【全球車(chē)子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】在接近到的“經(jīng)濟(jì)型”電動(dòng)新燃料車(chē)型中，北汽的EU400以更優(yōu)秀的續(xù)航路程給咱留住的感官最深，它是少數(shù)幾個(gè)續(xù)航達(dá)到400km且實(shí)質(zhì)續(xù)航也很挨近的純電動(dòng)車(chē)型，況且你可行在北京五環(huán)外好多的出租車(chē)看到它們的身影，名氣也是不小了。今日咱們測(cè)試的EU400是EU系列續(xù)航路程第一大的，在冬天寒冷的天氣中的它的體現(xiàn)如何仍是挺期待的。

　　對(duì)EU400做一種容易的推薦，實(shí)質(zhì)上EU系列分為了EU220、EU260與EU400三種，而EU220在北京地域多用于出租車(chē)短途運(yùn)用，EU260便是續(xù)航路程提升后的版本，但從命名上來(lái)看它切實(shí)也無(wú)提升太多，這邊最重要的咱們介紹的是EU400車(chē)型，它在廠(chǎng)商推出的第一大續(xù)航路程超越了400千米達(dá)到了460千米，而在夏天咱們?cè)囻{后發(fā)覺(jué)，在電氣設(shè)施悉數(shù)打開(kāi)的概況下續(xù)航路程400千米是沒(méi)難題的，而EU260與EU400的差價(jià)也不過(guò)在1萬(wàn)元左右。

　　EU400的原型車(chē)是紳寶的D50，除了具有新燃料產(chǎn)物獨(dú)有的前格柵與EU400標(biāo)識(shí)，它切實(shí)無(wú)那末強(qiáng)的未來(lái)感。內(nèi)部裝飾設(shè)置也是相比規(guī)矩，最有特點(diǎn)的便是儀表臺(tái)中央的一塊大大小顯現(xiàn)屏，它就像一種小的平板電腦，多媒體互聯(lián)等等功效具有，是只分辨率通常，但憑這種豎屏仍是顯得挺頂級(jí)的。

　　EU400的快充接口在車(chē)前標(biāo)識(shí)內(nèi)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)處于解鎖狀況按壓車(chē)標(biāo)蓋子就能開(kāi)啟了，而快充在充電效能上從30％沖到80％須要48分鐘，它要比EU260時(shí)間更長(zhǎng)，但同一時(shí)間電池EU260的41.4kWh提高到了54.4kWh，因而它具有了更高的續(xù)航路程。在油箱蓋位子呢是家庭用慢充接口，它充滿(mǎn)電須要9-10個(gè)小時(shí)也是相比常見(jiàn)的了， 速度十分慢。

　　在充滿(mǎn)電的狀況下咱們見(jiàn)到駕車(chē)電腦顯現(xiàn)續(xù)航路程為343km，但這種數(shù)值所以當(dāng)前怠速狀況評(píng)定，因而，在實(shí)質(zhì)駕馭中依據(jù)電器設(shè)施的運(yùn)用概況以及駕馭作風(fēng)會(huì)有浮動(dòng)，這是變化的數(shù)值，其實(shí)不是終歸路程，而比較此前夏天咱們充滿(mǎn)電延續(xù)航顯現(xiàn)為360km，仍是有少許出入的，自然這與機(jī)動(dòng)車(chē)電池的運(yùn)用時(shí)間也相關(guān)系，是以，說(shuō)電動(dòng)車(chē)比較石油車(chē)來(lái)講，電池的效能和生命會(huì)成為日后運(yùn)用的一種相當(dāng)大要緊要素。

　　此外一種不得不考量的要素便是寒冷天氣下機(jī)動(dòng)車(chē)在非運(yùn)用狀況下的耗電難題，它但是和石油能源車(chē)不同，即使不用也費(fèi)電，那末放一晚上會(huì)消耗多少電量呢，咱們這邊無(wú)不業(yè)余儀器測(cè)試，可是從咱們的觀(guān)看來(lái)看，在冬季氣溫零下左右，靜止?fàn)顩r下電量消耗會(huì)降低至少20km續(xù)航。