【全球車子網(wǎng) 長久測試】若依照尋常的邏輯，您恐怕不會在低碳與SUV中發(fā)生全部聯(lián)想，何況這仍是Jeep麾下的旗艦SUV——大切諾基，而今日咱們的測試也許會改變您的少許看法，由于大切諾基的油耗體現(xiàn)的確出乎咱們的預想。

● 車型推薦：

　　今日咱們的主角是大切諾基 2016款 3.0TD 75周年致敬版，它將在成都車交會上正規(guī)到市場，而之前Jeep曾顯露售價區(qū)間會在65-70萬元之中。在這臺頂配柴油版大切諾基組裝了空氣吊掛以及前排椅子空氣流通等豐富配置，且作為特別版車型，外貌設置上也有特異的素材加入，包括熏黑的前燈組+進氣格柵+輪轂、整車標識啞光古銅色料理以及專屬的徽章等等。

● 能源體系與駕馭感觸：

　　大切諾基柴油版裝載了3.0L V6渦輪增壓柴油啟動機來頭不小，這是獨一一輛得到沃德十佳啟動機的V6柴油啟動機，在啟動機轉(zhuǎn)速3600rpm時能爆發(fā)出179kW（243PS）的第一大功率，峰值扭矩在2000rpm時能達到570N·m，在功率上與石油車比較并未啥優(yōu)勢，但柴油內(nèi)燃機更強的扭力可不容小覷。

　　與3.0T柴油啟動機配合的是采埃孚8速手自一體變速箱，擋把方面2016款車型回歸為慣例的機械式，比較于之前的電子擋桿會帶來更直觀的操作回饋，而換擋撥片則依舊裝備。它但是省油的一大功臣，換擋的速度與平順性都體現(xiàn)出了很高的水平，巡航時的轉(zhuǎn)速也操控得差不多低。

　　按下發(fā)動按鈕的一霎那仿佛能感觸到柴油內(nèi)燃機的那份躁動，但源于車身隔音優(yōu)秀，耳邊也就剩下柴油啟動機特有“嗒嗒”聲在回響了，車身的觸動也及其輕微，與石油版沒有異。油門與剎車踏板都十分“美式”，腳感偏沉但回饋力度勻稱，低速下的大切并未石油版車型來臨有底氣，但570牛的第一大扭力可非是鬧著玩的，就算全時四驅(qū)不會讓車胎掙脫地面的束縛，深踩油門時兇猛的加速必定會把您嚇到。

　　與石油版一樣，柴油版大切諾基也同樣具有多個路面狀況形式可選，低速四驅(qū)與陡坡緩降這種根基功效愈加不會缺失。頂配車型配備了空氣吊掛，具有底盤起落功效。作為一輛美式奢華SUV，舒適但是要放在首位的，大切諾基在這些上做得十分棒，調(diào)轉(zhuǎn)方向助力、吊掛等在不同駕馭形式下可帶來不同回饋，滿足不同使用者/運用情況的要求。值得一提的是不論在哪種形式，減震器對路面?zhèn)鱽淼募毸橛|動消化都差不多好。

●油耗測試：

　　為了讓數(shù)據(jù)愈加客觀，咱們并未刻意布置全程絕對的路面狀況，這次測試為平常上下班外出運用，全程城區(qū)路面狀況（相比擁堵）、都市迅速路（限速80但車多根本不行定速巡航）和市郊路面狀況（車流少許但有紅綠燈）各占約1/3，反復合共約85km，共發(fā)展3天。這樣的運用環(huán)境更適合多半人的用車概況，而駕馭形式上也并沒有刻意節(jié)油。

　　依照一直以來的傳統(tǒng)，測試前，起首為大切諾基加滿油，規(guī)矩依舊是加到滿到流出，接下來將路程A和平均油耗數(shù)值清零重置，方才正規(guī)最初。一路下去，8AT綿密的齒比配柴油機天生就很優(yōu)異的低扭輸出，根本能確保120km/h以內(nèi)任意速度巡航時轉(zhuǎn)速都不超越2000rpm，這對油耗有十分大的奉獻。

　　三天下去，本次測試路程達到了347.3km，終歸駕車電腦紀錄的平均油耗為8.8L/100km。咱們再一次將油箱加滿，共加油31.19L，計算得出平均油耗為8.98L/100km，這與駕車電腦顯現(xiàn)的油耗并未很大出入，這樣的成績關于這樣一輛奢華SUV來講差不多可以了。

●總結(jié)：

　　2.4噸霸氣的身軀使人為之側(cè)目，而奢華的內(nèi)部裝飾也是一段旅程舒心的保證，3.0T柴油渦輪增壓啟動機并未給咱帶來全部不適，在噪音與主觀感觸上與石油版車型差異其實不大，愈加兇猛的提速也給咱留住了深切的感官。終歸，8.98L的百千米實質(zhì)概括油耗出乎您的預想嗎？（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 彭煜曦）