【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】為了體積的第一大化而采納前置前驅(qū)的布置，這關(guān)于一臺(tái)用于平常通勤的MPV來(lái)講是沒(méi)有可厚非的，只是之于寶馬，就仿佛顯得格格不入，在寶馬鐵粉的口中愈是“異類”。然則，它定位的是居家庭用途的旅游車，非是縱置啟動(dòng)機(jī)？無(wú)后輪驅(qū)動(dòng)？也許它的潛在使用者會(huì)拋出一句：I don’t care。

　　寶馬2系旅游車曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)到市場(chǎng)，官方售價(jià)為23.69-33.19萬(wàn)元，售價(jià)較此前進(jìn)口有了下降，性價(jià)比愈加突出。這次測(cè)試的車型為全系頂配，即2系旅游車220i奢華設(shè)置套裝。

● 前驅(qū)這件事上：存留即合乎道理

　　從2系旅游剛公布那會(huì)，到近期的最新寶馬X1被“前驅(qū)化”，在寶馬前驅(qū)這件事上，非議仿佛漸漸淡化。存留即合乎道理，皆是順應(yīng)市場(chǎng)而做出的調(diào)度，就好比當(dāng)年寶馬迷堅(jiān)持的“當(dāng)然吸氣、直列六缸”，到此刻寶馬周全渦輪增壓化，也就最初漸漸習(xí)慣了。

　　終歸，前驅(qū)平臺(tái)、體積應(yīng)用第一大化，更貼合它作為一款家庭用MPV的定位。想買它的人，除了寶馬這種牌子外，更多的是關(guān)心它的體積靈活性、舒適性，而至于前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)分，或許她們壓根就不在意。是的，咱想講的是那部分年青辣媽和師奶們。

● 體積的靈活實(shí)用性才是剛需

　　最為一臺(tái)平常通勤的MPV，體積的實(shí)用性與靈活性是剛需之一。這一絲，2系旅游盡管無(wú)最新寶馬X1大的那般變態(tài)，但體積體現(xiàn)仍是充足充裕的，后備箱的靈活性還不錯(cuò)，滿足平常通勤沒(méi)難題。

● 國(guó)產(chǎn)后性價(jià)比凸顯

　　比較進(jìn)口的2系活動(dòng)旅游車，國(guó)產(chǎn)后的2系旅游車在售價(jià)上有所下調(diào)。此前進(jìn)口版本的的售價(jià)區(qū)間在27.99-34.99萬(wàn)元區(qū)間，國(guó)產(chǎn)后則為23.69-33.19萬(wàn)元，在價(jià)值下降的同一時(shí)間，配置更豐富，性價(jià)比凸顯。況且車型抉擇也更多了些，由此前的3款增至到此刻的5款。

　　以218i 活動(dòng)設(shè)置套裝車型為例，配置差不多的概況下，有著將近5萬(wàn)元的差價(jià)。而220i頂配車型的價(jià)值更低少許(差價(jià)1.8萬(wàn)元)，配置則更豐富，例如多了沒(méi)有鑰匙映入、電動(dòng)后備箱、定速巡航、腰部支撐、椅子加熱、自動(dòng)停車等等，而這點(diǎn)在此前進(jìn)口版上則須要選裝。對(duì)于華晨寶馬2系旅游車的外貌、內(nèi)部裝飾、體積以及底盤(pán)剖析的內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可經(jīng)過(guò)敲擊下面的相片鏈接映入理解：