高德正規(guī)發(fā)表高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO）3.0。

自2016年初高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO）初次展示后，這次發(fā)表的3.0版本曾經(jīng)是該智能車載導(dǎo)航產(chǎn)物的第兩次大進(jìn)級(jí)。

高德地圖車機(jī)版3.0一方面在使用者界面、最重要的功效、焦點(diǎn)算法均有所進(jìn)級(jí)，并進(jìn)一步接入了支付等阿里系效勞；另一方面則折射出高德在車載導(dǎo)航范疇取得階段性成功后，正好進(jìn)一步探尋與車企合作的最優(yōu)形式。

相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止2017年底，在前裝范疇，高德地圖車機(jī)版已登錄20余個(gè)車子品牌的超越200款車型。

產(chǎn)物進(jìn)級(jí)——三個(gè)最重要的方向

2016年底高德地圖車機(jī)版2.0發(fā)表時(shí)，本來(lái)時(shí)路面狀況、躲避擁堵、3D導(dǎo)航引導(dǎo)、鷹眼小地圖、明星導(dǎo)航語(yǔ)言聲音、電話互聯(lián)、一云多屏等許多針對(duì)開(kāi)車情景針對(duì)性開(kāi)發(fā)的功效，為使用者從汽車內(nèi)部電話導(dǎo)航回歸到車機(jī)導(dǎo)航提供了根基。

假如將之前2.0版本的要害詞定位于“暢快感”，那末高德地圖車機(jī)版3.0的要害詞則是“素質(zhì)感”。從使用者的干脆感知層次說(shuō)，最重要的進(jìn)級(jí)可行歸納為三個(gè)層次。

第一：UI設(shè)置層次

高德地圖車機(jī)版3.0的UI設(shè)置初衷很準(zhǔn)確，便是“一切為了駕馭者，一切以改良使用者典范情景下的體會(huì)品質(zhì)為主”。

三維地圖的進(jìn)級(jí)便是一種很沒(méi)有問(wèn)題例子。在高德地圖車機(jī)版3.0的導(dǎo)航主界面子上，對(duì)三維形式下的地圖圖層顯現(xiàn)發(fā)展了進(jìn)級(jí)，一方面全體提高了畫面的美感，一方面源于三維地圖愈加貼近現(xiàn)實(shí)，能經(jīng)過(guò)直觀的地理實(shí)景模擬體現(xiàn)形式幫助使用者理解附近概況，因而關(guān)于使用者體會(huì)的改良也很有效用。

鑒于三維地圖消息顯現(xiàn)的豐富性，高德工程師們還將實(shí)時(shí)天氣等數(shù)據(jù)疊加在了圖面子上，比如下雨天和晴天，使用者的地圖上區(qū)別會(huì)顯現(xiàn)雨水和陽(yáng)光，這是對(duì)真正全球更明確的還原。

值得注意的是，高德地圖車機(jī)版3.0還在設(shè)置細(xì)節(jié)上有不少細(xì)小的改良，大到掩蓋全中國(guó)的簡(jiǎn)易全域三維地圖，讓使用者在駕馭進(jìn)程中沉浸感更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)橋區(qū)圖面有更清楚的引導(dǎo)；小到從新設(shè)置上百種POI興趣點(diǎn)圖標(biāo)，甚而屏幕光度，菜單按鍵比重等都發(fā)展了改良。另外，針對(duì)日前汽車內(nèi)部多屏導(dǎo)航漸漸成為主流，高德地圖車機(jī)版3.0也針對(duì)中央控制系統(tǒng)屏、流媒體后視鏡屏幕、儀表盤等不同位子和大小的顯現(xiàn)屏發(fā)展了充分適配。

第二、焦點(diǎn)功效層次

作為導(dǎo)航軟件來(lái)講，焦點(diǎn)功效當(dāng)然離不開(kāi)路徑規(guī)劃和實(shí)時(shí)引導(dǎo)兩方面。

起首看路徑規(guī)劃。比較之前的版原本說(shuō)，高德地圖車機(jī)版3.0同樣提供了動(dòng)態(tài)多路線多備選效勞，當(dāng)使用者輸入導(dǎo)航目的地時(shí)，導(dǎo)航中會(huì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)透出最多三條引導(dǎo)路線，此中一條為主選，此外兩條為備選，協(xié)助使用者在導(dǎo)航中發(fā)展實(shí)時(shí)的路線決策。在使用者駕馭的進(jìn)程中，高德地圖車機(jī)版3.0還會(huì)實(shí)時(shí)探測(cè)前方更快路線，在本來(lái)動(dòng)態(tài)規(guī)避擁堵的根基上增添限行、禁行、限行等事故的規(guī)避提示，確保駕馭進(jìn)程中始終處于最優(yōu)路線。

須要重申的是，在路徑規(guī)劃方面，高德地圖車機(jī)版3.0還可行實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通事故顯現(xiàn)，當(dāng)導(dǎo)航線沒(méi)有辦法躲避擁堵時(shí)，顯現(xiàn)路線上的交通事故，讓使用者理解為何擁堵；當(dāng)規(guī)劃路線躲避開(kāi)了擁堵，顯現(xiàn)不抉擇路線上的交通事故，讓使用者理解為何不選這條路線。

再來(lái)看實(shí)時(shí)引導(dǎo)。高德地圖車機(jī)版3.0裝載了近階動(dòng)作引導(dǎo)顯現(xiàn)功效，關(guān)于延續(xù)而且距離較近的導(dǎo)航動(dòng)作（兩個(gè)動(dòng)作距離小于200米時(shí)），高德地圖車機(jī)版3.0會(huì)透出當(dāng)前動(dòng)作與下一種街口動(dòng)作，幫助使用者對(duì)下一種將要到來(lái)的動(dòng)作發(fā)展預(yù)先的判斷，發(fā)展主動(dòng)的變道，減速，防止不必需的偏航，提高導(dǎo)航指引性。

另外，高德地圖車機(jī)版3.0還增添了區(qū)間測(cè)速提示，可行顯現(xiàn)區(qū)間測(cè)的起、終點(diǎn)，更能全程實(shí)時(shí)顯現(xiàn)平增均車速及剩余距離，依據(jù)剩余路段的提議車速。這一功效能夠幫助使用者幸免超速違章。

第三、效勞衍生層次

源于高德坐擁阿里巴巴體制能力，包括電商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算、智能物流及娛樂(lè)等方面，因而其導(dǎo)航產(chǎn)物存留相當(dāng)大的功效想象體積。

從高德地圖車機(jī)版3.0產(chǎn)物來(lái)看，其曾經(jīng)能夠更深度聯(lián)合機(jī)動(dòng)車自身數(shù)據(jù)，提供包括支付、社交、平安、實(shí)時(shí)消息等在內(nèi)的一體化外出效勞，上述想象體積在必定水平上被解放。

支付情景最為典范，日前，鑒于阿里巴巴生態(tài)體制，高德地圖車機(jī)版3.0可行實(shí)現(xiàn)國(guó)家內(nèi)部11個(gè)都市近8000個(gè)智慧泊車場(chǎng)的在線泊車支付。另外，經(jīng)過(guò)聯(lián)合新燃料車子電量等消息，為汽車主人提供充電站搜索效勞；應(yīng)用EHP（電子地平線）功效，為機(jī)動(dòng)車提供公路屬性等超視距消息，協(xié)助機(jī)動(dòng)車ADAS體系；在車隊(duì)出游時(shí)與他人實(shí)時(shí)共享位子等等，均在高德地圖車機(jī)版3.0上可行實(shí)現(xiàn)。

內(nèi)核進(jìn)級(jí)——裝載星云引擎

眾所周知，產(chǎn)物功效和效勞的進(jìn)級(jí)離不開(kāi)底層引擎的進(jìn)級(jí)。此前的高德地圖車機(jī)版2.0裝載了AI引擎這支見(jiàn)不見(jiàn)的手，從里面賜予產(chǎn)物根基能力的支撐。在高德地圖車機(jī)版3.0版本上，底層引擎進(jìn)一步進(jìn)級(jí)為星云引擎，其帶來(lái)的增加數(shù)量革新、高精合一定位、推演路徑規(guī)劃等能力，是產(chǎn)物效勞和功效改良的根基。

星云引擎是高德地圖第九代引擎體系，該體系的能力容易而言，可行用“更快，更準(zhǔn)，更智能”綜合。

更快：最重要的指增加數(shù)量革新技藝，該技藝讓得革新迭代數(shù)據(jù)量大幅下調(diào)85%，流量更省，效能更高。以北京為例，采納增加數(shù)量革新形式，可在15秒內(nèi)達(dá)成地圖數(shù)據(jù)革新。同一時(shí)間，數(shù)據(jù)的發(fā)表周期也有往日的天級(jí)提高為90分鐘級(jí)，帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題數(shù)據(jù)鮮度。

更準(zhǔn)：最重要的指合一定位技藝，該定位技藝比較此前GPS定位，精度提高28%。同一時(shí)間，關(guān)于高架橋、主輔路、小方位分岔公路等要點(diǎn)路面狀況的辯別率均在有顯著提高。據(jù)高德方面的數(shù)據(jù)，采納星云引擎后，高德地圖車機(jī)版3.0配合正確率提高15%，偏航糾錯(cuò)耗時(shí)下調(diào)20%，誤偏航次數(shù)下調(diào)13%，抓路明確率提高8%。

更智能：最重要的指路徑規(guī)劃。在車機(jī)版3.0上，高德初次裝載了推演路徑規(guī)劃算法。例如來(lái)講，使用者在限行完畢前幾分鐘發(fā)展規(guī)劃，體系會(huì)給出規(guī)避限好的結(jié)果，但實(shí)質(zhì)上使用者行進(jìn)到限行地域時(shí)，限行曾經(jīng)完畢，演路徑規(guī)劃算法規(guī)具有參考未來(lái)悉數(shù)時(shí)候路面狀況和限行狀況的能力，會(huì)幸免上述概況產(chǎn)生。自然，這此中龐大體量的數(shù)據(jù)計(jì)算，得依靠星云引擎。

資產(chǎn)縱深——進(jìn)一步配合車企

高德的潛力最重要的表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

1，強(qiáng)產(chǎn)物力，高德導(dǎo)航車機(jī)版的產(chǎn)物體會(huì)，高出市面子上絕許多數(shù)產(chǎn)物；

2、強(qiáng)想象力，這邊指阿里巴巴體制能力，包括電商務(wù)、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算等為車企的概括附能；

3、強(qiáng)全體性，這邊指高德在硬件層次聯(lián)手了許多優(yōu)質(zhì)后裝公司，可行為車企提供打包解決方案。

值得注意的是，高德地圖車機(jī)版3.0上線后，高德在延續(xù)與車企談合作時(shí)，又在上述籌碼之上，增添了格外籌碼。最重要的指兩個(gè)方面：

A、前裝模塊化能力

在日前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物越來(lái)越成為新款汽車標(biāo)配的同一時(shí)間，車企關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物供給商的要求也正好一步步細(xì)化，其實(shí)不是從其那樣“一攬子計(jì)劃”，即干脆找全家供給商悉數(shù)做好。因而，在這種進(jìn)程中，就須要供給商合作伙伴能提供模塊化產(chǎn)物輸出能力，即車企要甚么，供給商合作伙伴就可以輸出甚么。日前高德地圖車機(jī)版3.0曾經(jīng)具有了這樣的能力。

B、前裝個(gè)性化能力

作為車企來(lái)講，其實(shí)不期望本人的導(dǎo)航產(chǎn)物和其它家的一模一樣，卻是期望依據(jù)本身的產(chǎn)物格調(diào)，定制化的配套導(dǎo)航體會(huì)。高德地圖車機(jī)版3.0恰好可行實(shí)現(xiàn)這一絲，并最最重要的的表現(xiàn)在UI設(shè)置的差異化上，高德可行為車企量身塑造不同的UI作風(fēng)，以配合產(chǎn)物格調(diào)。

依據(jù)高德方面提供的數(shù)據(jù)，截止2017年末，高德地圖車機(jī)版累計(jì)使用者量已突破2000萬(wàn)。在前裝范疇，高德地圖車機(jī)版已登錄20余個(gè)車子品牌的超越200個(gè)車型；在后裝范疇，已和近120家廠家完成合作，成為近400款后裝車機(jī)車鏡產(chǎn)物的標(biāo)配導(dǎo)航。

用高德車子總裁韋東的話說(shuō)，假如高德地圖車機(jī)版1.0經(jīng)過(guò)車載導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化，解決的是車載導(dǎo)航‘可用’的難題，2.0版經(jīng)過(guò)更多聯(lián)合機(jī)動(dòng)車的情景化效勞，實(shí)現(xiàn)了車載導(dǎo)航比電話導(dǎo)航更‘好用’。那末，高德地圖車機(jī)版3.0期望的，是讓使用者實(shí)現(xiàn)從“好用”到“愛(ài)用”的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。