【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】“小李，音量調(diào)大一絲”“幫忙讀一下今日的新聞，順便瞧瞧上證指標(biāo)數(shù)據(jù)的振動”。假如以上對話產(chǎn)生在辦公室的話，信任那位得力秘書能夠很好地達(dá)成交給她的事業(yè)。但是如果產(chǎn)生在帝豪GS智聯(lián)型汽車內(nèi)部的話，這點事宜十足能交給G-Netlink 3.0A的語言聲音辯別來達(dá)成。

　　不知大伙有無有發(fā)覺，中央控制系統(tǒng)屏幕曾經(jīng)成為此刻汽車?yán)镱^越來越要緊的消息交互入口，是以各個廠商也漸漸在車載體系這塊下功夫。尤其關(guān)于自助品牌，車載體系曾經(jīng)作為一種相比焦點的賣點之一，而這也是吉利公布帝豪GS智聯(lián)型的原因。終歸競爭對手們在這方面曾經(jīng)略有所成了，帝豪GS要是不跟上腳步的話，可俘虜不了那一些追求新鮮的年青客戶。

　　新的帝豪GS智聯(lián)型也便是高雅版智聯(lián)型和活動版智聯(lián)型兩款，售價區(qū)別為10.88萬以及11.18萬。至于外貌和內(nèi)部裝飾方面，除了活動版多出了外貌套件以外，其余位置并未全部不同。

　　之前16款帝豪GS所裝載的車載體系鑒于WINCE內(nèi)核，可擴(kuò)展性其實不高，許多數(shù)時刻只能作為多媒體播放器去運(yùn)用，談不上甚么人機(jī)交互。幸好裝備了CarPlay這些沒有形中方便了不少實用蘋果電話的使用者。

　　而新的G-Netlink 3.0A體系則鑒于Android內(nèi)核，除了本來的多媒體播放、CarPlay以外，還加入了科大訊飛3.0語言聲音辯別引擎和4G車載網(wǎng)站，具有2G運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)存和32G庫存體積。至于屏幕方面也進(jìn)級為1280×720像素的8英寸觸摸屏。

　　只是硬件不過一方面，真實打算好用與否的還得看軟件層次。起首從語言聲音辯別的明確率來講，咱私人是相比稱心的。哪怕是不太準(zhǔn)則的平凡話全能明確辯別，容易的英語也沒難題。況且還能抉擇用土音來應(yīng)答，方便了不少習(xí)慣聽土音的友人。

　　要激活語言聲音辯別有三種方法：方向盤右側(cè)按鈕、屏幕下面觸摸鍵以及干脆說“你好 帝豪”來干脆語言聲音喚醒。假如須要改變語言聲音喚醒的稱呼，干脆喊“你的新名字是xxx”就好了。接下來在摸索更改喚醒稱呼的時刻，咱還發(fā)覺這種語言聲音辯別還能跟咱閑聊一下，詞匯量盡管無siri豐富，也能當(dāng)做打發(fā)時間的小功效了。

　　此外，源于G-Netlink 3.0A體系內(nèi)置的音樂庫據(jù)說有100萬+首之多，相比偏門的歌曲全能找出去。如果咱只記得部分歌名，仍是能正確辯別并播放，用起來仍是蠻順手的。終歸語言聲音搜索引擎大伙都用的是科大訊飛，好例如MUI、flyme或者Funtouch OS鑒于Android開發(fā)而來，拼的便是體會的細(xì)節(jié)和更豐富的功效掩蓋了。

　　本來相似的帶語言聲音辯別功效的車載體系咱也體會過不少，像榮威那套斑馬、奇瑞的Cloudrive 2.0以及長安的InCall體系用起來都挺沒有問題。而吉利的G-Netlink 3.0A體系的優(yōu)勢在于保存了CarPlay/CarLife。換言之，假如咱不喜愛用體系自帶的語言聲音辯別，大可行接著用回蘋果的Siri，兩者其實不沖突。此外OTA在線進(jìn)級也是對手尚未具有的功效。

　　但在可操控范疇的話，日前G-Netlink 3.0A體系還處于軟件那個層次，空調(diào)以及車窗起落這點硬件的操作也不能經(jīng)過語言聲音去達(dá)成。此外，源于內(nèi)置的高德地圖隸屬第三方軟件，除了最初/完畢導(dǎo)航這點指示以外，其實不扶持包括路線規(guī)劃或許路面狀況查詢這點地圖內(nèi)的語言聲音操控。這兩個方面有接著提高的體積。