【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】別克從2009年起在國家內部延續(xù)8年舉行別克S彎挑戰(zhàn)賽,向客戶展現(xiàn)別克對活動控制的追求,而在本年別克S彎挑戰(zhàn)賽玩出新意,集結了別克9AT車型,包括君威/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威,本來這幾款車,咱們在新款汽車剛到市場時就發(fā)展過試駕體會,感興趣的網(wǎng)友可行翻看相干車型的試駕文章,而咱們也想借這次挑戰(zhàn)賽,再一次體會這四款車型,瞧瞧同樣裝載9AT的四臺車有甚么不一樣的體現(xiàn)。
君威GS自到市場以來,以最新的家庭式外貌與出色的駕控體現(xiàn)遭到客戶的廣大好評。最新一代君威軸距達到2829毫米,比上代車型增添92毫米,車身寬度與首尾輪距也同步加大,這也使其在穩(wěn)固性方面有不小的提高。君威GS的底盤配置也是將活動武裝到牙齒,其裝備了自適應駕馭體系,可在自動、舒適、活動三種駕馭形式中自由變換,匹配全時主動懸架體系,能夠對路面狀況發(fā)展掃描,實時調度阻尼,保證更佳的舒適性和控制性。另外,最新一代君威GS還采納了Brembo四活塞前制動卡鉗,一切全讓它對活動的態(tài)度愈加鮮明。
開放公路試駕是對能源儲備以及底盤穩(wěn)固性的認證,而在小型繞樁賽道里,速度浮動大,而平均速度還不高,這時便是考驗啟動機的能源響應以及變速箱的執(zhí)行,對駕馭者意圖的判定,容易來講,便是對這臺9AT變速箱的考驗。
在外貌內部裝飾設置方面,君威GS也具有十分多的專屬活動化素材,咱們在新款汽車剛到市場時就給大伙帶到過具體的實拍剖析,這邊就沒再花太長篇幅推薦了。但最終仍是有幾個特點忍不住跟大伙分享一下,起首是它的椅子,包含性十分好,同一時間能坐得很矮,經過椅子能很好地感知機動車狀況。再一種便是它的Brembo四活塞前制動卡鉗了,控制信心倍增。
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