【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】8-10萬元的緊湊級(jí)SUV在人氣上盡管不像博越、RX5等“網(wǎng)紅”車型那末火爆，但這種以表現(xiàn)性價(jià)比為主的細(xì)分市場(chǎng)在國家內(nèi)部本來有著十分大的使用者基數(shù)，銷售數(shù)量高的SUV多數(shù)也全在這種區(qū)間。寶駿560自2015年7月到市場(chǎng)以來，一年內(nèi)曾經(jīng)達(dá)到了33萬臺(tái)的銷售數(shù)量。隨著使用者的不停增添，單一的能源體系(1.8L當(dāng)然吸氣)也讓使用者對(duì)寶駿560也提議了更高的要求。1.5T算是自助緊湊級(jí)SUV的“黃金排量”，在能源、油耗和售價(jià)上能達(dá)到很沒有問題平衡。寶駿560算是在這種區(qū)間為數(shù)少許最初運(yùn)用1.5T啟動(dòng)機(jī)的車型，從使用者要求到競(jìng)爭(zhēng)力上都獲得了提高。

　　寶駿560 1.5T車型相關(guān)于此前的1.8L版本，在設(shè)置和配置上根本無區(qū)分，終歸該款車剛剛到市場(chǎng)一年，在各方面還皆是主流水平，該有的都有。要點(diǎn)便是在于新加的1.5T啟動(dòng)機(jī)，咱們這一次體會(huì)的要點(diǎn)也是這方面。

駕馭：能源提高顯著 駕馭輕松靈活

　　寶駿560裝載的是由上汽通用五菱和霍尼韋爾結(jié)合開發(fā)的1.5T啟動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SGMW B15T，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)是從2011年立項(xiàng)，在本年3月正規(guī)投產(chǎn)，裝載于寶駿560和寶駿730上。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)增壓器最初介入，1500轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到90%的扭矩輸出。是以，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)不但具有扭矩優(yōu)勢(shì)，況且，在低速時(shí)你不會(huì)感受到有些渦輪車型的那種乏力感。

　　寶駿560在調(diào)校上隸屬輕松、靈活的作風(fēng)，這和同價(jià)位的好多SUV是不同的，由于，這種區(qū)間的車型普及不太注重駕馭感觸，說的直白點(diǎn)，不少車型皆是能開就行。寶駿560在調(diào)校上是能顯著瞧出功力的。該款車一上手就會(huì)感覺很好開，況且不累，“好開”和沒有問題人體工程學(xué)設(shè)置關(guān)于這種等級(jí)的車型而言，本來是個(gè)很高的準(zhǔn)則。

　　寶駿560 1.5T只裝備了手動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱操作很通暢，和開起來一樣輕松。在急提速時(shí)，會(huì)感受換擋時(shí)能源銜接非是很快，另一方面，它的扭矩又很足，能源一踩就有。是以，假如你從1擋最初就全油門提速，它在能源銜接上會(huì)暴露變速箱能源銜接的毛病，這也是差不多全部的自助品牌一直存留的難題。但就平常駕馭，超車或許急提速來講，你感受不到這種難題，假如你無在其它自助品牌上發(fā)覺這種特性，那末寶駿560給你的好感可能還會(huì)更多少許。它在能源配合上，在自助品牌中，曾經(jīng)算是很可以了。

　　1.5T的第一大優(yōu)勢(shì)沒有疑是得到了很大的扭矩和低扭能源，這關(guān)于國家內(nèi)部用車環(huán)境而言，例如經(jīng)常載人，或許拉貨，甚而西部高海拔地域的運(yùn)用，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)會(huì)大大好于當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)。230牛米的輸出在同級(jí)車中算是數(shù)一數(shù)二了，加上“輕巧”的車身，該款車的能源體現(xiàn)確信能滿足你的要求。

　　能源的加強(qiáng)愈加提高了駕馭的輕松感，底盤的調(diào)校全體感可以，只只是少了少許厚重感和韌性，自然，那種材質(zhì)觸感恐怕要在10萬元以上或許合資品牌的SUV中才能獲得表現(xiàn)。比較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來講，它的駕馭素質(zhì)是最挨近10萬以上車型的。由于，關(guān)于10萬元以內(nèi)的緊湊級(jí)SUV來講，既得到了大體積和高配置，同一時(shí)間，又無顯著的缺點(diǎn)和不適應(yīng)感，就算是一款好產(chǎn)物了。