2016年8月3日,從臺(tái)州市交通運(yùn)輸局理解到,為進(jìn)一步推行臺(tái)州市城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化和公交一體化進(jìn)行,市交通局定制推出了《臺(tái)州市城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化和公交一體化方案》(之下簡(jiǎn)單稱呼方案)。
城鄉(xiāng)客運(yùn)是聯(lián)系城鄉(xiāng)、效勞百姓外出的要緊紐帶,是根本的社會(huì)公共效勞工作,與國(guó)民群眾制造生活息息相干。 2016年4月,市委、市政府發(fā)表《對(duì)于“三區(qū)兩市”協(xié)同進(jìn)行的多個(gè)意見(jiàn)》中提議要推行公交互通,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化和公交一體化事業(yè),深化公交體系改革。 在方案中的事業(yè)指標(biāo)提到,到2020年,建立分工準(zhǔn)確、銜接通暢、平安高效、治理規(guī)范、效勞優(yōu)質(zhì)的城際、市區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)公路客運(yùn)網(wǎng)站,進(jìn)一步推行城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化和公交一體化進(jìn)行。 在城際客運(yùn)體系方面,要治理規(guī)范、效勞優(yōu)質(zhì)、銜接通暢。加速推行毗鄰縣(市、區(qū))間客運(yùn)班線公交化改裝,構(gòu)筑臺(tái)州城市圈城際公交。以臺(tái)州城區(qū)為焦點(diǎn)呈放射狀掩蓋六個(gè)縣(市)主市區(qū),首先推行臺(tái)州城區(qū)與臨海、溫嶺市區(qū)公交互通,實(shí)現(xiàn)“三區(qū)兩市”城際公交互通,2017—2018年區(qū)別開(kāi)通兩條城區(qū)至臨海、溫嶺市區(qū)公交線路。依據(jù)客流和公路情況,一步步推行各縣(市)間公交客運(yùn)線網(wǎng)合一。 市區(qū)公交體系則是運(yùn)能充分、方便快速便捷、平安舒適、節(jié)能環(huán)境保護(hù),2017年底達(dá)成臺(tái)州城區(qū)短途客運(yùn)改裝,提升一體化水準(zhǔn),引導(dǎo)都市體積布置的改良調(diào)度,實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交網(wǎng)站掩蓋附近最重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。進(jìn)行包括有軌電車在內(nèi)的新款交通用具,建造概括交通換乘樞紐,提升線網(wǎng)通達(dá)率和站點(diǎn)掩蓋率,提高公共交通外出分擔(dān)比重,確立公共交通在都市交通中的主體位置。 農(nóng)村客運(yùn)體系的指標(biāo)是掩蓋周全、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)固、平安規(guī)范、經(jīng)濟(jì)便利,到2020年實(shí)現(xiàn)適合通暢要求的建制村通車率100%(海島除外),中心鎮(zhèn)建成客運(yùn)站100%,各縣(市)農(nóng)村客運(yùn)公交化率50%以上。勉勵(lì)在有要求的地域?qū)嵤┺r(nóng)村客運(yùn)線路公交化。 在城鄉(xiāng)客運(yùn)改裝方面,首先推行城區(qū)短途客運(yùn)改裝,提高城區(qū)公交一體化進(jìn)行水準(zhǔn)。依據(jù)經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化進(jìn)行水準(zhǔn),各縣(市)要一步步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)公交化改裝,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞均等化。達(dá)成公交化改裝的客運(yùn)線路,公路要求適合劃定的可采用公交車型,并享受都市公交補(bǔ)貼政策。 |
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