【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】要說國家內部近兩年最具話題性的民營車企，眾泰必定能排一種十分靠前的位子，盡管一直遭到各式爭議，但這兩年來技藝上的進步是大伙有目共睹的，而作為眾泰麾下中型SUV的大邁X7，憑借著出色的外貌以及內部裝飾設置，讓它在國家內部熱鬧的SUV范疇分得一杯羹。

　　這次試駕體會的大邁X7為2.0T渦輪增壓配合8速自動變速箱版本，與早期公布的1.5T、1.8T配5擋手動、6擋雙離合器變速箱車型一同，完整地掩蓋10-15萬這種價值區(qū)間，這次內容，咱們將用更換了最新8AT變速箱后的駕馭體會為主，同一時間理解新款汽車提高的少許特點配置。

　　變速箱作為這次進級的要點，大邁X7采納來著盛瑞的8AT變速箱，這臺變速箱廣大利用在自助其它品牌車型上，有著十分可以的可靠性背書。從技藝層次來看這臺變速箱，它采納三個行星齒輪組與雙軸設置，比較其它同等級產(chǎn)物，構造更緊湊，品質也更輕。

　　2.0T車型全系采納旋鈕換擋裝置，在按下點火按鍵的時刻，旋鈕會緩緩升起，十分具備設置感，但首次上手須要時間適應，每一次換擋都須要確認，沒有辦法像慣例檔桿一樣實現(xiàn)盲操。但就變速箱自身體現(xiàn)來講，換擋充足平順，能夠很沒有問題了解駕馭員的意圖，響應性體現(xiàn)也十分可以。

　　眾泰大邁X7-8AT這次裝載的2.0T渦輪增壓啟動機，在早期6速雙離合車型上也有裝載，第一大140kW(190PS)的輸出功率，數(shù)據(jù)是充足漂亮，但考量到全車1.7噸的品質，全體能源感觸有多強勁談不上，但滿足平常駕馭十足無難題。

　　吊掛調教稍微偏硬，快速駕馭時具有可以的穩(wěn)固性與支撐性，底盤很整，不會有全部松散的感受。不過在碰到地面微小顛簸，傳導太過干脆，過濾地不夠徹底。

　　在這次試駕進程中，大邁X7的NVH體現(xiàn)也具有十分可以的體現(xiàn)，快速行進的路噪以及風噪均獲得了很沒有問題抑制，具有同等級合資車型的靜音體現(xiàn)，不過在急提速時啟動機嘶吼的聲響仍是很簡單傳到汽車內部。調轉方向體系采納電動助力，方向盤的反饋力很適宜，快速并線或許原地挪車全能獲得十分可以的體會。