【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】咱作為堅定的內(nèi)燃機黨，最愛的是每踩一腳油門便可能會導(dǎo)致地球上一種物種滅絕的大排量引擎。來到三亞亞龍灣這種無污染的位置，咱想象中是開著豪車細細體驗空氣中彌漫著海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作樂。咱猜到了開頭，沒猜對結(jié)尾。

　　是奢華車沒錯，仍是一款旗艦級SUV，但而是一款四缸插電式混動車型，奧迪Q7 e-tron quattro。

　　環(huán)境保護只是是口號，真實掏錢購車時沒有人樂意當(dāng)傻子。Q7 e-tron價值方面比相近配置的V6車型貴1.9萬，這1.9萬花得值不值？打內(nèi)心抗拒新燃料車的咱為大伙一一道來。

　　為了安慰本人，把e-tron quattro這種后綴拿出去，緬懷一下奧迪R18 e-tron quattro叱咤勒芒的往日榮光。實是上，奧迪e-tron和quattro兩大皇牌技藝皆是久經(jīng)賽車場的歷練接下來再用于民用車的。

　　盡管奧迪沒再玩勒芒了，但依舊秉承在賽道是錘煉新技藝用于民用車的理念，轉(zhuǎn)戰(zhàn)FE的奧迪將本來e-tron的插電式混動擴大到純電動范疇。這也是大勢所趨，即使內(nèi)燃機黨如何抗戰(zhàn)都改變不了的實是。

　　此處官方布置的試駕是針對奧迪南區(qū)，試駕的最重要的車型是2018款Q7 45TFSI，然則交到咱手上的而是全場有一無二的Q7 e-tron，猿糞太重。

　　2018款Q7依舊唯有5款車型不變，最重要的是配置方面的進級，部分車型價值還比2017款略有下調(diào)，最高降幅達2萬元。

　　2018款Q7全系標配LED大燈（頂配車型裝備矩陣式LED大燈）、椅子加熱、12.3寸全液晶儀表及智能接口等配置。另外，新款汽車還新加了瓦吉特金的外貌顏色及雪松棕內(nèi)部裝飾顏色供客戶抉擇。

　　此外依據(jù)南北方氣候差異，奧迪南區(qū)特別公布了Q7南方車型，在原有車型上加裝了空氣流通椅子等舒適性配置，選裝價值是本來官方指導(dǎo)價的7折。詳情須要到奧迪4S店查詢。

　　全體來講，減價增配仍是能相當(dāng)大水平上提升Q7的競爭力。日前Q7月銷售數(shù)量終歸規(guī)復(fù)2000+的水準，超過GLE(月銷三千多)仍是有期望的，但想追趕寶馬X5(月銷五千多)則要再多花點力氣了。

　　Q7分為平凡版、S-line活動版、e-tron插電式混動版，三款車型外貌在細節(jié)之處有些不同。這邊最重要的說一下Q7 e-tron。

　　奧迪Q7 e-tron是全球上第一款運用熱泵技藝的插電式混合能源車型，可行把石油啟動機、電動啟動機上發(fā)生的熱量轉(zhuǎn)化給駕馭室里面須要的熱量。

　　車子空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將源自啟動機運行中發(fā)生的熱量回收應(yīng)用并經(jīng)過鼓風(fēng)機以及風(fēng)道將其吹至車廂內(nèi)，從而達到提供暖風(fēng)的目的。然則，若是在東北的冰天雪地里，啟動機還未達到理想的事業(yè)溫度時，能否就只能挨凍了？

　　平凡車型的解決方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達到吹出暖風(fēng)的成果。只是源于這種加熱設(shè)施事業(yè)時須要耗費大批電能，因而會顯著作用機動車續(xù)航路程，關(guān)于新燃料車型來講是大忌。

　　Q7 e-tron則是經(jīng)過電動緊縮機與單獨的冷凝器從而吹出暖風(fēng)的熱泵體系。在這套體系中，電動緊縮機肩負起了要緊責(zé)任。電動緊縮機將管路里的冷媒送進暖風(fēng)用冷凝器發(fā)展緊縮，隨后冷媒會從氣態(tài)變成液態(tài)，這種進程就會放熱，達到發(fā)生熱源的成果，也便是說這種進程代替了經(jīng)過冷卻液重復(fù)送熱的暖風(fēng)水箱進程，其原理相似家庭用空調(diào)的熱泵技藝。

　　即便是在寒冬數(shù)九，映入Q7 e-tron打開暖風(fēng)體系后，即可在數(shù)秒內(nèi)感觸到空調(diào)吹出的暖風(fēng)，不用再瑟瑟發(fā)抖的等著啟動機達到適合的事業(yè)溫度。除了暖風(fēng)體系，其還可行實現(xiàn)空調(diào)制冷，構(gòu)造也與內(nèi)燃機車空調(diào)制冷體系構(gòu)造相似。