寶馬M4被譽(yù)為是同等級(jí)的標(biāo)桿，可是源于此刻的小鋼炮們能夠瘋狂的壓榨出四五百匹的馬力。導(dǎo)致了原廠M4那431馬力的功率此刻來看并未多么牛掰，因而德國(guó)車子改造廠CARBonfiber Dynamics就提供并爆改了一輛700匹馬力的寶馬M4。

　　這臺(tái)M4改造車被稱為M4R，自然外貌也做了相應(yīng)的改造，一看就曉得有點(diǎn)意思。只是仍是那句話，此刻寶馬原廠M Power在外貌方面做的是在太到位了，車子改造廠根本沒甚么可發(fā)揮的位置。

本次也便是給寶馬M4換上了少許碳纖維部件，以及空氣能源小包圍。包括碳纖維前鏟、側(cè)裙以及尾部的下擾流。

這臺(tái)M4改造車尾箱蓋后沿改造了一副蝙蝠翼狀的碳纖維擾流板，而上面還架了一副方位可調(diào)的碳纖維大尾翼。

這臺(tái)寶馬M4改造車身的好多碳纖維部件都運(yùn)用了清漆，例如碳纖維引擎蓋都可行見到漂亮的碳纖維紋路。側(cè)方還加了黑色的條紋以及商標(biāo)貼，很有賽車的氣息。

最具戰(zhàn)斗作風(fēng)的仍是這套20寸的雙五輻BBS輕量化輪轂，配合的是東洋Proxes T1高功能車胎。況且胎壁上也跟賽車一樣把外表的字樣給涂白了，很是勁爆。

　　而為了幫助這臺(tái)寶馬M4馴服多達(dá)七百匹的能源，廠商給換上了Mov’it高功能剎車套件，前剎車盤直徑達(dá)到了15.4英寸(391毫米)，而后輪的也有14.9寸(378毫米)。底盤控制也做了進(jìn)級(jí)強(qiáng)化，改造了Bilstein B16 DampTronic避震，可行有用抑制側(cè)傾并下降機(jī)動(dòng)車重心。

　　自然本次改造的焦點(diǎn)仍是M4的引擎，便是為了壓榨出這臺(tái)3.0升雙渦輪增壓直六引擎的悉數(shù)潛力。起首是換上了更高規(guī)格的渦輪增壓器，并換上了定制的進(jìn)氣體系以及高流量空濾。而排氣也改造了定制的鈦合金排氣體系。最終給M4刷了Burger Motorsport JB4 ECU電子程序，日前的第一大功率只調(diào)到了六百匹左右，扭矩多達(dá)838牛米。只是廠商顯示另有潛力接著壓榨，它們有信心使第一大功率突破七百匹馬力。

　　廠商給M4定制的這套鈦合金排氣也是精致有形，有無有人想天天把車架起來看底盤呢?