【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】寶駿被業(yè)內(nèi)稱作革新速度最快的車企，況且越是爆款車型，其革新的頻次越發(fā)的使人驚訝。你看，沒過幾個(gè)月，咱們又再一次踏上了試駕寶駿560律動(dòng)版的征程，只是這次試駕的是律動(dòng)版中間的1.8L智能手動(dòng)擋，它比較2016款的車型，有哪些改變呢？且看咱們今日的體會(huì)匯報(bào)。

　　早期體會(huì)了太屢次寶駿560律動(dòng)版，是以外貌和內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)非是要點(diǎn)，咱放到了第二頁，但你也必定不需要錯(cuò)過第二頁，由于咱在那邊插入了全景看內(nèi)部裝飾的內(nèi)嵌，信任能給你一個(gè)最新的體會(huì)。

● 換擋平順性有所提高

　　寶駿560律動(dòng)版除了外貌和內(nèi)部裝飾上的提高，更要緊的提高便是1.8智能手動(dòng)擋的換擋素質(zhì)有了相比明顯的改觀，詳細(xì)體現(xiàn)在換擋的平順度上操控在了合乎道理的范疇，可行滿足平常的舒適駕馭。獲悉，為理解決平順性和耐久度的困難，寶駿車子結(jié)合日本愛信做出了龐大努力才有了咱們今日的體會(huì)版本。

● 能源輸出參數(shù)不變，換擋更平順

　　裝載在寶駿560律動(dòng)版上的1.8L啟動(dòng)機(jī)參數(shù)并未浮動(dòng)，第一大功率為101kW（137PS）/5600rpm，峰值扭矩186N•m/3600-4600rpm，傳動(dòng)體系則是愛信的5速AMT變速箱，除了換擋平順性方面有所提高之外，咱以為換擋的邏輯也更清楚了。

● 進(jìn)級(jí)多連桿后懸提高素質(zhì)

　　寶駿560律動(dòng)版后懸架進(jìn)級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸架，比較平凡版的扭力梁式半獨(dú)立懸架，有著更佳的乘坐舒適性。此外，軸承座采納了鋁合金材質(zhì)，大大下降了簧下品質(zhì)，懸架響應(yīng)性可以提高。況且它的副車架構(gòu)造容易粗壯，與車身接連處均采納了帶有橡膠襯套的螺栓接連形式。

● 輕松滿足平常代步要求

想理解寶駿560 1.5T車型的具體的能源體現(xiàn)，可敲擊之下鏈接映入評測文章：

　　試駕小結(jié)：駕馭寶駿560律動(dòng)版的心態(tài)是很輕松的，這不但是由于NVH做的相比到位，底盤的舒適性調(diào)教功底也功不可沒。此外，換擋平順性的提高可行有用的降低車身換擋間隙的抖動(dòng)，也讓全車的動(dòng)態(tài)感觸加分不少。