【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】還記得最新一代寶馬7系公布之時，它標榜的不但僅是開寶馬，還要坐寶馬，即既要有寶馬一貫的駕馭樂趣，又具備更沒有問題乘坐舒適性，魚與熊掌都要兼得，7系用實力聲明了這一絲�，F(xiàn)在最新一代5系也來了，作為一款行政級小汽車，同樣是奔著這種指標去的，精益求精。它有著更年青勁爆的設置、更奢華的內部裝飾、更輕巧的車身、更強的能源以及更多的黑科技加持，最新一代寶馬5系的實力比較上代要更進一步，也更周全。

　　華晨寶馬新一代5系上個星期已正規(guī)到市場，共5款配置車型，售價44.99-66.39萬元(鏈接)，本次試駕的為530Li 優(yōu)先型(47.89萬元)。文章最初前，先幫大伙整理一下最新一代寶馬5系(下稱“最新5系”)的特色以便迅速理解，如想深入理解可盡情此后翻頁。

　　說的直白一絲便是套娃，這沒甚么好說的了，大伙都那么干，包括奔馳S級與E級。是以當你見到最新5系時，它的外觀并未給到驚艷的感受，“小7系”即視感。

　　但對照上代車型那圓潤的身材，最新5系讓人的全體感官則更年青了，身材更顯干練，像是泡過健身房后身體的外部線條多了少許誘人的線條，年青還多了幾分生機�？v觀近年來的車型迭代，年青化，仿佛已成為一種主調，為的便是迎合越來越年青化的花費人群。

　　值得一提的是，這次最新5系除了配備常規(guī)的奢華套件外，還提供了更活動的M套件的抉擇，而且兩者價值絕對，其實不須要格外的消費，客戶可按需抉擇，這種算得上差不多厚道了。

　　此外，新款汽車型的尾標也產生了少許浮動。對照同價位的兩代車型可行發(fā)覺，尾標的代號數(shù)字很大了(例如日前到市場初學的車型已是528，對應此前的525)，不得不說，寶馬很懂客戶的喜好，“面子工程”這方面，寶馬算是做到位了。

　　坐進駕馭艙，可能你見到的中央控制系統(tǒng)布置也同樣無給到你太多的新鮮感，仍是熟悉的“寶馬”布置。盡管視線上的奢華感不如E級那般奪目，只是細心留意一下，你會發(fā)覺最新5系的用材與做工更有考究了，材質觸感也要好于上代車型。

　　例如中央控制系統(tǒng)臺的用材做工，軟質資料帶雙縫線的設置來凸顯奢華感，另有便是操作面板以及方向盤多處的更有材質觸感的鍍鉻裝扮，營制出奢華而又不失精致的車廂氣氛。

　　自然了，更簡單讓你感覺驚喜的仍是科技感。常規(guī)的全LED大燈、大大小的全液晶儀表盤、HUD抬起頭顯現(xiàn)這點就不用多說了，最新5系上當然不會缺失，另有更多好玩好用的“玩意”，例如手勢操控、后面一排智能觸控平板、沒有線CarPlay等等，可行把玩好一陣子。

　　能源方面，上代車型的N20和N55系列，在最新5系上被全新的B48系列(即2.0T)與B58系列(即3.0T)啟動機所代替，功能方面則體現(xiàn)愈加出色，即使對照同級的E級或A6L也毫不遜色。值得一提的是，8AT變速箱（代號為8HPTU）也發(fā)展了改良，例如采納離心擺式減震器下降啟動機的運行觸動，經(jīng)過改動兩組行星齒輪增大傳動比差值等等，實質體現(xiàn)如何咱們試駕部分再細說。

　　源于采納了新的平臺，在輕量化方面也有更進一步的體現(xiàn)。例如比較現(xiàn)金的5系長軸車型，最新5系就減掉了130千克的贅肉，單單白車身就曾經(jīng)減重了50多千克。此外，四門兩蓋也全采納了鋁合金材質，這點關于控制性沒有疑是大有利處的。

　　最新5系采納的是與最新7系一樣的CLAR平臺，硬件上有了質的提高，首尾吊掛的構造與上代比較也有顯著的不同，可行更好地兼顧舒適與控制。值得一提的是，最新5系在空氣能源學上也有差不多出色的體現(xiàn)，它的風阻系數(shù)僅為Cd=0.22(長軸版的為0.25)。

　　另外，最新5系在駕馭協(xié)助方面的配置也愈加周全，例如可提供主動側方磕碰庇護的車道維持協(xié)助體系、帶塞車協(xié)助功效的調轉方向及主動車道跟進體系(自適應ACC)、緊急避讓功效、交叉街口警示體系等等。