【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】大眾曾經(jīng)在國家內(nèi)部造成了一個信念，而這類信念的始作俑者或應是高爾夫，終歸“神車論”起由于第六代的高爾夫，那現(xiàn)在曾經(jīng)是第七代的中期改款車型了，這位“神車”的修煉究竟又到了那種境界，下方咱們經(jīng)過一次國外的試駕叮囑大伙。

>新型高爾夫燈光演示<

　　新型的高爾夫裝載了最新1.5T啟動機取代了此前的1.4T，盡管該款啟動也許短期內(nèi)不會在國家內(nèi)部顯露，但裝備的可變截面渦輪技藝（VTG）可行說是革命性的顯露，這一技藝的代表利用便是保時捷911Turbo（911 Carrera也并沒有裝備），這也是大眾品牌首款采納這項技藝的車型。

　　可變截面渦輪技藝（全稱Variable Geometry Turbocharger），經(jīng)過安裝可調(diào)渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同一時間兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的功能體現(xiàn)，緩和渦輪磨蹭難題，且沒再須要設(shè)計排氣泄壓閥，并得到更佳的汽油經(jīng)濟性。大眾聲稱，1.5TSI evo啟動機的百千米油耗比1.4TSI還要少1L。

　　另外該款1.5TSI evo啟動機采納米勒重復，因而也得到了更高的緊縮比，汽油經(jīng)濟性進一步提升，但僅能運用95以上標號石油，另外還兼容E10生物乙醇石油。