【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】本田一直以技藝宅的造型俘獲車粉們的熱愛，而新型的謳歌MDX除了跟蹤了家庭式的設置之外，還導入了NSX的能源技藝，至于這位技藝宅的體現(xiàn)如何，下方為大伙解答。

　　新型的MDX第一大的變動便是能源體系，從此前的3.5L V6石油能源變成了由3.0L V6引擎配搭三電機構成的混動體系，與跑車NSX上的能源體系十分類似，但實現(xiàn)第一大的不同是，NSX是中置啟動機，今后驅為主的四驅體系；而新型的MDX則是前置啟動機，從前驅為主的四驅體系。

　　盡管與老款車型一樣，四驅體系成為SH-AWD，但源于能源總成的不一樣，因而實現(xiàn)四驅的形式也有顯著的不同，從此前的全時四驅變成了有更佳靈活工況的適時四驅體系。

　　啟動機與前置電動機負責前橋的能源，電機集成了一套7速DCT雙離合變速箱，這套前橋的能源體系既能讓啟動機的能源輸出到前輪上，也能經(jīng)過電池為電機供電將能源輸出到前輪，另外還能將前輪的能量轉化為電能庫存回電池組。

　　這樣一來，啟動機就沒再為后橋輸出全部能源，因而無了傳動軸，那后輪的能源從哪兒來呢？有兩個獨立的電機區(qū)別負責兩個后輪能源，因而后輪可行得到不同，甚而同一時間存留正負扭矩（卻非兩個輪正反轉動，可實現(xiàn)調(diào)轉方向時，外側輪正扭矩，得到更快速度，而內(nèi)側輪則負扭矩實現(xiàn)動能回收）的工況。

　　這套十分繁雜的能源體系可行發(fā)生十分靈活多變的工況，在不同的路面狀況時，就有個愈加趨勢完美的工況可選，但這樣一來，就須要一套愈加智能的機械和電氣體系去分配和變換不同的工況，降低駕馭者的干擾和適應難度，終歸它的調(diào)轉方向也是經(jīng)過能源體系來協(xié)調(diào)實現(xiàn)。至于體現(xiàn)如何，延續(xù)的試駕一頁為大伙揭曉。