【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】前陣子，一女士居然誤認(rèn)為男友開著的是保時(shí)捷某車，曬自照相片被識(shí)破后鬧分手，使人哭笑不得。的確，好多人對(duì)保時(shí)捷和眾泰某些車型仍是傻傻分不清，這類概況今后可能會(huì)漸漸消失不存留了——皆因眾泰正一步步向著素質(zhì)以及高原創(chuàng)度公路邁進(jìn)，T500則打響了第一炮。T500外貌高度原創(chuàng)設(shè)置讓人面前一亮，內(nèi)部裝飾設(shè)置用材做工也差不多仔細(xì)。至于開起來的感受怎樣樣？正在，咱來到了萌芽冒出春意正濃的浙江湖州試駕T500。

　　眾泰T500的顯露使人耳目一新，怎樣眾泰也“改邪歸正”走上了自助設(shè)置的公路？早期眾泰產(chǎn)物的確有著好多借鑒的蹤跡，眾泰也深深曉得如許一來難以可持續(xù)性進(jìn)行。因而，T500正是眾泰走上自助設(shè)置進(jìn)行新公路的路程碑。

　　T500到市場(chǎng)曾經(jīng)有個(gè)多月，前陣子咱們?nèi)�球車子網(wǎng)對(duì)其頂配也發(fā)展了具體的靜態(tài)體會(huì)。這一次咱試駕的車型為售價(jià)9.98萬元的自動(dòng)尊享型，該車型占據(jù)了不少銷售數(shù)量，也許你愈加想理解的，是它的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)究竟如何。

　　T500有兩款啟動(dòng)機(jī)，1.6L和1.5T，此中1.6L是最低配車型裝備手動(dòng)變速箱，售價(jià)也僅為6.98萬元，或許會(huì)你們會(huì)很懷疑這不過拉低售價(jià)的車型市場(chǎng)上基本買不到。實(shí)是上眾泰也斬釘截鐵地顯示，低配車型非是噱頭必需會(huì)給客戶提到車，況且也嚴(yán)厲管制銷售商打擊拒銷低配車的舉止，同一時(shí)間也會(huì)嚴(yán)厲處罰加價(jià)提車的舉止。這邊不得不給眾泰一種贊。

　　扯遠(yuǎn)了。這一次試駕1.5T啟動(dòng)機(jī)源自于眾泰麾下的銅陵啟動(dòng)機(jī)廠所制造，其代號(hào)為TNN4G15T，經(jīng)過代號(hào)瞧出赫然有點(diǎn)三菱的素材在里頭。多點(diǎn)電噴和渦輪增壓技藝，第一大功率115kW（156PS）/6000rpm；第一大轉(zhuǎn)矩215N·m/2000-4000rpm。變速箱方面則是長安麾下的哈爾濱東安所提供的6擋手自一體變速箱，這也是國家內(nèi)部首款自助研發(fā)的6擋自動(dòng)變速箱。具體剖析可敲擊下方的鏈接。

　　那末1.5T的T500能源能否使人稱心？心中有渦輪，開啥都帶T，心中默念這句話興許能有些幫助。T500能源體現(xiàn)算不上十分澎湃，甚而輕巧的能源體現(xiàn)也難以稱得上，自然平常壓馬路行走難題其實(shí)不大，剛剛好。

　　能源來臨并斯條慢理，淡定如水不會(huì)顯露一驚一乍使人驚慌失措。轉(zhuǎn)速通過了2000轉(zhuǎn)后能源才會(huì)漸漸展現(xiàn)，3000轉(zhuǎn)后才是高潮迭送能給到還能使人接納的推背感。恰恰碰到大直路，來一腳地板油，頓一下后轉(zhuǎn)速飛快從不到2000轉(zhuǎn)飆升至3000轉(zhuǎn)，推背感涌現(xiàn)不一會(huì)就泄氣了，提速度從80km/h此后最初略微乏力，至于提速至120km/h還不會(huì)讓你等得不耐煩。

　　出門右拐盤山去，時(shí)候讓轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)左右才能有爽快感受，前方飛奔則一輛奔馳S級(jí)，叼著它走，時(shí)而地板油才能勉強(qiáng)跟得上。要想超他，容咱想想琢磨哪個(gè)彎道相比寬敞，嘗試幾回瞧瞧。

　　能源應(yīng)當(dāng)非是T500所渴望追求的東西，同一時(shí)間T500的潛在消費(fèi)者還不會(huì)對(duì)能源有過多的請(qǐng)求，剛剛好不至于超車難堪充足了。

　　T500在提速時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)的噪音傳導(dǎo)進(jìn)駕馭室也是非常顯著。就算是輕度油門加速啟動(dòng)機(jī)噪音也能輕松辯別出，沒有疑給乘坐的舒適性大折扣扣，只是巡航時(shí)啟動(dòng)機(jī)噪音仍是能很好抑制。

　　快速巡航盡管啟動(dòng)機(jī)噪音其實(shí)不顯著，100km/h啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能操控在2000轉(zhuǎn)周邊，120km/h也只只是是2300轉(zhuǎn)左右，但隨之而來的風(fēng)噪和路噪占據(jù)主導(dǎo)位置。風(fēng)噪關(guān)于體積如許大T500來講也難以幸免，只只是路噪方面有待增強(qiáng)，特別是車胎噪音操控得其實(shí)不是非常如意。

　　動(dòng)態(tài)駕馭部分讓咱感官最深切莫過因而變速箱以及底盤的體現(xiàn)。

　　變速箱若非是得知是東安的產(chǎn)物，甚而誤以為這是來自愛信之手。變速箱能夠很好辯別駕馭者的意圖，不論定油門升擋、松油門升擋、深油門升檔仍是忽然的kick down降擋，竟然體現(xiàn)十分平順，若非是死盯著轉(zhuǎn)速表浮動(dòng)去可行感觸換擋差不多察覺不到頓挫。

　　同一時(shí)間東安的6AT變速箱要比愛信價(jià)值要低不少，是以造就T500在不到9萬元價(jià)值能夠搭配自動(dòng)變速箱，縱觀同價(jià)位的車型在自動(dòng)擋方面，非是CVT便是DCT，甚而AMT。眾泰這一招高，切實(shí)是高。

　　該款變速箱的確在平順性上體現(xiàn)可以，手動(dòng)形式下也能很好執(zhí)行駕馭者指示，S擋時(shí)也能夠讓轉(zhuǎn)速維持在一種高位，準(zhǔn)備讓當(dāng)心臟的能源爆發(fā)。獨(dú)一讓咱擔(dān)憂的-可靠耐用性，這也是須要時(shí)間的考驗(yàn)。

　　T500在懸架上無出色的配置，也只只是是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架，看上去仿佛有點(diǎn)磕磣寒磣。只是一切皆是看調(diào)教，瞧瞧雪鐵龍標(biāo)致。

　　T500的底盤由英國的MIRA位于襄陽試驗(yàn)場(chǎng)調(diào)教。底盤給咱第一感受便是軟乎，不論過大起伏仍是小坑洼，懸架全能提供消化多數(shù)的波動(dòng)，舒適性超乎想象。

　　T500懸架標(biāo)定無追求一味追求德味，這赫然是件好事。好多華夏品牌向往德系的底盤調(diào)教，從而大大作用舒適性。眾泰T500在這一絲上做得十分對(duì)華夏人數(shù)味，底盤無日系偏松散材質(zhì)觸感卻能夠有可以的舒適性。

　　只是懸架面臨欠缺平整的水泥路面時(shí)，傳導(dǎo)至屁股的波動(dòng)稍微顯著。恰恰江森自控提供的椅子厚度柔軟性體現(xiàn)可以，化解一部分波動(dòng)，同一時(shí)間椅子包含性十足能夠抵抗側(cè)傾。

　　同等級(jí)的車型最喜愛炫耀配置之一-助力可調(diào)的方向盤，這些在T500并未看到。T500的電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系觸感是如許輕巧，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系仍是在車速低于30km/h十分輕，都市中搓舵沒有負(fù)擔(dān)，車速提高后調(diào)轉(zhuǎn)方向會(huì)略微增重。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向體系回中的曠量其實(shí)不多，但距離調(diào)轉(zhuǎn)方向靈敏響應(yīng)速度快仍是有不少距離。調(diào)轉(zhuǎn)方向體系響應(yīng)性其實(shí)不快，追加調(diào)轉(zhuǎn)方向顯得車前有點(diǎn)累贅。赫然T500非是一輛劇烈控制的車型。

　　駕馭T500在心中也是挺矛盾的，明明椅子包含性那末好，總想著能不行好好劈彎，卻懸架調(diào)校得那末舒適、調(diào)轉(zhuǎn)方向響應(yīng)也是緩解、能源也是不慌不忙、椅子軟乎乎的、那仍是漸漸舒服開最適合。若是提高發(fā)放動(dòng)機(jī)以及快速概況下的NVH體現(xiàn)，預(yù)計(jì)能使人上車就呼呼大睡。