【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】從坦途到F-150，再到D-MAX，這兩年有越來越多的人喜愛皮卡了，皮卡在國家內(nèi)部也越來越脫離用具用車而具有了大批玩家“擁躉”。自然，非是全部的人都會去花費(fèi)一輛坦途或F-150，是以，在20萬元以內(nèi)的“平民”區(qū)間，D-MAX是最早映入國家內(nèi)部的符合用以“玩兒”的皮卡。源于D-MAX和mu-X皆是柴油車型，為了盡快滿足市場要求，這兩款車型接踵公布了國五版車型，同一時間也是市場上最先公布的滿足國五釋放準(zhǔn)則的兩款柴油車型。咱們這一次就試它倆。

　　2016年，江西五十鈴最初映入國家內(nèi)部的越野賽事，并拿下了環(huán)塔廠家杯T2組(量產(chǎn)組)冠軍。本年6月10日，2017年環(huán)塔拉力賽又將最初，咱們這一次即是駕馭D-MAX和mu-X從烏魯木齊前往塔城，一路爛路，來體會這兩款車的越野素質(zhì)。這也是國四被政策節(jié)制后，國五版D-MAX在國家內(nèi)部的初次試駕。

　　2016年11月，mu-X的國五版首先到市場，是以也導(dǎo)致越來越多的人最初期待D-MAX的國五版。講到國五版，本來便是國外版的那臺3.0T 4JJ1柴油啟動機(jī)。是以，也就意指著這一次國五版不但是滿足了能上戶的準(zhǔn)則，卻是啟動機(jī)功能提高了，這才是大伙關(guān)心的要點。

　　從D-MAX和mu-X的受眾比重來看，大概在6:4左右。D-MAX的花費(fèi)團(tuán)體更多，而銷售數(shù)量最佳的便是手動四驅(qū)版，赫然玩家偏多少許。同一時間咱也問了一下銷售商，買D-MAX的消費(fèi)者有好多是拿來改造的。是以，咱這一次也是來試駕該款手動擋車型，包括mu-X也是試的手動擋。源于D-MAX將要到市場，是以，靜態(tài)部分咱們只體會D-MAX。

　　和mu-X一樣，D-MAX第一大的浮動便是進(jìn)級到了國五釋放準(zhǔn)則，也便是放棄此前的2.5T啟動機(jī)，而采納了咱們此前在澳洲試駕的3.0T 4JJ1柴油啟動機(jī)。這臺啟動機(jī)也是使用者十分期待的，數(shù)據(jù)比2.5T高了不少。功率沒浮動，扭矩從380Nm提高至430Nm，關(guān)于提速和脫困來講更強(qiáng)了。

　　機(jī)動車挨近角為25°、離去角為21°，最小離地間隙為205毫米，四驅(qū)為高經(jīng)過版，離地間隙為225毫米。

　　不論是D-MAX仍是mu-X，里面配置都很矮。D-MAX手動四驅(qū)預(yù)售價為17.48，該款主銷的車型差不多無全部舒適性和娛樂性配置，液晶屏、藍(lán)牙、多功效方向盤、電動椅子等統(tǒng)統(tǒng)無，做工還不是很好，資料和工藝甚而達(dá)不到日前自助品牌的水準(zhǔn)。是以，它便是一款用具車或許玩具車，你買它要有個強(qiáng)烈的目的，便是為了要柴油機(jī)和皮卡底盤，而作為平常代步車來講是有所欠缺的。包括mu-X也是如許。是以，將要到市場的平常納瓦拉會對D-MAX有不小的沖撞，終歸NISSAN在使用者體會和人機(jī)工程方面是要比ISUZU沒有問題�？墒牵�納瓦拉給不了你430Nm的扭矩，它唯有區(qū)區(qū)的251Nm。