2016年11月9日，華夏大巴車網(wǎng)從交通部網(wǎng)絡(luò)據(jù)悉，11個(gè)政府部門當(dāng)前結(jié)合發(fā)表對(duì)于穩(wěn)步推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的指導(dǎo)意見，請(qǐng)求加速推行城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備的銜接和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸效勞的一體化建造，進(jìn)行指標(biāo)是到2020年城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化格局根本造成。

　　《意見》指明，到2020年，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸效勞體制根本構(gòu)建，城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備網(wǎng)站構(gòu)造改良并有用銜接，公共效勞水準(zhǔn)明顯提高，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化格局根本造成，社會(huì)公眾認(rèn)可度和稱心度明顯加強(qiáng)，更好地滿足城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行須要。最重要的指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八個(gè)100%”：具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率達(dá)到100%;具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通大巴車比重達(dá)到100%;都市建成區(qū)路網(wǎng)密度和公路面積率適合請(qǐng)求比重達(dá)到100%;中心都市公交站點(diǎn)500米掩蓋率達(dá)到100%;500人以上島嶼通航比重達(dá)到100%;建制村干脆通郵比重達(dá)到100%;具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞效勞網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率達(dá)到100%，具有要求的建制村通快遞比重達(dá)到100%。

　　原文如是：

　　交通運(yùn)輸部 國(guó)度進(jìn)行改革委 公安部 財(cái)政部 國(guó)土資源部 住房城鄉(xiāng)建造部 農(nóng)業(yè)部 商務(wù)部 供銷合作總社 國(guó)度郵政局 國(guó)務(wù)院扶貧辦對(duì)于穩(wěn)步推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化提高公共效勞水準(zhǔn)的指導(dǎo)意見

　　各省、自治區(qū)、直轄市、新疆制造建造兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳(局、委)，進(jìn)行改革委，公安廳(局)，財(cái)政廳(局)，國(guó)土資源廳(局)，住房城鄉(xiāng)建造廳(委)，農(nóng)業(yè)(農(nóng)牧、農(nóng)村經(jīng)濟(jì))廳(局、委、辦)，商務(wù)廳(局)，供銷合作社，郵政治理局，扶貧辦(局)：

　　推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化，提高公共效勞水準(zhǔn)是加速城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、縮短地域進(jìn)行差距、實(shí)現(xiàn)精確扶貧脫貧的迫切請(qǐng)求，是推行新款城鎮(zhèn)化建造和實(shí)現(xiàn)周全建成小康社會(huì)的要緊內(nèi)容。為落實(shí)貫徹《人民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)行第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》對(duì)于推進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)進(jìn)行的部署請(qǐng)求，加速推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化，提高公共效勞水準(zhǔn)，更好地滿足國(guó)民群眾外出和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行須要，現(xiàn)提議之下意見。

　　一、全體請(qǐng)求

　　(一)指導(dǎo)思想。

　　周全落實(shí)黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，貫徹中央扶貧開發(fā)事業(yè)會(huì)議、中央都市事業(yè)會(huì)議以及中央農(nóng)村事業(yè)會(huì)議相干部署，夯實(shí)樹立和落實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的進(jìn)行理念，以改善城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備，推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)根本公共效勞均等化為指標(biāo)，堅(jiān)持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、資源共享、路運(yùn)并舉、客貨兼顧、運(yùn)郵聯(lián)合”，補(bǔ)齊城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸進(jìn)行短板，加速交通根基設(shè)備建造，推行供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革，改善治理體系體制和政策保證體制，提高效勞品質(zhì)和水準(zhǔn)，引領(lǐng)和支撐城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)行,使人民群眾共享交通運(yùn)輸改革進(jìn)行效果。

　　(二)根本準(zhǔn)則。

　　政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作。城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸具備很強(qiáng)的社會(huì)公益屬性，要發(fā)揮政府引導(dǎo)效用，充分調(diào)動(dòng)各方踴躍性，勉勵(lì)社會(huì)參加，激起市場(chǎng)生機(jī)。關(guān)于農(nóng)村客運(yùn)(含渡運(yùn))、農(nóng)村通郵、都市公交(含都市輪渡)等公共效勞范疇，要增強(qiáng)政府主導(dǎo)，加大財(cái)政投入和政策扶持力度。

　　以人為本、改良供應(yīng)。立足保根本、補(bǔ)短板、兜底線，方便外出、平安第一、效勞優(yōu)質(zhì)，一步步縮短城鄉(xiāng)差距和地域差異，周全滿足城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共效勞要求，使人民群眾有更多得到感。

　　統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、資源整合。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、地域之中交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)進(jìn)行，加速推行城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備的銜接和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸效勞的一體化建造。推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸與供銷、旅行、電子商等資源共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和合一進(jìn)行。

　　因地制宜、分類指導(dǎo)。概括考量經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行水準(zhǔn)、不同特色分類指導(dǎo)，勉勵(lì)各地先行先試，探尋造成不同類別、可復(fù)制可推廣的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)行形式及實(shí)行門徑。

　　(三)進(jìn)行指標(biāo)。

　　到2020年，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸效勞體制根本構(gòu)建，城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備網(wǎng)站構(gòu)造改良并有用銜接，公共效勞水準(zhǔn)明顯提高，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化格局根本造成，社會(huì)公眾認(rèn)可度和稱心度明顯加強(qiáng)，更好地滿足城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行須要。最重要的指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八個(gè)100%”：具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率達(dá)到100%;具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通大巴車比重達(dá)到100%;都市建成區(qū)路網(wǎng)密度和公路面積率適合請(qǐng)求比重達(dá)到100%;中心都市公交站點(diǎn)500米掩蓋率達(dá)到100%;500人以上島嶼通航比重達(dá)到100%;建制村干脆通郵比重達(dá)到100%;具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞效勞網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率達(dá)到100%，具有要求的建制村通快遞比重達(dá)到100%。

　　二、加速推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸根基設(shè)備一體化建造

　　(四)增強(qiáng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸規(guī)劃銜接。立足城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)行，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備、客運(yùn)、貨運(yùn)物流、郵政快遞等內(nèi)容，增強(qiáng)城鄉(xiāng)交通根基設(shè)備銜接，整合城鄉(xiāng)概括交通運(yùn)輸資源，改善改良運(yùn)輸網(wǎng)站，提高城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共效勞水準(zhǔn)。構(gòu)建規(guī)劃銜接協(xié)調(diào)體制，實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地應(yīng)用規(guī)劃統(tǒng)籌銜接。強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控力度，保證規(guī)劃執(zhí)行到位。

　　(五)加速都市交通根基設(shè)備建造。建造迅速路、主次干路和支路級(jí)匹配理的都市公路網(wǎng)體系，都市建成區(qū)平均路網(wǎng)密度和公路面積率適合國(guó)度相關(guān)準(zhǔn)則;打通障礙城鄉(xiāng)一體化銜接的“斷頭路”，提升公路通達(dá)性。增強(qiáng)自駕車道和步行道體系建造，改進(jìn)步行和自駕車交通外出要求。適合要求的都市要加速軌道交通建造，發(fā)揮地鐵等作為公共交通的骨干效用。

　　(六)加速城鄉(xiāng)交通根基路網(wǎng)建造。建造外通內(nèi)聯(lián)的城鄉(xiāng)交通骨干渠道，增強(qiáng)都市公路、干線道路、農(nóng)村道路、渡口碼頭之中的銜接，強(qiáng)化市縣鄉(xiāng)下之中的交通聯(lián)系。鼎力推行“四好農(nóng)村路”建造，推進(jìn)農(nóng)村道路建管養(yǎng)運(yùn)一體化進(jìn)行。實(shí)行百萬千米農(nóng)村道路工程，加速實(shí)現(xiàn)全部具有要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。加速推行道路平安壽命防護(hù)工程實(shí)行，進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村道路危橋改裝，建造適宜的農(nóng)村渡河橋。對(duì)不滿足平安通暢請(qǐng)求的窄路基路面道路要實(shí)行加寬改裝。改善交通標(biāo)記標(biāo)線，構(gòu)建配套治理體制。增強(qiáng)城鄉(xiāng)公路建造與市政工程設(shè)備的協(xié)調(diào)。概括考量群眾實(shí)質(zhì)要求、建造要求、平安運(yùn)營(yíng)等要素，分類推行撤渡建橋、撤渡修路、撤渡并渡。增強(qiáng)道路路域環(huán)境概括處理，推行都市公路、干線道路臨近市區(qū)路段改裝，緩和進(jìn)出都市交通擁堵。

　　(七)加速城鄉(xiāng)水運(yùn)設(shè)備建造。加速建造有市場(chǎng)要求的內(nèi)河客運(yùn)碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和城鄉(xiāng)便民停靠點(diǎn)。加速推行渡口準(zhǔn)則化建造和改裝，改善渡口設(shè)備設(shè)施和標(biāo)記標(biāo)識(shí)，推進(jìn)渡口建管養(yǎng)一體化。改進(jìn)海島交通根基設(shè)備，加速陸島交通碼頭建造。

　　(八)加速改善城鄉(xiāng)運(yùn)輸站場(chǎng)體制建造。科學(xué)規(guī)劃和建造準(zhǔn)則適宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的農(nóng)村客貨運(yùn)站點(diǎn)，并保證建造用地。農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)應(yīng)與農(nóng)村道路同步規(guī)劃、同步設(shè)置、同步建造和同步交付運(yùn)用。增強(qiáng)既有客運(yùn)站點(diǎn)的進(jìn)級(jí)改裝和功效改善。勉勵(lì)客運(yùn)站與都市公交站點(diǎn)有序銜接和合一建造，推行公交�？空鞠蚬�路客運(yùn)班線機(jī)動(dòng)車開放共享，方便大巴車乘員下車換乘。改善相干配套政策，勉勵(lì)和扶持農(nóng)村客貨運(yùn)站場(chǎng)用地依法立體開發(fā)運(yùn)用。

　　三、加速推行城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞一體化建造

　　(九)改善城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞網(wǎng)站。加速構(gòu)建改善概括運(yùn)輸網(wǎng)站體制，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、碼頭的一體化換乘和銜接。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)都市公共交通、城際客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行，采用不同形式提升建制村通大巴車率，提升城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)站的掩蓋廣度、深度和效勞水準(zhǔn)，保證國(guó)民群眾“行有所乘”。落實(shí)貫徹公交領(lǐng)先進(jìn)行策略，穩(wěn)步拓展都市公共交通效勞網(wǎng)站。關(guān)于要點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及公路通暢要求良沒有問題農(nóng)村地域，勉勵(lì)經(jīng)過都市公交線網(wǎng)拉伸或客運(yùn)班線公交化改裝，提高準(zhǔn)則化、規(guī)范化效勞能力。采納公交化運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)班線，經(jīng)本地政府組織估價(jià)后，適合請(qǐng)求的可運(yùn)用未設(shè)計(jì)乘客站立區(qū)的公共車子。關(guān)于外出要求較小且相對(duì)擴(kuò)散的偏遠(yuǎn)地域，勉勵(lì)展開預(yù)約、定制式等個(gè)性化客運(yùn)效勞。

　　(十)推行城鄉(xiāng)客運(yùn)構(gòu)造調(diào)度。加速整合城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，勉勵(lì)展開地域經(jīng)營(yíng)，踴躍培養(yǎng)骨干龍頭客運(yùn)公司，勉勵(lì)整合擴(kuò)散的農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體。引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)班線采用地域經(jīng)營(yíng)、重復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、設(shè)計(jì)暫時(shí)發(fā)車點(diǎn)等靈活形式運(yùn)營(yíng)。規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)效勞舉止，強(qiáng)化效勞品質(zhì)看管和社會(huì)監(jiān)督，提高運(yùn)營(yíng)效勞素質(zhì)，塑造城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞品牌。

　　(十一)改善城鄉(xiāng)客運(yùn)價(jià)值造成體制。概括考量社會(huì)承擔(dān)能力、財(cái)政保證水準(zhǔn)、公司運(yùn)營(yíng)本錢、運(yùn)輸產(chǎn)物效勞品質(zhì)差異、交通供求和競(jìng)爭(zhēng)情況等要素，改善城鄉(xiāng)客運(yùn)價(jià)值造成體制，合乎道理確定票制票價(jià)，構(gòu)建多檔次、差異化的價(jià)值體制，更好滿足城鄉(xiāng)居民外出要求。

　　(十二)提高鄉(xiāng)下旅行交通保證能力。加大交通運(yùn)輸扶持鄉(xiāng)下旅行進(jìn)行力度，踴躍拓展“運(yùn)游一體”效勞。加速改進(jìn)農(nóng)村特點(diǎn)資產(chǎn)、休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)下旅行等的交通要求，進(jìn)一步提高交通效勞旅行的保證能力。踴躍扶持慣例村落、休閑農(nóng)業(yè)集中村、休閑農(nóng)園、特點(diǎn)景觀旅行名村、“農(nóng)家樂”等鄉(xiāng)下特點(diǎn)旅行地域開通鄉(xiāng)下旅行客運(yùn)線路。加速農(nóng)村旅行景區(qū)、人數(shù)稠密地域的泊車場(chǎng)、充電樁等根基設(shè)備建造。

　　(十三)保證城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸平安。發(fā)揮縣鄉(xiāng)國(guó)民政府的組織領(lǐng)導(dǎo)效用，健全農(nóng)村交通平安防控網(wǎng)站，鼎力推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站(辦)、農(nóng)村交通平安勸導(dǎo)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通平安員、農(nóng)村交通平安勸導(dǎo)員建造、培訓(xùn)，確實(shí)履行好平安看管、監(jiān)督責(zé)任。強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，密切分工協(xié)作，督促公司嚴(yán)刻貫徹平安制造主體責(zé)任，加大平安投入，增強(qiáng)從業(yè)人士培訓(xùn)教導(dǎo)，確實(shí)提升平安效勞水準(zhǔn)。踴躍推廣利用鄉(xiāng)下商用大巴車準(zhǔn)則化車型。增強(qiáng)渡口渡船平安治理。構(gòu)建改善公路通暢要求和農(nóng)村客運(yùn)線路結(jié)合檢查體制。增強(qiáng)農(nóng)村道路設(shè)備巡查，及早發(fā)覺農(nóng)村道路設(shè)備禍患，妥善處治。

　　四、加速推行城鄉(xiāng)貨運(yùn)物流效勞一體化建造

　　(十四)建立掩蓋縣鄉(xiāng)下三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)站。依照農(nóng)村物流網(wǎng)站節(jié)點(diǎn)建造指南的技藝請(qǐng)求，加速推行農(nóng)村物流網(wǎng)站節(jié)點(diǎn)建造，實(shí)現(xiàn)建造準(zhǔn)則化、治理規(guī)范化、效勞多元化，周全提高農(nóng)村物流站點(diǎn)效勞能力和水準(zhǔn)。做好網(wǎng)站節(jié)點(diǎn)體制體系規(guī)劃，改良站點(diǎn)布置，依照檔次清楚、范圍適度、功效改善的請(qǐng)求，拓展站場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)效勞、電子商快遞效勞、消息買賣等物流效勞功效，實(shí)現(xiàn)資源的銜接整合。同一物流站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效勞準(zhǔn)則，規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)效勞舉止。加速農(nóng)村物流站點(diǎn)的消息化建造，推進(jìn)物流消息的集約共享和高效聯(lián)動(dòng)。

　　(十五)加強(qiáng)郵政普及效勞能力。要點(diǎn)推行西部地域和農(nóng)村地域郵政根基設(shè)備建造，構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村郵政業(yè)務(wù)場(chǎng)地可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)效體制，扶持郵政公司做強(qiáng)寄遞主業(yè)，推進(jìn)投遞深度往下拉伸，農(nóng)村地域全體實(shí)現(xiàn)建制村直投到村。提高料理運(yùn)輸根基能力，引導(dǎo)郵政公司應(yīng)用農(nóng)村客貨運(yùn)站場(chǎng)等交通運(yùn)輸根基設(shè)備，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所和小型郵件分撥中心，進(jìn)一步強(qiáng)化縣域郵件料理能力。

　　(十六)推行快遞效勞能力提高。接著推行快遞“向西往下”效勞拓展工程，增強(qiáng)中西部和農(nóng)村地域快遞網(wǎng)站建造，引導(dǎo)快遞公司合乎道理規(guī)劃快遞節(jié)點(diǎn)布置，貫徹網(wǎng)點(diǎn)建造準(zhǔn)則，在特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通樞紐鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地域建造高準(zhǔn)則效勞網(wǎng)站，提升網(wǎng)點(diǎn)均衡度和穩(wěn)固性，實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)周全掩蓋。健全農(nóng)村快遞終端網(wǎng)站，提升快遞效勞鄉(xiāng)鎮(zhèn)掩蓋率。

　　(十七)增強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸資源整合。推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸“路、站、運(yùn)、郵”協(xié)調(diào)進(jìn)行。依照“多點(diǎn)融合、資源共享”形式，加速集客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)概括客運(yùn)效勞站點(diǎn)建造。引導(dǎo)交通運(yùn)輸、郵政、商貿(mào)、供銷等物流資源的整合，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)物進(jìn)城和農(nóng)資、花費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向暢通。推廣符合農(nóng)村道路要求的廂式、冷藏等不業(yè)余化車型。扶持農(nóng)產(chǎn)物冷鏈物流體制建造，勉勵(lì)范圍運(yùn)輸公司展開冷鏈運(yùn)輸。推進(jìn)農(nóng)村物流、郵政快遞和電商務(wù)合一進(jìn)行。引導(dǎo)市場(chǎng)主體對(duì)接農(nóng)村電子商平臺(tái)，踴躍參加農(nóng)產(chǎn)物網(wǎng)上出售、暢通追溯和運(yùn)輸配送體制建造。

　　五、努力營(yíng)造城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)行環(huán)境

　　(十八)強(qiáng)化組織保證。進(jìn)一步提升思想認(rèn)識(shí)，踴躍爭(zhēng)取位置黨委、政府扶持，將城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化事業(yè)列入要緊議事日程，并將城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化水準(zhǔn)歸入本地周全建成小康社會(huì)指標(biāo)或年度事業(yè)指標(biāo)。增強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，交通運(yùn)輸、進(jìn)行改革、財(cái)政、公安、國(guó)土、住房城鄉(xiāng)建造、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、扶貧、郵政、供銷等部門之中應(yīng)增強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確責(zé)任分工，造成事業(yè)合力。

　　(十九)拓寬城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸進(jìn)行資金通道。踴躍推進(jìn)構(gòu)建政府購(gòu)置城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共效勞制度。充分應(yīng)用現(xiàn)存農(nóng)村道路建造、農(nóng)村客運(yùn)站建造、陳舊車船革新等資金，提升資金運(yùn)用效能，貫徹各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策和農(nóng)村客運(yùn)成品油價(jià)值補(bǔ)貼政策。發(fā)揮好中央資金、位置通常公共預(yù)算收入的引導(dǎo)和杠桿效用，拉動(dòng)社會(huì)資本投入。勉勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)開發(fā)專項(xiàng)金融效勞和產(chǎn)物，為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)行提供優(yōu)質(zhì)、低本錢的融資效勞。關(guān)于中西部地域、革命老區(qū)、民族地域、邊疆地域以及聚集連片特困地域，依照《中共中央 國(guó)務(wù)院對(duì)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的打算》予以扶持。

　　(二十)強(qiáng)化事中事后看管。增強(qiáng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)信用體制建造，構(gòu)建健全相干市場(chǎng)主體信用紀(jì)錄，歸入全中國(guó)信用消息共享平臺(tái)。構(gòu)建改善城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸效勞水準(zhǔn)評(píng)價(jià)制度，增強(qiáng)評(píng)價(jià)結(jié)果的推出與利用。貫徹“雙隨機(jī)、一公布”看管制度，充分應(yīng)用“12328”效勞熱線及郵政業(yè)客戶申訴受理通道等，發(fā)揮社會(huì)公眾監(jiān)督效用。踴躍推進(jìn)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技藝在城鄉(xiāng)客運(yùn)制造治理、運(yùn)營(yíng)調(diào)整和平安應(yīng)急等方面的利用。關(guān)于經(jīng)營(yíng)舉止不規(guī)范、不履行普及效勞責(zé)任、存留重要平安禍患和突出交通犯法舉止的經(jīng)營(yíng)主體及其機(jī)動(dòng)車，要依法嚴(yán)刻料理。

　　(二十一)強(qiáng)化法則政策保證。加速推行城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化效勞的法治化、準(zhǔn)則化流程。踴躍推行修訂《公路運(yùn)輸條例》和制訂《都市公共交通條例》等相干法則，改善配套規(guī)章制度。探討制訂城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化配套準(zhǔn)則和相干技藝政策。交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門展開城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化考核評(píng)價(jià)和監(jiān)督指導(dǎo)，增強(qiáng)監(jiān)督審查，保證政策實(shí)效。組織展開城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建造工程，總結(jié)經(jīng)歷并適時(shí)加以推廣。

　　交通運(yùn)輸部

　　國(guó)度進(jìn)行改革委

　　公安部

　　財(cái)政部

　　國(guó)土資源部

　　住房和城鄉(xiāng)建造部

　　農(nóng)業(yè)部

　　商務(wù)部

　　供銷合作總社

　　國(guó)度郵政局

　　國(guó)務(wù)院扶貧辦

　　2016年10月25日

　　抄送：各省、自治區(qū)、直轄市道路局、公路運(yùn)輸治理局、港航局，部規(guī)劃院、交科院、道路院，華夏公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、華夏道路學(xué)會(huì)