眾多駕駛員在駕車時(shí)其實(shí)不注重椅子的調(diào)度，在長(zhǎng)途駕馭進(jìn)程中，駕駛員會(huì)感覺(jué)背部疼痛或腿部肌肉僵硬。另外，將椅子調(diào)至適當(dāng)?shù)奈蛔訉?duì)平安性也至關(guān)要緊，不同的椅子位子令彈性頭墊的有用性以及平安氣囊與平安帶的功效性產(chǎn)生相當(dāng)大浮動(dòng)。

針對(duì)以上難題，江森自控近日開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)技藝，具備預(yù)先調(diào)節(jié)椅子的功效。

在一臺(tái)車子有若干駕駛員先后駕馭的概況下，這一技藝顯得更有效，比如不同的家族成員開(kāi)車或許出租車駕駛員換班。

江森自控的人體工程學(xué)行家開(kāi)發(fā)出一個(gè)特殊的算法，能夠令體系依據(jù)駕駛員的體型目標(biāo)改良椅子位子。鑒于這項(xiàng)算法，調(diào)節(jié)椅子的專用電機(jī)將來(lái)會(huì)自動(dòng)將椅子調(diào)度至兼顧舒適性與平安性的位子。

工程師在開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，對(duì)超越100個(gè)駕駛員的發(fā)展了調(diào)研。它們發(fā)覺(jué)：僅僅對(duì)椅子的高低或首尾位子發(fā)展調(diào)節(jié)沒(méi)有辦法達(dá)到最改良的成果。工程師顯示："當(dāng)改變了椅子位子的某項(xiàng)參數(shù)后，其它參數(shù)會(huì)隨之改變。而新的算法能夠確保在某項(xiàng)目標(biāo)差不多不變的概況下，另一項(xiàng)目標(biāo)的應(yīng)允可變范疇。經(jīng)過(guò)這一方法，受邀參與測(cè)試的駕駛員對(duì)調(diào)節(jié)成果十分稱心。"

為了使體系順利運(yùn)轉(zhuǎn)和方便操作，江森自控專門開(kāi)發(fā)了一款電話利用，駕駛員可行將本人的體型參數(shù)經(jīng)過(guò)電話或車子中央控制系統(tǒng)臺(tái)面板輸入�；蛟S經(jīng)過(guò)車載攝像頭自動(dòng)檢驗(yàn)駕駛員體型，在駕駛員映入車子此前，體系就會(huì)依據(jù)參數(shù)自動(dòng)預(yù)調(diào)節(jié)椅子位子。

每位駕駛員的體型數(shù)據(jù)可行庫(kù)存在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，這樣，當(dāng)統(tǒng)一位駕駛員再一次駕馭統(tǒng)一輛車時(shí)，僅需選中庫(kù)存的數(shù)據(jù)參數(shù)即可，體系同樣也會(huì)對(duì)椅子發(fā)展預(yù)調(diào)節(jié)。

隨著機(jī)動(dòng)車接連技藝的日漸進(jìn)行，此類增添駕駛員平安性和舒適性的技藝將有很大的發(fā)揮體積。