【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】上周六咱們?yōu)榇蠡飵�來了最新榮威360 Plus的實(shí)拍剖析，交換裝扮家庭中網(wǎng)以后的榮威360 Plus讓人的第一音響便是愈加的具備辯別率，也顯得愈加具備張力，而配置的下面，全系標(biāo)配的配置但大幅增添也進(jìn)一步提高了他的性價(jià)比，作為與自助家轎銷售數(shù)量第一的吉利帝豪競(jìng)爭(zhēng)的車型，這臺(tái)最新榮威360 Plus的體現(xiàn)如何？

　　這一次榮威360 Plus的試駕是從上海出發(fā)到太湖再回到上海，反復(fù)里程超越了300千米，可行說對(duì)其有了一種深入的體會(huì)。而今日咱們就著重說說它的駕馭感觸，假如想理解配置等等相干消息的可行敲擊下面的相片發(fā)展察看。

　　這一次試駕咱把1.5L+4AT自動(dòng)擋與高配的1.4T+7速雙離合的兩個(gè)版本都開了一次，從外貌上來看，這兩者根本無差異，唯有前文說1.4T車型具有20T尾標(biāo)以及單邊雙出的排氣管這一差異。

　　拋開能源起首說說最新榮威360Plus的調(diào)轉(zhuǎn)方向感觸，EPS的電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系調(diào)轉(zhuǎn)方向的力度較低，可是較為遺憾的是隨著速度的提高，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的回饋力其實(shí)不會(huì)有顯著的增添，卻是一直維持了和低速行進(jìn)式相當(dāng)?shù)闹�力，這或許便是在低速時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向無更輕的原因。

　　基于家庭用車的定位，最新榮威360Plus的調(diào)轉(zhuǎn)方向感受不算干脆，調(diào)轉(zhuǎn)方向留有必定的虛位，在急打方向的時(shí)刻方向盤不算粘手，略有輕微的滯后回饋感，調(diào)教皆是偏向于舒適的家族駕馭作風(fēng)，全體的調(diào)轉(zhuǎn)方向體現(xiàn)平淡無奇，適合一輛家庭用車的定位，駕馭起來仍是很輕松當(dāng)然的。

　　1.5L自動(dòng)擋車型應(yīng)當(dāng)是榮威360Plus主力出售車型，不到9萬元的售價(jià)關(guān)于一輛具有自動(dòng)擋的緊湊家轎來講性價(jià)比非是可以的。最新榮威360Plus的1.5L啟動(dòng)機(jī)比較上一年款在能源參數(shù)方面有所提高，第一大馬力從本來的109匹提高到116匹，峰值扭矩也從本來的135N·m提高到了142N·m。

　　1.5L的能源關(guān)于榮威360Plus的平常駕馭來講是足夠使用的，起步輕巧不拖沓，轉(zhuǎn)速超越2500轉(zhuǎn)以后發(fā)力會(huì)更顯著，不過在4000轉(zhuǎn)以后略顯乏力，須要給一絲耐心。

　　4AT的變速器檔位齒相比寬，換擋速度不快，可是很平順，低速行走的感觸良好，與1.5L啟動(dòng)機(jī)配合合乎道理。當(dāng)速度提高到100km/h以后，4AT的變速器導(dǎo)致轉(zhuǎn)速較高，120km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速大約在3500rpm，啟動(dòng)機(jī)傳入汽車內(nèi)部的動(dòng)靜也較大，須要再提速的時(shí)刻深踩油門變速箱降檔也算踴躍，便是遭到排量的作用，提速不快，須要給點(diǎn)時(shí)間來加速。