燒機油的體現(xiàn)是駕車時尾部排出藍色的尾氣，這顯示過多的機油映入燃燒室參加燃燒。在尋常狀況下，啟動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這點機油來源對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，只是量很少罷了。然則平時咱們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障，超越尋常范疇的燒機油景象。這是怎樣回事呢?咱們客戶又該如何應對?

車子燒機油有三種概況

1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封品質不好，或許啟動機溫度高，或許排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖撞較大。

2、曲軸通氣機構沒有辦法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這類概況唯有改良過濾機油機構，以消除故障或提升效能。

3、從活塞處漏機油，這體現(xiàn)為，節(jié)氣門唯有排氣側有積碳，可是危害第一大，原因最重要的是活塞與活塞環(huán)的品質低劣或工藝精度不足所致，但這也不過表像，由于此刻的啟動機資料學大伙都半斤八兩，那末在同等資料下，同等排量下(以1.6L啟動機為例)：

有些啟動機采納短路程，大缸徑的活塞，這樣活塞環(huán)承擔氣油能量的面積是遠大于小缸徑長路程，這樣活塞環(huán)的承擔氣油能量的面積就小，那末在同等排量下，活塞環(huán)對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承擔的氣油能量很大，活塞環(huán)對活塞的破壞力也很大，愈加重了燒機油的水平。(注：活塞環(huán)是卡在活塞槽里的，活塞環(huán)承擔氣油能量越大，對活塞槽破壞越大;若活塞槽顯露難題，活塞環(huán)就沒有辦法封住氣缸，就燒機油)。

燒機油以后的解決方法

通常相比容易快速便捷的形式即是添加特殊的修繕制劑，詳細來講，最重要的的是如是兩種：

1、熔鑄類：經過軟金屬或其余特殊資料(例如早期的“特氟龍”)附著在摩擦外表代替原金屬摩擦，一方面加強密封性，一方面庇護原摩擦面金屬。這種添加劑可行在燒機油初期起到必定效用，但由于其自身為顆粒狀且隨機油流動，簡單堵塞油路及濾芯，引起很大的故障，此外，因其自身硬度小，隨運用會漸漸損失，更換機油時也會隨機油排出，須要不停添加。

2、鍛造類：經過啟動機事業(yè)時里面的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦外表，造成新的摩擦面，增添原工件大小，加強密封，庇護原摩擦面。這種添加劑日前市面相比少見，假如足量概況下，可行做到一次添加后短期甚而長久不必再添加。

兩種添加劑盡管都可行在必定水平上緩和燒機油的景象，但須要提示的是添加劑都不行解決燒機油難題。由于添加劑價值都不廉價，假如常用，過不了多久就和修啟動機的費率一樣了，卻不如修啟動機來的可靠。

幸免燒機油預防是要害

幸免啟動機燒機油全體來講便是運用及格的、適合的潤滑油，而且定期更換。但須要注意的是列國車系啟動機的設置理念不同，因而，針對不同國度的車型，維修方面的費率和維修后的成果差異相當大。有普及意義和實用的提議也便是用好機油和定期更換了。

此外，歐美系啟動機普及在密封和精密度方面不如日系啟動機，是以針對易發(fā)燒機油概況的啟動機(如大眾EA888系列引擎)，平時要注意審查其事業(yè)情況，定期察看機油量消耗能否尋常等。假如碰到難題或顯露不尋常景象，需立刻送往正經門店發(fā)展修理審查，不可接著長途駕馭，以免形成很大的損耗甚而作用駕車平安。