【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】就在一種月前的拉斯維加斯CES展會(huì)上，現(xiàn)代高調(diào)展出了最新一代FCEV氫能源電池車型NEXO，對(duì)該款最新車型來講，你可行把它當(dāng)做是途勝氫能源電池版的繼任者。既然言之為“最新”，拋離途勝二字以后，當(dāng)然就有太多新料值得拿出去從新掰扯一下了。

　　令人感嘆的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動(dòng)的大環(huán)境曾經(jīng)使咱們與能源電池車型間總感覺是隔了代般疏遠(yuǎn)。然則，雄心勃勃的現(xiàn)代部署NEXO的步伐之快又讓咱確實(shí)感觸到了其對(duì)該款產(chǎn)物的一律自信。正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，更況且，現(xiàn)代曾經(jīng)未雨綢繆了20年。

　　筆者源于事業(yè)原因尚能夠管中窺豹，接近到少許氫能源電池車型。關(guān)于許多國家內(nèi)部平凡客戶而言，這幾個(gè)字真可謂是如鏡花水月，云里霧里。假如您從未接近過這種車型，只要先搞清楚兩個(gè)難題，第一：甚么是氫能源電池？第二：氫能源電池車有哪些要緊的構(gòu)成部分？就算是一回生二回熟了。

　　空氣中的氧與儲(chǔ)氫罐中的氫在能源堆中產(chǎn)生化學(xué)反映，發(fā)生電能和水，繼而用電發(fā)生動(dòng)能。對(duì)應(yīng)氫能源電池車來講，也是須要經(jīng)過本身的最重要的部件來達(dá)成這種環(huán)節(jié)。

　　1998年現(xiàn)代就最初了氫能源電池車型的研發(fā)事業(yè)，通過了漫長(zhǎng)的能源電池國產(chǎn)（韓國）等技藝積累以后，于2013年公布了差不多老練的途勝ix FCEV，成為全球上最先量產(chǎn)的能源電車車型。

　　2018年，新一代能源電池車型NEXO問世，NEXO運(yùn)用的是最新的能源電池車平臺(tái)，比較途勝能源電池版來講，各方面均有質(zhì)的飛躍。續(xù)航能力從426km躍升至609km。數(shù)據(jù)上要比本田Clarity589km的和豐田Mirai502km都更強(qiáng)少許。

　　NEXO氫氣補(bǔ)充時(shí)間依舊被操控在了5分鐘，加量的根基上體重還降低了13%，能源電池保修期達(dá)到10年/16萬km，鋰離子電池組容量提高至1.56kWh，三維全線提高。

　　NEXO源自于2017年發(fā)表一款名為FE的能源電池概念車。量產(chǎn)后當(dāng)然不會(huì)那么激進(jìn)，可是看上去仍舊時(shí)尚。

　　中網(wǎng)同樣運(yùn)用了這類設(shè)置素材，并在Logo下面集成有全景影像攝像頭。

　　車胎大小為245/45 R19，此外另有17寸版本對(duì)應(yīng)低配車型。

　　隱藏式后雨刮除了看上去逼格高之外還能夠提高空氣能源學(xué)體現(xiàn)，處處皆是細(xì)節(jié)。