【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】隨著名爵品牌這幾年的進(jìn)行，單純靠全車出口其實(shí)不能更好地滲透到指標(biāo)市場(chǎng)中了，合資赫然是最佳的方法。亞非拉地域的市場(chǎng)仍是相當(dāng)大的，上汽則起首抉擇了泰國(guó)。敏銳的嗅覺(jué)讓上汽在2013年就最初經(jīng)營(yíng)東南亞市場(chǎng)，而當(dāng)“一帶一路”的策略最初時(shí)，名爵在泰國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)站穩(wěn)了腳，并借此機(jī)會(huì)順勢(shì)將全個(gè)東盟作為了經(jīng)營(yíng)圈，再進(jìn)一步輻射到澳洲與中東。這一次咱們前往泰國(guó)，正是上汽與泰國(guó)正大團(tuán)體進(jìn)一步加大投資，建造的新工廠投入制造的最初。盡管咱們的目的是試駕泰國(guó)版名爵ZS，但本來(lái)更多地是去理解上汽這幾年在泰國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)行進(jìn)程，面臨這種與華夏十足不同的市場(chǎng)，名爵是怎么做的?

　　這一次來(lái)泰國(guó)，咱們最重要的是試駕泰版的名爵ZS，這也是名爵在泰國(guó)到市場(chǎng)的全新車型。是以，咱們對(duì)它在泰國(guó)市場(chǎng)的體現(xiàn)很感興趣，終歸泰國(guó)市場(chǎng)和國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)仍是有相當(dāng)大不同的。下方咱就依據(jù)這幾天的見(jiàn)聞和理解到的消息跟大伙說(shuō)說(shuō)咱對(duì)泰國(guó)車子市場(chǎng)的感觸吧。

　　第一感觸是，日系車在泰國(guó)的保有量十分高，而歐系車十分少。此外，奢華車也相比少，除了酒店門口停放著少許豪車外，道路上很少見(jiàn)到他們的身影。泰國(guó)人的說(shuō)法是“務(wù)實(shí)”，本來(lái)便是貴，泰國(guó)市場(chǎng)太小，奢華品牌不太可能“合資”，差不多皆是進(jìn)口來(lái)的，況且，賣的也比華夏貴不少。像華夏路面上跑的5系、A6L在泰國(guó)十分少見(jiàn)，再高一級(jí)的就更別提了。泰國(guó)市場(chǎng)90%(或許比重更高)皆是中型車及之下車型，雅閣、凱美瑞相當(dāng)就封頂了。在曼谷會(huì)有少許奢華品牌，但相當(dāng)也便是C級(jí)這種等級(jí)。

　　另一方面，泰國(guó)車子的種類很少，說(shuō)白了便是那末幾款，比華夏真是少太多了(這方面切實(shí)華夏市場(chǎng)要大的多，除了大批的合資和進(jìn)口品牌外，再加上平行駛口車，在華夏差不多就無(wú)買不到的車了)。由于90%的歐洲品牌在泰國(guó)全沒(méi)甚么市場(chǎng)。像捷豹、標(biāo)致、雷克薩斯、JEEP、奧迪等歐美系品牌，雖然咱們也沒(méi)尋到確切的出售數(shù)據(jù)，但在泰國(guó)呆了幾天，切實(shí)一輛全沒(méi)見(jiàn)到。

　　那末，為何歐洲車少呢?此中一種要緊的原因是車貴，客戶買不動(dòng)。要不就“合資”吧，但泰國(guó)唯有不到7000萬(wàn)人數(shù)，也便是北上廣加起來(lái)的人數(shù)。說(shuō)實(shí)話這些兒人又不值得那一些奢華品牌在原土建廠，沒(méi)準(zhǔn)連制造線的錢都賺不回來(lái)(2017年銷售數(shù)量第一名豐田是20萬(wàn)臺(tái)，而到了第五名日產(chǎn)僅有5萬(wàn)臺(tái))。另有一方面，日系車在二戰(zhàn)后就在此經(jīng)營(yíng)，幾十年往日了，曾經(jīng)在泰國(guó)扎根，廉價(jià)、皮實(shí)、保住價(jià)值這點(diǎn)方面做得都相比好，客戶相比認(rèn)，唯有少許大款或明星會(huì)抉擇歐系車。最終一方面，泰國(guó)在經(jīng)濟(jì)上遠(yuǎn)無(wú)華夏這點(diǎn)年的漲幅，花費(fèi)力還不夠，這就導(dǎo)致客戶買車差不多皆是以性價(jià)比為主。有了以上這點(diǎn)對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)的理解，下方咱們?cè)跐u漸說(shuō)回名爵。

　　前面說(shuō)了，日系車占了泰國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)90%的份額，另一種維度來(lái)看，這種市場(chǎng)中有相當(dāng)50%是皮卡車型。泰國(guó)對(duì)皮卡、柴油車、摩托車是無(wú)節(jié)制的(令人羨慕)。是以，小汽車市場(chǎng)本來(lái)適中，數(shù)的過(guò)來(lái)就哪幾款車。而這點(diǎn)便是給了名爵相當(dāng)大的進(jìn)行體積。由于，名爵的定位和售價(jià)也相當(dāng)便是泰國(guó)車子市場(chǎng)的最重要的花費(fèi)區(qū)間。

　　泰國(guó)市場(chǎng)盡管被日系車操控著，但產(chǎn)物切實(shí)太少了。想必這也是名爵抉擇泰國(guó)市場(chǎng)的原因之一，要緊的便是潛力嘛。另一方面，泰國(guó)以前受英國(guó)作用相比大，當(dāng)年MG還隸屬英國(guó)時(shí)泰國(guó)也是它的市場(chǎng)之一，這也會(huì)使人們發(fā)生一個(gè)情愫。雖然MG曾經(jīng)易主上汽，但預(yù)計(jì)泰國(guó)客戶關(guān)于名爵這種品牌仍是保有必定情懷的。以上這點(diǎn)皆是上汽名爵映入泰國(guó)的有益要求。

　　從數(shù)據(jù)上看，名爵在2017年的銷售數(shù)量曾經(jīng)破萬(wàn)(10085臺(tái))，盡管這種數(shù)據(jù)在華夏市場(chǎng)是拿不出手的(ZS在華夏2017年12月的銷售數(shù)量曾經(jīng)過(guò)萬(wàn))，但在泰國(guó)市場(chǎng)算是很可以了，位列銷售數(shù)量第12名，終歸從2014年下半年才最初賣車。對(duì)照非日系車陣營(yíng)2017年的銷售數(shù)量，奔馳12563臺(tái)、寶馬9440臺(tái)，現(xiàn)代4220臺(tái)、沃爾沃1051臺(tái)、起亞907臺(tái)、保時(shí)捷71臺(tái)。名爵的市場(chǎng)體現(xiàn)也算是很成功了，況且，每年都有大幅的增添。

　　是以，廠家也估計(jì)2020年銷售數(shù)量映入前五，也便是映入到50000臺(tái)段位，除了市場(chǎng)購(gòu)置力外，產(chǎn)能方面也要提高，工廠還要接著擴(kuò)充才行。而是否達(dá)到指標(biāo)咱們也只能拭目以待了。

　　前面容易聊了一下泰國(guó)的車子市場(chǎng)和名爵的市場(chǎng)體現(xiàn)，自然，終歸非是國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，做不到充足理解，不過(guò)少許觀感、采訪和數(shù)據(jù)對(duì)照，僅供大伙參考。咱們這一次的專題是試駕泰版名爵ZS，這也是在2017年11月剛剛在泰國(guó)到市場(chǎng)的車型。那末，它和國(guó)家內(nèi)部版本有甚么不同呢?本來(lái)，最佳的結(jié)論便是“沒(méi)甚么不同”。