最近，領克汽車主人成了好多品牌汽車主人羨慕的對象。事宜是這樣的：

一位領克汽車主人在全家天貓的車子配件網(wǎng)店，購置了一輛駕車紀錄儀，結(jié)果商家漏發(fā)了內(nèi)存卡，溝通時客服非但不承認，反而嘲諷消費者“這輩子也就只能開領克了”。

網(wǎng)店客服的話被移到汽車主人群后，快速在全中國范疇分散，因而有人料到了一記妙招，便是斥幾千、幾萬甚而十幾萬在網(wǎng)店大批下單，而當網(wǎng)店發(fā)貨后再快速退貨，完美應用了網(wǎng)店平臺的準則，網(wǎng)店要么不發(fā)貨違約，要么發(fā)貨后被退貨白忙一場。

很快，涉事網(wǎng)店在天貓商城就被強迫閉店，京東平臺的網(wǎng)店也遭到?jīng)_撞。

最終，網(wǎng)店boss出面向當事汽車主人發(fā)展道歉，稱已開除該客服，并顯示客服是個99年的小伙，不曉得事。事故到此算是有了一種結(jié)果，可是網(wǎng)店短時間確信是沒有辦法規(guī)復尋常業(yè)務了。

以上全個事故，本來十分容易，起因還不過是由于幾句嘲諷和一種幾十塊的配件，但事故背后仍是反應出了好多東西，值得咱們好好聊聊。

購置領克的，皆是甚么人？

為何領克汽車主人會那么團結(jié)呢？

起首是相同的調(diào)性，關于領克這樣誕生不到5年的最新品牌，在前期知名度局限、可靠性、耐久性都未知的前提下，能夠終歸抉擇領克，可行說沒有一例外都經(jīng)驗了對品牌、對產(chǎn)物的深入理解、深思熟慮，以及和其余產(chǎn)物的深入對照，才會終歸下單。

而由于領克品牌的定位較高，每款產(chǎn)物的售價都看齊、甚而超出同等級的合資車型，是以每一種領克汽車主人，也差不多都經(jīng)驗了買領克、仍是買合資這樣的糾結(jié)。

領克01(參數(shù)|相片)的主銷區(qū)間在18-20萬元，這種價位涵蓋了本田CR-V(參數(shù)|相片)、豐田RAV4(參數(shù)|相片)、大眾途岳(參數(shù)|相片)、探岳(參數(shù)|相片)等最熱門的合資SUV；

領克02和領克03的主銷區(qū)間，則盤踞著豐田卡羅拉/雷凌、本田思域、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸/寶來/高爾夫/速騰、馬自達昂克賽拉等等強勢的合資小汽車。

由于領克車型的主銷版本皆是中高配，且到市場以來始終無大幅的優(yōu)惠，是以不論是領克01、02仍是03，2018年購置領克的客戶，那時最少都有能力抉擇市場上最熱門的合資車型，況且也一律能夠承受此中的中高配。

也便是說領克汽車主人的資金實力，一律不亞于主流的合資汽車主人。

另外，昨年到市場的功能車領克03+和轎跑SUV領克05，主銷價十足突破了20萬元，尤其是領克05，月均銷售數(shù)量一度長久維持在5千輛左右的水準，而該款車的末端售價，實質(zhì)上曾經(jīng)和優(yōu)惠后的寶馬X1、奧迪Q3發(fā)生了交集。

實質(zhì)上，依據(jù)領克本身的考查，購置領克的消費者除了好多從大眾、豐田等合資品牌轉(zhuǎn)流過來之外，由奢華陣營轉(zhuǎn)投而來的還不在少數(shù)。

購置領克的皆是甚么人？這種難題咱們沒有辦法給出確切謎底，可是可行確定的是，它們在抉擇領克前，皆是一律有能力購置合資甚而奢華品牌的團體。小熊油耗對每款車型的汽車主人做了統(tǒng)算，咱把領克各款車型汽車主人分布最多的5個地域做了梳理：

廣東、浙江、江蘇，全中國最富裕的三個省份，恰好是領克每款車型汽車主人分布最多的地域，領克01、05這兩款售價最高的車型，在上海一種都市的汽車主人團體，也大大超越了其余省份。

見到這，你就曉得領克汽車主人是甚么樣的一種團體，而那個客服還是多么 狹隘和沒有知了。

領克汽車主人為何那么團結(jié)？

這一次天貓網(wǎng)店小客服嘲諷領克汽車主人的事故，領克汽車主人們展現(xiàn)出了使人不測的團結(jié)和凝聚力，可行說是一人遇事兒，全中國支援。而絕許多數(shù)品牌的汽車主人，除了碰到維權(quán)事故，很少顯露過如許大范圍的絕對行動。

一種品牌使用者的忠誠度和凝聚力是沒有辦法量化的，只能經(jīng)過某些事故激起出去，本來在此此前，咱們很少聽到對于領克汽車主人的爭議事故，頗有點沒事不惹事兒，來事兒不怕事兒的氣質(zhì)。

至于領克汽車主人的凝聚力為何那么強，原因還不繁雜，就像前面提到的，購置領克的人，根本皆是對這種品牌和產(chǎn)物作了深入的理解、對照和考量，才會真實入手，由于唯有深入理解的人，才能了解領克真實的優(yōu)勢所在，而清楚領克優(yōu)勢以后，當然而然就了解了它沒有可取代的性質(zhì)。

是以領克的汽車主人們，盡管年齡未必大，但許多皆是對車子十分理解的“老駕駛員”，抉擇領克，也許多經(jīng)驗過類似的買車歷程。而這種進程，就好像是對經(jīng)濟、閱歷、偏好、性格等一系列方面的篩選，終歸成為汽車之友的，大幾率皆是志同道合的“同志”。這樣的汽車之友在一同，也當然而然更簡單進行出高于平凡汽車之友的友誼。

盡管每個車子品牌都有本人的屬性，但像領克這樣如許突出的其實不多，好多人選奧迪仍是寶馬，買豐田仍是大眾，好多時刻都取決于那時的優(yōu)惠、或許親友的一句話，開通一款車的汽車主人，可能基本就非是一路人，也就許多只能停留在平凡的汽車之友關連。

除此之外，領克自誕生之日，就十分重視樹立本人特異的品牌調(diào)性，從產(chǎn)物的設置，到店面的裝修，再到效勞人士的衣著，以及營銷物料的配色，都做到了使人一眼就可以認出是領克的成果。這類從宏觀到微觀的周全的品牌培育，也沒有形中加強了領克汽車主人的自咱認同感。

而這一絲，也恰好是領克這樣的華夏品牌，漸漸反超合資品牌的一種新特點。

看低領克的人，到底怎樣想的？

網(wǎng)店客服那句嘴欠的話：“這輩子也就只能開領克了”，單單一句話，卻反應出了很深的難題。

在華夏品牌中，領克是一種最早、也是最成功的高檔品牌之一，假如說此前自助品牌有著便宜、低質(zhì)的歷史包袱的話，那末領克的價值區(qū)間曾經(jīng)十足與大眾、豐田這樣的合資品牌看齊，可是在好多人眼中，領克的華夏品牌身份，依舊是能夠被拿來調(diào)侃甚而嘲諷的素材。

鄙視鏈處處全在，在車子圈也絕不例外，這些很尋常，可是“這輩子只能開領克”這類話，來自一種20歲出頭、情商修養(yǎng)都很矮、且出狀況就可以被boss開除的網(wǎng)店小客服口中，仍是很使人不測的。

起碼按常理，能張口嘲諷別人開某品牌車的人，起碼本人要具有一臺品牌、價值都顯著超出對方的車。對話中小客服提到領克汽車主人的車是2018款，而當年領克主銷車型唯有01、02和03，三款汽車主人銷區(qū)間根本全在14萬元以上，領克01的主銷價愈是逼近18萬。

按常理推測，假如非是一種富二代專門體會生活，以涉事小客服的談吐、年齡及事業(yè)性質(zhì)，大幾率不會具有一輛20萬以上的車型，絕許多數(shù)同齡人，正是剛剛從校園步入社會的階段。唯有這種小客服是早早輟學打工攢到錢了，不然他本人的物質(zhì)要求，適中可能有嘲諷領克汽車主人的資格。

可是真實的噴子，抉擇噴誰其實不考量本身的要求，很大的可能，是他純粹就見不上領克品牌，也順帶揣測購置領克的汽車主人皆是預算局限的“窮人”。說白了，便是X眼看人低的心思。

但是實是概況，卻和這種人的預期大不相同，另外，好多人也許也沒料到，領克這樣一種華夏品牌，竟然有一群如許團結(jié)、且維護品牌的使用者。

總 結(jié)

心里越脆弱的人，越須要經(jīng)過外在物品來支撐自信，也恰好是這種人，總是慣于經(jīng)過某一件外在物品來揣測對方的經(jīng)濟或社會位置，并繼而諂媚超出本人的人，嘲諷不及本人的人。

這類人在全部時刻都不缺，只是相似小客服這類看低領克汽車主人的人，除了暴露來自己的修養(yǎng)，也同一時間暴露了關于車子、關于領克、乃至關于全個華夏品牌的沒有知。

領克是一種華夏品牌，但華夏品牌早已今非昔比，購置華夏品牌的團體，也絕非像此前那樣看中價值和配置。設置、材質(zhì)觸感、功能、性價比，領克的產(chǎn)物在各個范疇都達到了產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的水準，具有根本的判斷力、并能夠拋開對合資、奢華品牌盲目迷信的人，才是領克品牌的指標團體，也是領克汽車主人的根本畫像。

現(xiàn)在的華夏品牌，值得咱們的相信，現(xiàn)在的領克汽車主人，也值得尊重。