【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】爆款這種詞曾經(jīng)不止一次顯露在寶駿麾下的汽車上，拋開730不說，起碼此刻510的銷售數(shù)量曾經(jīng)穩(wěn)居哈弗H6以后。而關(guān)于530該款肩負寶駿年青化策略重任的車型，寶駿同樣謂寄予了厚望，甚而在原型車階段曾經(jīng)讓大批560老汽車主人提早體會了530。在560后勁不太充足的當下，530的到來稱得上是一劑差不多有力的強心針。

　　之是以讓人這類錯覺，沒有外乎那套“平行動態(tài)設置”的家庭臉孔差不多原版套用在530上，盡管說套娃手法大伙曾經(jīng)見怪不怪了，但是首次見面切實會使人把530和510聯(lián)想起來。

　　實質(zhì)上，只需留意530車身參數(shù)的話，很簡單會發(fā)覺除了長寬高這三項有所區(qū)分以外，2750毫米的軸距數(shù)字卻與560乃至730均如出一轍，而體積體現(xiàn)也和此前試駕的560別沒有二致。是以兩者的關(guān)連信任大伙也就清楚了，反正與此前的510除了外貌內(nèi)部裝飾上有沿用來外，機械部分本來與510并沒有太多關(guān)聯(lián)。

　　只是寶駿卻非容易地換殼了事，至少愈加厚實的椅子是真真切切能在530上感觸到的浮動。全平地臺以及后面一排椅子可調(diào)節(jié)靠背讓后面一排乘客更簡單尋到舒服的姿勢。況且從橫向?qū)φ諄砜矗?30這種體現(xiàn)一律稱得上同等級數(shù)一數(shù)二的位子了。加上十足放平后造成的行李廂，足以打動不少對體積有請求的客戶。

　　自然了，體積體現(xiàn)固然連續(xù)了過往的優(yōu)勢。但實質(zhì)上能打動人的，仍是530所營制出的精致感。哪怕網(wǎng)上關(guān)于最新的家庭設置言語依舊有褒貶不一的觀點，但試駕當天仍有不少圍觀的路人前來詢問價格事情。相關(guān)于560那種老少咸宜的中等，530反而能使人感官更為深切。終歸花費主力越來越趨于年青的當下，外貌上的先聲奪人仍是蠻要緊的。

　　至于內(nèi)部裝飾部分愈是推翻了過去用營運車思維造家庭用車的套路，包括中央控制系統(tǒng)臺的撞色搭配乃至按鈕阻尼這點細節(jié)都有值得把玩之處。盡管外部線條布置上與510根本絕對，但用材方面會有更多皮革包含，連同雙縫線也是貨真價實的交足功課。只是要是中央控制系統(tǒng)臺上方以及門板位子也能掩蓋軟質(zhì)搪塑的話，層次感會更到位少許。

　　配置方面向來是自助品牌的強項，寶駿同樣不例外。是以LED大燈，Infinity音響、全景天窗顯露在配置表上其實不奇怪。只是得明白的是，這點不過頂配車型才能享受的福利，至于走量的中配車型，配置方面本來看起來算不上特別豐富，只能說充足實用。

　　只是話說回來，起碼全系標配ESP、上坡協(xié)助這些倒是值得點贊。況且后面一排出風口、倒車影像曾經(jīng)掩蓋中低配車型了。終歸從廠方人士口中得知：530實質(zhì)售價會比預售價低不少，要是屬實的話，比起競品對手哈弗H6、傳祺GS4而言，530的初學價位沒有疑親民眾多。

　　假如要挑刺的話，中央控制系統(tǒng)臺的8英寸觸摸屏盡管功效齊全，運轉(zhuǎn)速度也不錯，還自帶了喜馬拉雅FM等諸多APP，但缺少內(nèi)置4G/3G網(wǎng)站的前提下，還得用本人電話作為熱點才能運用，這就顯得有點雞肋了。況且諸如自動大燈、自動空調(diào)這點舒適性配置乃至盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離協(xié)助這點主動平安配置也是在530上找不到的。