提高車(chē)子的能源功能容易來(lái)講，有兩種法子：一是發(fā)展機(jī)械改造，如更換高效率火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格這是最根本，追求駕馭樂(lè)趣的主甚而可行肖鋼蓋、加大節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道拋光、換競(jìng)技版離合器、高效度凸輪軸等，對(duì)能源提高全能起到十分顯著的幫助，另一個(gè)方法便是在電腦上做文章，發(fā)掘車(chē)子的潛在能源。電腦芯片便是經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)子啟動(dòng)機(jī)ECU輸入改造電腦晶片的專(zhuān)利程序，使每輛車(chē)子在不增添油耗、與原廠診斷體系十足吻合的根基上將馬力與扭力提高10-35%，并對(duì)車(chē)子的起步、超車(chē)、換擋時(shí)能源的銜接有相當(dāng)大的改進(jìn)。

“車(chē)子電腦芯片”到底是甚么？

　　信任只需對(duì)家庭用電腦有粗淺概念的人都曉得，電腦之是以能夠發(fā)展全部的事業(yè)，十足是靠一片唯有通�；鸩窈谐叽绲闹醒肓侠砥鳎–PU 即芯片），中央料理器的效率干脆作用電腦的功能。它的體系程式可行從windows98進(jìn)級(jí)到windows2000。而車(chē)子電腦芯片的位子，便是在車(chē)子的啟動(dòng)機(jī)電腦（ECU-ElectronicControlUnit）內(nèi)部，本來(lái)它的效用和家庭用電腦一樣；芯片內(nèi)部的程式操控了啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、供油噴射時(shí)間的設(shè)定、進(jìn)氣溫度及水溫供油補(bǔ)償、噴油嘴的啟閉率、剎那大腳油門(mén)的供油增添量設(shè)定、啟動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)定、啟動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)斷油裝置、進(jìn)氣流量、爆震回饋、超壓及破除或設(shè)定平安限速等等的相干事業(yè)，這便是電腦芯片。

為何要對(duì)電腦芯片進(jìn)級(jí)？

　　由于電腦的制造廠商的產(chǎn)物是供給給全球的，也便是說(shuō)它們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國(guó)度的石油素質(zhì)、溫度、大度負(fù)擔(dān)、路面狀況等等——是以程式設(shè)置只能取決通用性，而針對(duì)性不強(qiáng)。電腦芯片的進(jìn)級(jí)功效便是針對(duì)這種客觀難題，從新修改程式，解除原廠這類(lèi)“留一手”的形式，將車(chē)子應(yīng)有的實(shí)力十足解放出去，讓啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)狀況更精確。從而提升全個(gè)啟動(dòng)機(jī)的燃燒效能，令馬力、扭力提高！容易地說(shuō)：便是發(fā)掘了車(chē)子潛在的能源，發(fā)揮出這車(chē)輛的最好功能！以日本豐田當(dāng)家超跑Supra為例，在具備最高馬力節(jié)制的日本，原廠公布這車(chē)的最高馬力唯有280匹，但這車(chē)被進(jìn)口到?jīng)]有第一大馬力節(jié)制的北美地域后，在十足不發(fā)展全部改造而只針對(duì)原廠電腦調(diào)校以后，第一大馬力值便能剎那提高到320匹，這40匹的差距足以聲明車(chē)子電腦對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的作用水平有多大了。

　　除此之外，電腦芯片改造還能消除原廠對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的速度節(jié)制、提升啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限（延遲斷油時(shí)機(jī)）及提高原廠設(shè)定的功能輸出。如許一來(lái)，功能提升也就不成難題了。

電腦芯片進(jìn)級(jí)的真實(shí)意？

　　日前在不作用耗油（據(jù)運(yùn)用的汽車(chē)主人顯示，“省油”是另一項(xiàng)第一大最顯著的好處），不作用回原廠保修，不作用車(chē)子年審的前提下發(fā)展全體能源功能的提高，咱們都曉得；機(jī)械改造到必定水平如果電腦不進(jìn)級(jí)，改下來(lái)的產(chǎn)物是不行發(fā)揮它的第一大效率的，例如咱們改了一條排氣管，馬力增添了6匹，但電腦進(jìn)級(jí)后可能達(dá)到10匹，這便是進(jìn)級(jí)電腦的附帶價(jià)格。

如何發(fā)展電腦芯片的進(jìn)級(jí)？

　　進(jìn)級(jí)電腦芯片的方法有3種，針對(duì)不同的車(chē)型可采納不同的施工方法；下方咱們推薦這3種施工進(jìn)程:

　　第一個(gè)是在原車(chē)的診斷座上干脆輸入新的程序，不用拆車(chē)上的全部東西，咱們稱(chēng)之為“診斷座修改法”。它是把修改沒(méi)有問(wèn)題程式經(jīng)過(guò)一種CustomerKey(映入原廠體系的解碼座同一時(shí)間具備芯片的效用）和特殊的接連設(shè)施干脆從診斷座寫(xiě)入新的程序，而原廠的程式同一時(shí)間庫(kù)存在CustomerKey內(nèi)部，全個(gè)施工進(jìn)程只要30分鐘，這類(lèi)施工形式符合奧迪A4 1.8T、寶馬、奔馳、雪鐵龍、歐寶等車(chē)型；

　　第二種施工方法是慣例的拆芯片，即起首把原廠的芯片取下去后放在解碼座上（等于映入原廠體系的鑰匙），把修改沒(méi)有問(wèn)題程式經(jīng)過(guò)專(zhuān)用的讀寫(xiě)座和讀寫(xiě)器寫(xiě)進(jìn)一塊新的芯片，接下來(lái)把這顆新芯片放進(jìn)解碼座就大功告成，全個(gè)施工進(jìn)程約40分鐘，這類(lèi)施工方法符合歐洲、美國(guó)車(chē)型；

　　第三種施工方法更容易，它采納一顆專(zhuān)用可調(diào)電腦與原廠電腦匹配一同運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到修正程式的效用，約1個(gè)小時(shí)就能達(dá)成施工，它最重要的符合于日本車(chē)型。