(nèi)部裝飾以及配置的不同外，體積與此前是維持絕對的，假如想理解體積部分的網(wǎng)友可行經(jīng)過上方相片鏈接干脆映入咱們的實(shí)拍文章發(fā)展理解。下一頁干脆映入動態(tài)體會部分。