【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】能夠脫口而出的任意一輛跑車，總有某樣能使人津津樂道的話題，488的渦輪增壓，911的后置后驅(qū)，GT-R的2.7秒破百，但關(guān)于上代R8而言，強(qiáng)雖強(qiáng)，卻理性有余而熱血不足，況且離跑車應(yīng)有的硬目標(biāo)仍有一線之差�，F(xiàn)在，新一代R8 Performance曾經(jīng)補(bǔ)上這一絲差距，奧迪麾下最速量產(chǎn)車的頭銜當(dāng)之沒有愧。

● 外貌真非是要點(diǎn)

　　面前的新一代R8仍是保存熟悉的外部線條，接著在跑車中扮演低調(diào)的角色，但內(nèi)在曾經(jīng)煥然一新。肉眼見不見的位置，R8曾經(jīng)悄悄地發(fā)展了諸多進(jìn)級(jí)，況且Performance版本比起平凡版而言，曾經(jīng)多出了不少供汽車主人吹牛逼的談資。

　　新一代R8中央控制系統(tǒng)臺(tái)布置仍是一貫的理性嚴(yán)謹(jǐn)，不過較上代而言，科技炫酷感愈加強(qiáng)烈些，“虛擬座艙”的12.3英寸TFT液晶儀表盤集成了全部駕車相干消息，讓實(shí)體按鈕可以大批精簡(jiǎn)。

● 能源底盤才是精華

　　法拉利、保時(shí)捷的看家超跑紛紛映入渦輪的時(shí)期，唯獨(dú)R8仍接著堅(jiān)持大排量當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)。而且針對(duì)釋放的難題，在啟停體系以及帶滑行功效的雙離合變速箱幫助下，讓百千米油耗下降至12.8L/100km。

● 掛奧迪標(biāo)的Huracan？

　　兩臺(tái)跑車都來自統(tǒng)一個(gè)爹，資源的共享也在預(yù)料之間。然則統(tǒng)一種食材區(qū)別由兩位廚師炮制，也會(huì)有不同的色香味，更況且是跑車。