城鄉(xiāng)客運是聯(lián)系城鄉(xiāng)、效勞百姓外出的要緊紐帶，是根本的社會公共效勞工作，與國民群眾制造生活息息相干。

　　2016年4月，市委、市政府發(fā)表《對于“三區(qū)兩市”協(xié)同進行的多個意見》中提議要推行公交互通，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運公交化和公交一體化事業(yè)，深化公交體系改革。

　　在方案中的事業(yè)指標提到，到2020年，建立分工準確、銜接通暢、平安高效、治理規(guī)范、效勞優(yōu)質的城際、市區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級公路客運網(wǎng)站，進一步推行城鄉(xiāng)客運公交化和公交一體化進行。

　　在城際客運體系方面，要治理規(guī)范、效勞優(yōu)質、銜接通暢。加速推行毗鄰縣(市、區(qū))間客運班線公交化改裝，構筑臺州城市圈城際公交。以臺州城區(qū)為焦點呈放射狀掩蓋六個縣(市)主市區(qū)，首先推行臺州城區(qū)與臨海、溫嶺市區(qū)公交互通，實現(xiàn)“三區(qū)兩市”城際公交互通，2017—2018年區(qū)別開通兩條城區(qū)至臨海、溫嶺市區(qū)公交線路。依據(jù)客流和公路情況，一步步推行各縣(市)間公交客運線網(wǎng)合一。

　　市區(qū)公交體系則是運能充分、方便快速便捷、平安舒適、節(jié)能環(huán)境保護，2017年底達成臺州城區(qū)短途客運改裝，提升一體化水準，引導都市體積布置的改良調度，實現(xiàn)市區(qū)公交網(wǎng)站掩蓋附近最重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。進行包括有軌電車在內(nèi)的新款交通用具，建造概括交通換乘樞紐，提升線網(wǎng)通達率和站點掩蓋率，提高公共交通外出分擔比重，確立公共交通在都市交通中的主體位置。

　　農(nóng)村客運體系的指標是掩蓋周全、運轉穩(wěn)固、平安規(guī)范、經(jīng)濟便利，到2020年實現(xiàn)適合通暢要求的建制村通車率100%(海島除外)，中心鎮(zhèn)建成客運站100%，各縣(市)農(nóng)村客運公交化率50%以上。勉勵在有要求的地域實施農(nóng)村客運線路公交化。

　　在城鄉(xiāng)客運改裝方面，首先推行城區(qū)短途客運改裝，提高城區(qū)公交一體化進行水準。依據(jù)經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化進行水準，各縣(市)要一步步推進城鄉(xiāng)客運、農(nóng)村客運公交化改裝，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運效勞均等化。達成公交化改裝的客運線路，公路要求適合劃定的可采用公交車型，并享受都市公交補貼政策。