【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】每年到了這種時刻冰雪試駕運動就連續(xù)而來，但那么多的運動，歸根到底本來大體上也就唯有兩種類別：1.標榜活動功能的品牌或車型搞的各樣冰雪漂移體會；2.各大品牌以低附致力冰雪地面作切入點而為麾下SUV車型搞的試駕。按理說，這一次咱參與的廣汽謳歌CDX冰雪試駕應當是要歸到第二類里頭的，但當在運動中，副駕上的教練讓咱油門到底漂起來時，咱就真的有點搞不清情況了。

● 體會車型推薦

　　實是上，除了CDX外，謳歌這一次還一并帶來了RDX和MDX兩款SUV產(chǎn)物。與國產(chǎn)的CDX不同，RDX和MDX到日前為止都仍是以全車進口的方式供貨，而與專門為華夏市場開發(fā)的CDX比較，它們也會在各方面都更能表現(xiàn)謳歌起初“在美國原土設立一種獨立于本田之外的奢華品牌”這意圖，也便是說會更適合美國市場的口味。

　　但正如上面所言，考量到CDX關于華夏市場的專屬性，也考量到咱們曾經(jīng)在之前屢次體會其余兩款車型了，是以在這一次試駕中，咱們?nèi)允侵灰�點體會CDX一款車型。

　　須要特別提到的是，本年7月份CDX的初次媒體試駕運動也是同樣由筆者咱來出席的，有須要對CDX該款車型作更深入理解的話，大伙可行敲擊下面相片映入之前的試駕文章。

● CDX技藝特點

IDS概括能源體系：

VGR可變速比雙小齒輪電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向：

智能四驅(qū)：

AHA敏捷控制協(xié)助：

ADS全時自適應減震：

● 為何唯有“舒適”和“活動”兩種形式？

　　駕馭形式可選日前在好多車型上都有裝備，特別是奢華品牌，此項配置的掩蓋率差不多是100%，CDX自然還不例外，剛才提到的IDS概括能源體系便是這一功效在其身上的體現(xiàn)方式。但和好多品牌最起碼提供3種（比如：活動／舒適／經(jīng)濟）甚而更多駕馭形式不同，IDS只提供舒適和活動兩種形式可選，還不能經(jīng)過獨立調(diào)節(jié)啟動機、變速箱、吊掛等不同體系的形式來源定義方式形式，讓人的感受似乎有點兩極化。

　　而在試駕后的QA步驟里，筆者就這一難題發(fā)問CDX名目負責人渡邊朝生男士，他對此的回應是，與其布置那末多的駕馭形式既增添了駕馭者的抉擇本錢，也削弱了每種形式之中的差異，也不如仔細標定好兩個最根本的形式，帶給最能滿足駕馭者預期的體會。