高德正規(guī)發(fā)表高德地圖車機版（AMAP AUTO）3.0。

自2016年初高德地圖車機版（AMAP AUTO）初次展示后，這次發(fā)表的3.0版本曾經是該智能車載導航產物的第兩次大進級。

高德地圖車機版3.0一方面在使用者界面、最重要的功效、焦點算法均有所進級，并進一步接入了支付等阿里系效勞；另一方面則折射出高德在車載導航范疇取得階段性成功后，正好進一步探尋與車企合作的最優(yōu)形式。

相干數據顯現，截止2017年底，在前裝范疇，高德地圖車機版已登錄20余個車子品牌的超越200款車型。

產物進級——三個最重要的方向

2016年底高德地圖車機版2.0發(fā)表時，本來時路面狀況、躲避擁堵、3D導航引導、鷹眼小地圖、明星導航語言聲音、電話互聯、一云多屏等許多針對開車情景針對性開發(fā)的功效，為使用者從汽車內部電話導航回歸到車機導航提供了根基。

假如將之前2.0版本的要害詞定位于“暢快感”，那末高德地圖車機版3.0的要害詞則是“素質感”。從使用者的干脆感知層次說，最重要的進級可行歸納為三個層次。

第一：UI設置層次

高德地圖車機版3.0的UI設置初衷很準確，便是“一切為了駕馭者，一切以改良使用者典范情景下的體會品質為主”。

三維地圖的進級便是一種很沒有問題例子。在高德地圖車機版3.0的導航主界面子上，對三維形式下的地圖圖層顯現發(fā)展了進級，一方面全體提高了畫面的美感，一方面源于三維地圖愈加貼近現實，能經過直觀的地理實景模擬體現形式幫助使用者理解附近概況，因而關于使用者體會的改良也很有效用。

鑒于三維地圖消息顯現的豐富性，高德工程師們還將實時天氣等數據疊加在了圖面子上，比如下雨天和晴天，使用者的地圖上區(qū)別會顯現雨水和陽光，這是對真正全球更明確的還原。

值得注意的是，高德地圖車機版3.0還在設置細節(jié)上有不少細小的改良，大到掩蓋全中國的簡易全域三維地圖，讓使用者在駕馭進程中沉浸感更強，實現橋區(qū)圖面有更清楚的引導；小到從新設置上百種POI興趣點圖標，甚而屏幕光度，菜單按鍵比重等都發(fā)展了改良。另外，針對日前汽車內部多屏導航漸漸成為主流，高德地圖車機版3.0也針對中央控制系統(tǒng)屏、流媒體后視鏡屏幕、儀表盤等不同位子和大小的顯現屏發(fā)展了充分適配。

第二、焦點功效層次

作為導航軟件來講，焦點功效當然離不開路徑規(guī)劃和實時引導兩方面。

起首看路徑規(guī)劃。比較之前的版原本說，高德地圖車機版3.0同樣提供了動態(tài)多路線多備選效勞，當使用者輸入導航目的地時，導航中會實時動態(tài)透出最多三條引導路線，此中一條為主選，此外兩條為備選，協(xié)助使用者在導航中發(fā)展實時的路線決策。在使用者駕馭的進程中，高德地圖車機版3.0還會實時探測前方更快路線，在本來動態(tài)規(guī)避擁堵的根基上增添限行、禁行、限行等事故的規(guī)避提示，確保駕馭進程中始終處于最優(yōu)路線。

須要重申的是，在路徑規(guī)劃方面，高德地圖車機版3.0還可行實現動態(tài)交通事故顯現，當導航線沒有辦法躲避擁堵時，顯現路線上的交通事故，讓使用者理解為何擁堵；當規(guī)劃路線躲避開了擁堵，顯現不抉擇路線上的交通事故，讓使用者理解為何不選這條路線。

再來看實時引導。高德地圖車機版3.0裝載了近階動作引導顯現功效，關于延續(xù)而且距離較近的導航動作（兩個動作距離小于200米時），高德地圖車機版3.0會透出當前動作與下一種街口動作，幫助使用者對下一種將要到來的動作發(fā)展預先的判斷，發(fā)展主動的變道，減速，防止不必需的偏航，提高導航指引性。

另外，高德地圖車機版3.0還增添了區(qū)間測速提示，可行顯現區(qū)間測的起、終點，更能全程實時顯現平增均車速及剩余距離，依據剩余路段的提議車速。這一功效能夠幫助使用者幸免超速違章。

第三、效勞衍生層次

源于高德坐擁阿里巴巴體制能力，包括電商務、互聯網金融、搬動互聯網、大數據營銷、云計算、智能物流及娛樂等方面，因而其導航產物存留相當大的功效想象體積。

從高德地圖車機版3.0產物來看，其曾經能夠更深度聯合機動車自身數據，提供包括支付、社交、平安、實時消息等在內的一體化外出效勞，上述想象體積在必定水平上被解放。

支付情景最為典范，日前，鑒于阿里巴巴生態(tài)體制，高德地圖車機版3.0可行實現國家內部11個都市近8000個智慧泊車場的在線泊車支付。另外，經過聯合新燃料車子電量等消息，為汽車主人提供充電站搜索效勞；應用EHP（電子地平線）功效，為機動車提供公路屬性等超視距消息，協(xié)助機動車ADAS體系；在車隊出游時與他人實時共享位子等等，均在高德地圖車機版3.0上可行實現。

內核進級——裝載星云引擎

眾所周知，產物功效和效勞的進級離不開底層引擎的進級。此前的高德地圖車機版2.0裝載了AI引擎這支見不見的手，從里面賜予產物根基能力的支撐。在高德地圖車機版3.0版本上，底層引擎進一步進級為星云引擎，其帶來的增加數量革新、高精合一定位、推演路徑規(guī)劃等能力，是產物效勞和功效改良的根基。

星云引擎是高德地圖第九代引擎體系，該體系的能力容易而言，可行用“更快，更準，更智能”綜合。

更快：最重要的指增加數量革新技藝，該技藝讓得革新迭代數據量大幅下調85%，流量更省，效能更高。以北京為例，采納增加數量革新形式，可在15秒內達成地圖數據革新。同一時間，數據的發(fā)表周期也有往日的天級提高為90分鐘級，帶來更沒有問題數據鮮度。

更準：最重要的指合一定位技藝，該定位技藝比較此前GPS定位，精度提高28%。同一時間，關于高架橋、主輔路、小方位分岔公路等要點路面狀況的辯別率均在有顯著提高。據高德方面的數據，采納星云引擎后，高德地圖車機版3.0配合正確率提高15%，偏航糾錯耗時下調20%，誤偏航次數下調13%，抓路明確率提高8%。

更智能：最重要的指路徑規(guī)劃。在車機版3.0上，高德初次裝載了推演路徑規(guī)劃算法。例如來講，使用者在限行完畢前幾分鐘發(fā)展規(guī)劃，體系會給出規(guī)避限好的結果，但實質上使用者行進到限行地域時，限行曾經完畢，演路徑規(guī)劃算法規(guī)具有參考未來悉數時候路面狀況和限行狀況的能力，會幸免上述概況產生。自然，這此中龐大體量的數據計算，得依靠星云引擎。

資產縱深——進一步配合車企

高德的潛力最重要的表現在幾個方面：

1，強產物力，高德導航車機版的產物體會，高出市面子上絕許多數產物；

2、強想象力，這邊指阿里巴巴體制能力，包括電商務、大數據營銷、云計算等為車企的概括附能；

3、強全體性，這邊指高德在硬件層次聯手了許多優(yōu)質后裝公司，可行為車企提供打包解決方案。

值得注意的是，高德地圖車機版3.0上線后，高德在延續(xù)與車企談合作時，又在上述籌碼之上，增添了格外籌碼。最重要的指兩個方面：

A、前裝模塊化能力

在日前車聯網產物越來越成為新款汽車標配的同一時間，車企關于車聯網產物供給商的要求也正好一步步細化，其實不是從其那樣“一攬子計劃”，即干脆找全家供給商悉數做好。因而，在這種進程中，就須要供給商合作伙伴能提供模塊化產物輸出能力，即車企要甚么，供給商合作伙伴就可以輸出甚么。日前高德地圖車機版3.0曾經具有了這樣的能力。

B、前裝個性化能力

作為車企來講，其實不期望本人的導航產物和其它家的一模一樣，卻是期望依據本身的產物格調，定制化的配套導航體會。高德地圖車機版3.0恰好可行實現這一絲，并最最重要的的表現在UI設置的差異化上，高德可行為車企量身塑造不同的UI作風，以配合產物格調。

依據高德方面提供的數據，截止2017年末，高德地圖車機版累計使用者量已突破2000萬。在前裝范疇，高德地圖車機版已登錄20余個車子品牌的超越200個車型；在后裝范疇，已和近120家廠家完成合作，成為近400款后裝車機車鏡產物的標配導航。

用高德車子總裁韋東的話說，假如高德地圖車機版1.0經過車載導航互聯網化，解決的是車載導航‘可用’的難題，2.0版經過更多聯合機動車的情景化效勞，實現了車載導航比電話導航更‘好用’。那末，高德地圖車機版3.0期望的，是讓使用者實現從“好用”到“愛用”的進一步轉變。