湖南省：實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化加速地域農(nóng)村客貨運(yùn)改革

　　交通部對(duì)《湖南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于報(bào)送〈湖南省交通強(qiáng)國建造試點(diǎn)實(shí)行方案〉的請(qǐng)示》最重要的意見回復(fù)如是：一是準(zhǔn)則同意在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、全域旅行生態(tài)景觀路建造、湘贛邊地域合作示范區(qū)概括交通運(yùn)輸進(jìn)行、交通科技興安等方面展開試點(diǎn);二是力爭在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)行路徑、旅行生態(tài)景觀路建管體系、地域概括交通協(xié)調(diào)進(jìn)行體制、“兩客”機(jī)動(dòng)車平安智能看管平臺(tái)建造等方面取得突破性進(jìn)展。

　　在交通強(qiáng)國建造湖南省試點(diǎn)任務(wù)重點(diǎn)中，一是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，二是全域旅行生態(tài)景觀路建造，三是湘贛邊地域概括交通運(yùn)輸進(jìn)行，四是交通科技興安。

　　《湖南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于報(bào)送〈湖南省交通強(qiáng)國建造試點(diǎn)實(shí)行方案〉的請(qǐng)示》中，對(duì)客運(yùn)建造提議之下規(guī)劃：

　　一是規(guī)范經(jīng)營主體。以實(shí)現(xiàn)“一縣一企業(yè)”為指標(biāo)，改良農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行形式，推進(jìn)有要求的地域一步步實(shí)現(xiàn)長途客運(yùn)、都市公交和農(nóng)村客運(yùn)全家企業(yè)經(jīng)營。

　　二是實(shí)現(xiàn)公車公營。構(gòu)建可持續(xù)進(jìn)行長效體制，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)機(jī)動(dòng)車由經(jīng)營企業(yè)出資購置、機(jī)動(dòng)車和駕馭人同一由經(jīng)營企業(yè)調(diào)配治理，杜絕掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營等形式。

　　三是增強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃。位置政府統(tǒng)籌體制改善城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化進(jìn)行規(guī)劃，包括線路布置規(guī)劃、運(yùn)力投放規(guī)劃、場站建造規(guī)劃、保證舉措等，強(qiáng)化規(guī)劃先行效用。

　　四是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)下全通�？茖W(xué)布置行政區(qū)劃內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)，實(shí)行冷、熱線路補(bǔ)空調(diào)控，推進(jìn)轄區(qū)建制村全掩蓋。

　　五是保證價(jià)值惠民。強(qiáng)化資源整合，加大財(cái)政補(bǔ)助力度，保證國民群眾以優(yōu)惠價(jià)值享受優(yōu)質(zhì)效勞。

　　方案提議，經(jīng)過3—5年時(shí)間，根本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化全省全掩蓋，多數(shù)縣城區(qū)達(dá)到省內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣水準(zhǔn)，農(nóng)村群眾乘車難、乘車貴、乘車不平安等一系列難題根本解決。推行地域“四好農(nóng)村路”建造，推進(jìn)實(shí)行有要求的縣鄉(xiāng)道三級(jí)道路提質(zhì)、村道雙車道改裝。

　　另外，方案還請(qǐng)求提高客貨運(yùn)輸效勞全體水準(zhǔn)。加速地域農(nóng)村客貨運(yùn)改革，推行地域城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化試點(diǎn)，改善建立縣鄉(xiāng)下三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)站體制。建造“兩客”機(jī)動(dòng)車智能看管平臺(tái)。

　　河南�。焊咂焚|(zhì)進(jìn)行“四好農(nóng)村路”推行農(nóng)村客運(yùn)車型中小型化

　　《河南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于呈報(bào)河南省交通強(qiáng)國建造試點(diǎn)實(shí)行方案的請(qǐng)示》中提議任務(wù)重點(diǎn)：一是“四好農(nóng)村路”高品質(zhì)進(jìn)行，二是內(nèi)陸型多式聯(lián)運(yùn)建造。

　　在對(duì)于“四好農(nóng)村路”高品質(zhì)進(jìn)行闡述中，方案提議之下幾點(diǎn)：

　　一是實(shí)行“百縣通村入組工程”，加速通村組硬化路建造，要點(diǎn)推行20戶以上未通硬化路的當(dāng)然村，推行有要求的市縣實(shí)行“村村通”“組組通”。

　　二是實(shí)行“萬村通大巴車提質(zhì)工程”。健全政府補(bǔ)助長效體制，科學(xué)配置客運(yùn)機(jī)動(dòng)車，踴躍推行農(nóng)村客運(yùn)車型中小型化，同一農(nóng)村客運(yùn)機(jī)動(dòng)車標(biāo)識(shí)。推行農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)化經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營消息化看管。

　　三是實(shí)行“提級(jí)改裝促合一工程”。推進(jìn)農(nóng)村道路聯(lián)網(wǎng)成片，造成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，掩蓋城鄉(xiāng)、串聯(lián)村鎮(zhèn)的農(nóng)村交通經(jīng)濟(jì)環(huán)線。

　　四是實(shí)行“物流效勞創(chuàng)品牌工程”。改善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)站體制。開行農(nóng)村貨運(yùn)班車，推進(jìn)客運(yùn)班車代運(yùn)小件快件常態(tài)化、范圍化，實(shí)現(xiàn)快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村。

　　遼寧�。簶�(gòu)建農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行長效體制健全都市公交領(lǐng)先進(jìn)行體系

　　交通部對(duì)《遼寧省交通運(yùn)輸廳對(duì)于報(bào)送〈遼寧省交通強(qiáng)國建造試點(diǎn)實(shí)行方案〉的請(qǐng)示》回復(fù)如是：準(zhǔn)則同意在“四好農(nóng)村路”高品質(zhì)進(jìn)行、多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行、都市公交高品質(zhì)進(jìn)行、安全交通建造等方面展開試點(diǎn)。

　　實(shí)行方案中對(duì)于交通強(qiáng)國建造遼寧省試點(diǎn)任務(wù)重點(diǎn)包括：

　　一是“四好農(nóng)村路”高品質(zhì)進(jìn)行試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)行路徑。加速推行農(nóng)村道路建制村互通硬化路建造，推行農(nóng)村道路雙車道準(zhǔn)則建造改裝和硬化工程。

　　二是提高運(yùn)輸效勞素質(zhì)。構(gòu)建農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行長效體制，有序推行都市公交線路向鄉(xiāng)鎮(zhèn)拉伸，改善城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞網(wǎng)站。

　　三是下降農(nóng)村物流本錢。推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站開辟物流功效，推行縣鄉(xiāng)下三級(jí)農(nóng)村物流配送網(wǎng)站體制建造，展開郵政快遞終端網(wǎng)點(diǎn)建造。

　　四是經(jīng)過1—2年時(shí)間，農(nóng)村道路實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實(shí)現(xiàn)具有要求的當(dāng)然村(組)通硬化路，農(nóng)村客運(yùn)機(jī)動(dòng)車根本安裝主動(dòng)平安提前警告配備。

　　五是健全都市公共交通事業(yè)體制，構(gòu)建都市公交票價(jià)與政策性損失補(bǔ)助補(bǔ)償、經(jīng)營本錢聯(lián)動(dòng)的價(jià)值體制，健全公交職工工資增添體制。

　　都市公交資金歸入公共交通財(cái)政預(yù)算體制，構(gòu)建都市公共交通補(bǔ)助補(bǔ)償體制。推進(jìn)都市公交公司享受減征或免征相關(guān)稅率。推進(jìn)都市公交專用道建造，在中心市區(qū)及交通稠密地域連通成網(wǎng)。加速新燃料和清潔燃料公交車?yán)�用，踴躍推廣沒有人駕馭公交機(jī)動(dòng)車等領(lǐng)先進(jìn)步配備。