2021年4月7日，北京市經(jīng)濟(jì)和消息化局發(fā)表公告，對(duì)《北京市氫能資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)行方案(2021-2025年)》(征求意見稿)公布征求意見，提議征集截止4月15日。

　　《實(shí)行方案》提議，北京將用冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重要示范工程為依靠，在2023年前建成37座加氫站，推廣能源電池車子3000輛，實(shí)現(xiàn)氫能資產(chǎn)鏈資產(chǎn)范圍突破500億元。到2025年，新加37座加氫站建造，能源電池車?yán)塾?jì)推廣突破1萬(wàn)輛，京津冀地域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能資產(chǎn)鏈資產(chǎn)范圍1000億元以上。并在京北、京南規(guī)劃氫能利用示范區(qū)。

　　之下為政策全文：

　　北京市氫能資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)行方案(2021-2025 年)　(征求意見稿)

　　進(jìn)行氫能資產(chǎn)是我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)“碳釋放達(dá)峰后穩(wěn)中有降”指標(biāo)，加速綠色低碳進(jìn)行，周全提升資源應(yīng)用效能的要緊措施。北京首先塑造氫能創(chuàng)新鏈和資產(chǎn)鏈，關(guān)于貫徹首都高品質(zhì)進(jìn)行策略，支撐京津冀燃料構(gòu)造轉(zhuǎn)行、引領(lǐng)全中國(guó)氫能技藝創(chuàng)新和資產(chǎn)進(jìn)行，具備要緊意義。為在“十四五”時(shí)期加速咱市氫能資產(chǎn)進(jìn)行布置，制訂本方案。

　　一、氫能資產(chǎn)進(jìn)行情勢(shì)

　　氫氣具有來(lái)自廣大、清潔高效和利用情景豐富等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，被以為是清潔多能的兩次燃料載體，是推進(jìn)慣例化石燃料清潔高效應(yīng)用和扶持可再生燃料大范圍進(jìn)行的理想媒介， 是全世界燃料技藝革命和轉(zhuǎn)行進(jìn)行的重要策略方向。

　　世界氫能資產(chǎn)進(jìn)行曾經(jīng)到了要害機(jī)緣期。美國(guó)、歐洲、 日本、韓國(guó)等最重要的產(chǎn)業(yè)化國(guó)度和地域曾經(jīng)將氫能歸入國(guó)度燃料策略規(guī)劃，氫能資產(chǎn)的商業(yè)化步伐不停加速。2019 年，全世界能源電池體系裝機(jī)功率達(dá)到 1130MW，比 2015 年增添了近3.8 倍。世界氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到 2050 年，氫能資產(chǎn)將締造3000 萬(wàn)個(gè)事業(yè)崗位，降低 60 億噸二氧化碳(CO2)釋放，締造 2.5 萬(wàn)億美元的市場(chǎng)范圍，并在全世界燃料花費(fèi)占比達(dá)到18%。

　　我們國(guó)家氫能資產(chǎn)進(jìn)行窗口期曾經(jīng)造成。近年來(lái)，我們國(guó)家政府對(duì)氫能資產(chǎn)的扶持力度不停加大，以氫能源電池車子示范利用為牽引，將氫能列入國(guó)度燃料進(jìn)行策略的構(gòu)成部分。依據(jù)華夏氫能聯(lián)盟估計(jì)，到 2025 年，我們國(guó)家氫能資產(chǎn)產(chǎn)值將達(dá)到 1萬(wàn)億元;到 2030 年，我們國(guó)家氫氣要求量將達(dá)到 3500 萬(wàn)噸，氫能在我們國(guó)家末端燃料體制中占比至少達(dá)到 5%;到 2050 年，氫氣要求量將挨近 6000 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn) CO2 減排約 7 億噸，氫能在我們國(guó)家末端燃料體制中占比超越 10%，資產(chǎn)鏈年產(chǎn)值達(dá)到 12 萬(wàn)億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的新加長(zhǎng)極。

　　進(jìn)行氫能資產(chǎn)是推進(jìn)京津冀燃料構(gòu)造轉(zhuǎn)行，推進(jìn)京津冀在全中國(guó)范疇首先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰指標(biāo)的要緊支撐。京津冀地域是國(guó)家內(nèi)部最早展開氫能與能源電池資產(chǎn)研發(fā)和示范利用的地域之一，具有研發(fā)實(shí)力突出、資產(chǎn)根基完善、氫能供應(yīng)多元、 資產(chǎn)鏈完整、利用情景豐富等優(yōu)勢(shì)，三地資產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)構(gòu)造互補(bǔ)性強(qiáng)，為地域協(xié)同進(jìn)行氫能資產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的根基。

　　二、北京市氫能技藝與資產(chǎn)能力

　　北京市氫能技藝探討在我們國(guó)家起步最早，通過近二十年持續(xù)研發(fā)和公司孵化培養(yǎng)，現(xiàn)根本掌握氫能資產(chǎn)體制各技藝路 線最重要的步驟的要害技藝，以北京為焦點(diǎn)的京津冀全資產(chǎn)鏈基 本貫穿，在科技創(chuàng)新、資產(chǎn)根基、支撐因素和市場(chǎng)利用方面 具備全中國(guó)優(yōu)先優(yōu)勢(shì)。截止 2020 年底，北京市氫能資產(chǎn)相干公司、機(jī)構(gòu)數(shù)量約 150 家，此中，氫能供給范疇 73 家，能源電池范疇 89 家(兩個(gè)范疇重疊 13 家)。日前，國(guó)家內(nèi)部多數(shù)公司和機(jī)構(gòu)處于中試到資產(chǎn)化過渡階段，據(jù)估算，2020 年北京氫能資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約 30 億元。

　　氫能資產(chǎn)最重要的由兩大體制構(gòu)成：一所以燃料用氫為目的的氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)等氫能供給資產(chǎn)，二所以能源電池技藝為依靠根基的分布式發(fā)電/熱電聯(lián)供技藝和車載能源技藝等氫能末端利用資產(chǎn)。

　　在氫能供給資產(chǎn)范疇，全體技藝水準(zhǔn)與資產(chǎn)化能力全中國(guó)優(yōu)先。北京是我們國(guó)家石化原料制氫和產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)物制氫的最重要的技藝方案研制和供應(yīng)方，電解水制氫的堿性電解槽技藝路線老練;在儲(chǔ)運(yùn)步驟，氣態(tài)、固態(tài)和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的多半技藝阻礙實(shí) 現(xiàn)突破，車用氣瓶資產(chǎn)化能力較強(qiáng);加注步驟的成套設(shè)施供給和建造交付運(yùn)營(yíng)能力均已具有。前沿范疇的質(zhì)子交換膜電解水、固體氧化物電解水、液氫焦點(diǎn)配備及液氨、甲醇等氫儲(chǔ)運(yùn)媒介等要害技藝與零部件均提前發(fā)動(dòng)研發(fā)表局。

　　在氫能末端利用資產(chǎn)范疇，全體技藝水準(zhǔn)與資產(chǎn)化能力 國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)位置顯著。膜電極、雙極板、空壓機(jī)等質(zhì)子交換膜能源電池要害資料、部件步驟已根本實(shí)現(xiàn)自助化，質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進(jìn)口的范疇已實(shí)現(xiàn)突破，電堆、動(dòng) 力體系全中國(guó)優(yōu)先，較早發(fā)動(dòng)了固體氧化物能源電池、熔融碳 酸鹽能源電池的布置。

　　三、全體請(qǐng)求

　　(一)進(jìn)行準(zhǔn)則

　　1.創(chuàng)新引領(lǐng)

　　以自助創(chuàng)新為引領(lǐng)，把握全世界氫能資產(chǎn)進(jìn)行趨向，依靠 首都科技資源能力，充分發(fā)揮技藝創(chuàng)新高地優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確資產(chǎn)進(jìn)行路徑，致力突破根基資料、要害零部件、焦點(diǎn)工藝和高 端配備“卡脖子”技藝。

　　2.超前布置

　　高位謀劃、頂層設(shè)置北京市及京津冀地域氫能資產(chǎn)進(jìn)行，立足科研、資產(chǎn)和資源根基，把握資產(chǎn)窗口期，提早發(fā)展科學(xué)體系布置，要點(diǎn)進(jìn)行氫能資產(chǎn)鏈要害資料、焦點(diǎn)零部 件和高檔配備，造成完整的氫能資產(chǎn)能力。

　　3.協(xié)同進(jìn)行

　　以資產(chǎn)技藝創(chuàng)新和示范利用為紐帶，創(chuàng)新地域合作進(jìn)行 形式，統(tǒng)籌京津冀地域氫能全資產(chǎn)鏈布置，構(gòu)建三地氫能產(chǎn) 業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌體制，推進(jìn)造成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位進(jìn)行、互利共贏 的資產(chǎn)進(jìn)行布置。

　　4.示范拉動(dòng)

　　以冬奧會(huì)、大興世界氫能示范區(qū)、昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城氫 能資產(chǎn)概括示范區(qū)等重要示范利用為牽引，推行氫能根基設(shè)備建造，推進(jìn)建造京津冀能源電池車子貨運(yùn)示范專線，加速氫能在交通、發(fā)電、供能、產(chǎn)業(yè)等多范疇全情景示范推廣利用，拉動(dòng)全資產(chǎn)鏈技藝進(jìn)步與資產(chǎn)范圍化、商業(yè)化進(jìn)行。

　　(二)進(jìn)行指標(biāo)

　　1.全體指標(biāo)

　　以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為焦點(diǎn)，強(qiáng)化政策引領(lǐng)和資產(chǎn)培養(yǎng)，建造世界一流的研發(fā)設(shè)置、世界交流和利用推廣平臺(tái)，努力把北京市建造成為具備世界作用力的氫能資產(chǎn)都市與科技創(chuàng)新中心，驅(qū)動(dòng)京津冀氫能資產(chǎn)協(xié)同進(jìn)行，合力建立氫能和能源電池全資產(chǎn)鏈，造成氫能低碳化、范圍化制造與利用，致力塑造“地域協(xié)同、輻射進(jìn)行、國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先、全球一流”的氫能和能源電池資產(chǎn)創(chuàng)新高地，推進(jìn)氫能資產(chǎn)的可持續(xù)進(jìn)行。

　　2.階段指標(biāo)

　　以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重要示范工程為依靠，2023 年前， 培養(yǎng) 5-8 家具備世界作用力的氫能資產(chǎn)鏈龍頭公司，京津冀地域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能資產(chǎn)鏈資產(chǎn)范圍突破 500 億元，降低碳釋放 100 萬(wàn)噸。交通運(yùn)輸范疇，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建造形式，力爭(zhēng)建成 37 座加氫站，推廣能源電池車子 3000 輛;分布式供能范疇，在京津冀地域展開氫能與可再生燃料耦合示范名目，推進(jìn)在商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院 等范疇分布式供電/熱電聯(lián)供的示范利用;展開綠氨、液氫等前沿技藝攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜、緊縮機(jī)等氫能資產(chǎn)鏈關(guān) 鍵技藝突破，周全下降末端利用本錢超越 30%。

　　2025 年前，具有氫能資產(chǎn)范圍化推廣根基，氫能資產(chǎn)體制、配套根基設(shè)備相對(duì)改善，培養(yǎng) 10-15 家具備世界作用力的氫能資產(chǎn)鏈龍頭公司，造成氫能資產(chǎn)要害部件與配備生產(chǎn)資產(chǎn)集群，建成 3-4 家世界一流的氫能資產(chǎn)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀地域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能資產(chǎn)鏈資產(chǎn)范圍 1000 億元以上，降低碳釋放 200 萬(wàn)噸。交通運(yùn)輸范疇，探尋很大范圍加氫站建造的商業(yè)形式，力爭(zhēng)達(dá)成新加 37 座加氫站建造，實(shí)現(xiàn)能源電池車子累計(jì)推廣量突破 1 萬(wàn)輛;分布式供能范疇，在京津冀范疇探尋更多利用情景供電、供熱的商業(yè)化形式，建造“氫進(jìn)萬(wàn)家”智慧燃料示范社區(qū)，累計(jì)推廣分布式發(fā)電體系 裝機(jī)范圍 10MW 以上;建造綠氨、液氫等利用示范名目，實(shí)現(xiàn)氫能全資產(chǎn)鏈要害資料及部件自助可控，經(jīng)濟(jì)功能目標(biāo)達(dá) 到世界優(yōu)先水準(zhǔn)。

　　(三)資產(chǎn)布置

　　1.京北周全布置氫能資產(chǎn)科技創(chuàng)新利用示范區(qū)

　　以昌平“燃料谷”建造為焦點(diǎn)，向南合一海淀，向北輻射延慶、懷柔，在北部地域塑造氫能資產(chǎn)要害技藝研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)。依靠三大科學(xué)城創(chuàng)新資源，聚合國(guó)家內(nèi)部外氫能資產(chǎn)焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)資源，經(jīng)過資產(chǎn)鏈科技攻關(guān)補(bǔ)齊短板，塑造燃 料電池要害配備、營(yíng)運(yùn)車全車集成及上下游資產(chǎn)焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，扶持國(guó)企、央企與科研機(jī)構(gòu)研發(fā)合作，推進(jìn)高精尖科技 效果轉(zhuǎn)化利用，周全展開氫能利用示范。

　　2.京南塑造氫能高檔配備生產(chǎn)與利用示范區(qū)

　　依靠大興、房山、經(jīng)開區(qū)，建立氫能全資產(chǎn)鏈生態(tài)體系， 在南部地域塑造氫能高檔配備生產(chǎn)與利用示范區(qū)。承接北部地域科技創(chuàng)新效果的資產(chǎn)化，匯聚能源電池、全車公司，推進(jìn)液氫示范名目建造，展開氫能源電池機(jī)動(dòng)車、車載液氫供氫體系、氫能源沒有人機(jī)、船舶、軌道交通、氫儲(chǔ)能、熱電聯(lián)供體系、固定電源、分布式電站、便攜式電源、車子增程器等資產(chǎn)全情景利用示范。

　　3.統(tǒng)籌規(guī)劃京津冀地域氫能資產(chǎn)布置

　　高位謀劃、超前布置，推進(jìn)京津冀地域資產(chǎn)鏈協(xié)同互補(bǔ)、 跨地域資產(chǎn)鏈條貫穿與結(jié)合示范利用。以結(jié)合展開能源電池車子要害焦點(diǎn)技藝資產(chǎn)化攻關(guān)和示范利用都市群建造為引領(lǐng)，集聚制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全資產(chǎn)鏈，造成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位進(jìn)行、互利共贏的資產(chǎn)進(jìn)行格局。

　　四、要點(diǎn)任務(wù)

　　(一)要害技藝突破工程

　　1.制氫

　　可再生燃料綠電制氫是資產(chǎn)長(zhǎng)久低碳化綠色進(jìn)行的焦點(diǎn)支撐，我們國(guó)家主流的電解水制氫技藝路線是堿性電解槽水電解制氫，該技藝產(chǎn)業(yè)化利用早，已非常老練，面向可再生燃料進(jìn)行的堿性電解槽水電解制氫仍有較大的技藝提高體積。日前電解水制氫方面世界主流技藝趨向是質(zhì)子交換膜(PEM)、固體氧化物(SOEC)電解水制氫，世界優(yōu)先的質(zhì)子交換膜電解水制氫范圍已達(dá)到 20MW。要點(diǎn)方向：

　　(1)突破低本錢、高效能、長(zhǎng)生命的質(zhì)子交換膜電解制氫、高溫固體氧化物電解制氫成套工藝，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜電解制氫范圍≥5MW，產(chǎn)氫能力≥500m3/h，能耗≤4.1kWh/m3;高溫固體氧化物電解制氫范圍突破十千瓦級(jí)，產(chǎn)氫能力≥4m3/h。

　　(2)突破高效大功率堿水電解槽要害技藝開發(fā)與配備研制，實(shí)現(xiàn)電解槽額定產(chǎn)氫量≥3000m3/h;制氫負(fù)荷≥80% 額定要求下，電解槽直流電耗≤4.3kWh/Nm3H2。

　　2.儲(chǔ)運(yùn)

　　儲(chǔ)運(yùn)步驟是制約氫氣本錢的要緊要素，我們國(guó)家最重要的利用的20 MPa 長(zhǎng)管氣瓶拖車單車運(yùn)氫，氫氣百千米運(yùn)輸本錢約 7-8 元/千克，占末端用氫本錢約 30%，日前世界主流產(chǎn)物為 45MPa， 單車運(yùn)氫約 700千克，50MPa/100Mpa 高庫(kù)存負(fù)擔(dān)是世界道路運(yùn)輸用長(zhǎng)管氣瓶要點(diǎn)進(jìn)行方向。車載高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶是作用能源電池機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)航能力以及范圍化利用的要害步驟，35MPaⅢ 型瓶還是我們國(guó)家最重要的車載儲(chǔ)氫形式，70MPa 儲(chǔ)氫瓶?jī)H實(shí)現(xiàn)少量利用且儲(chǔ)氫密度偏低，70MPaⅣ型瓶已是世界車載儲(chǔ)氫的主流技藝。與可再生燃料電解水制氫相配合的平安低壓儲(chǔ)氫、靜態(tài)緊縮固態(tài)供氫、合成氨及分解等技藝是與綠色制氫有用銜接的創(chuàng)新技藝。要點(diǎn)方向：

　　(3)突破 70MPa 車載氣態(tài)高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫密度偏低、瓶口組合閥最重要的依賴進(jìn)口的難題，實(shí)現(xiàn)碳纖維纏繞氫氣瓶單位品質(zhì)儲(chǔ)氫密度≥6.8wt%(包括瓶口閥)，負(fù)擔(dān)重復(fù)次數(shù)≥7500 次。

　　(4)突破高庫(kù)存負(fù)擔(dān)下的道路運(yùn)輸用大容量管束集裝箱氫氣庫(kù)存技藝，解決現(xiàn)存 20MPa 管束車儲(chǔ)氫量小、運(yùn)輸本錢高等難題，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶公稱事業(yè)負(fù)擔(dān)≥50MPa，單瓶?jī)?chǔ)氫密度≥5.5wt%，重復(fù)生命≥15000 次，管束集裝箱儲(chǔ)氫量≥1000千克。

　　(5)突破車載高密度液態(tài)儲(chǔ)供氫要害技藝，實(shí)現(xiàn)液態(tài)儲(chǔ)供氫體系的品質(zhì)儲(chǔ)氫密度≥8%wt，供氫速率≥10千克/h;供 氫能耗每立方米氫氣應(yīng)小于 1.5kwh/m3。

　　(6)突破高平安固態(tài)儲(chǔ)供氫技藝，實(shí)現(xiàn) 10MPa 要求下， 固態(tài)儲(chǔ)氫容器內(nèi)容積空間儲(chǔ)氫密度≥55千克/m3;靜態(tài)緊縮供氫負(fù)擔(dān)≥70MPa;供氫速率≥1千克/min。

　　(7)突破中低壓純氫與摻氫燃?xì)夤艿垒斔图妓嚕瑢?shí)現(xiàn)管徑≥300毫米，最高負(fù)擔(dān)≤4MPa，長(zhǎng)度≥4km，輸氫總量≥5,000 噸/年，氣密性試驗(yàn) 1.1P 下泄漏率<0.3%/h，資料滿足實(shí)質(zhì)輸氫事業(yè)要求下抗氫脆請(qǐng)求。

　　(8)突破可再生燃料電解制氫-制氨及甲醇-分解或重整制氫技藝， 實(shí)現(xiàn)制氨反映溫度≤ 400 ℃ ， 反映負(fù)擔(dān)≤7.0MPa，氨凈值≥15%，氨反向分解效能>95%;開發(fā)氫氣加CO2 制甲醇成套工藝，甲醇重整制氫體系產(chǎn)氫能力≥30Nm3/h、效能≥85% LHV。

　　3.加注

　　加氫根基設(shè)備是氫能應(yīng)用和進(jìn)行的焦點(diǎn)支撐步驟，日前我們國(guó)家建造的加氫站許多為 35MPa 級(jí)，且耐久性認(rèn)證不足。加氫站建造中設(shè)施本錢超越 70%，氫氣緊縮機(jī)、加注機(jī)等要害設(shè)施及其焦點(diǎn)零部件的進(jìn)口依賴度高。要點(diǎn)方向：

　　(9)突破 70MPa 加氫站用加壓加注要害設(shè)施，實(shí)現(xiàn)加氫機(jī)公稱事業(yè)負(fù)擔(dān) 70MPa，加注率≥95%，適合國(guó)度準(zhǔn)則并兼容世界主流準(zhǔn)則和加注合同;氫氣緊縮機(jī)排氣負(fù)擔(dān)≥87.5MPa，排氣流量≥每小時(shí) 500 標(biāo)方(進(jìn)氣負(fù)擔(dān) 15MPa 時(shí))，延續(xù)沒有故障運(yùn)轉(zhuǎn)≥500h。

　　4.能源電池

　　我們國(guó)家質(zhì)子交換膜能源電池體系、空壓機(jī)、電堆、雙極板、 膜電極已具有自助化供給能力，但在膜電極電流密度、空壓機(jī)操控技藝等要害步驟仍與世界優(yōu)先水準(zhǔn)有必定差距;在質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣重復(fù)體系方面臨進(jìn)口資料、零部件依賴水平較高。固體氧化物能源電池全體技藝水準(zhǔn)與世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)仍存留較大差距，國(guó)家內(nèi)部初步集成了 10kW 級(jí)發(fā)電體系，世界領(lǐng)先進(jìn)步產(chǎn)物已實(shí)現(xiàn)第一大功率超越 250kW。要點(diǎn)方向：

　　(10)突破高功能、長(zhǎng)生命、低本錢全氟質(zhì)子交換膜制 備技藝， 實(shí)現(xiàn)滲氫電流≤2mA/厘米2 ，應(yīng)允最高運(yùn)轉(zhuǎn)溫度≥100℃，強(qiáng)度≥50MPa，耐久性≥20000 重復(fù)，金屬離子含量≤20ppm。

　　(11)突破分散層用炭紙批量制備技藝，實(shí)現(xiàn)炭紙可控 厚 度 80 μ m-190 μ m 、 偏 差 ≤ ± 1.5% ， 密 度0.3g/厘米3-0.45g/厘米3;氣體分散層可控厚度 80μm-250μm、偏差≤±1.5%，可控接近角≥145o。

　　(12)突破具有高動(dòng)態(tài)工況耐受能力、兼具高功能/抗中毒特征的鉑基催化劑及其批量制備技藝，實(shí)現(xiàn)催化劑初始氧還原品質(zhì)比活性≥0.35A/mgPt，電化學(xué)活性面積≥60m2/g。

　　(13)突破能源電池極板專用超薄基材及其批量制備工藝，實(shí)現(xiàn)不銹鋼與鈦合金薄板基材厚度 50μm-150μm、偏差≤±4μm，抗彎強(qiáng)度≥25MPa;超薄復(fù)合石墨板厚度≤1.4毫米，彎曲強(qiáng)度≥50MPa。

　　(14)突破車用能源電池膜電極批量制備技藝，實(shí)現(xiàn)活 性面積≥ 200厘米2 ， Pt 載量≤ 0.4mg/厘米2 ， 額定功率密度≥1.5W/厘米2，生命≥20000h。

　　(15)突破車用能源電池氫氣再重復(fù)泵全體設(shè)置與可靠性提高技藝，實(shí)現(xiàn) 1400NL/min 要求下，出口壓升≥0.20bar;體系效能≥60%，生命≥20000h。

　　(16)突破車用能源電池空壓機(jī)改良設(shè)置、集成與操控 技藝，實(shí)現(xiàn)額定流量≥125g/s;緊縮比≥2.5，出口負(fù)擔(dān)振動(dòng)偏差≤2%，噪聲≤70dB。

　　(17)突破高精度車用能源電池電堆批量生產(chǎn)配備技藝，實(shí)現(xiàn)電堆額定功率≥120kW，扶持-30℃低溫發(fā)動(dòng)，生命≥10000h，功率偏差≤2%，沒有故障時(shí)間≥5000h。

　　(18)突破車用能源電池平安看管保證技藝，構(gòu)建車用 能源電池堆功能與耐久性評(píng)測(cè)方法、過程規(guī)范，造成要害部件特性/理化參數(shù)及其測(cè)量方法集合≥10 類，車載電堆健康診斷裝置對(duì)電堆氫滲檢出率>90%，生命模子預(yù)測(cè)偏差≤10%;構(gòu)建車載高壓儲(chǔ)氫氣瓶定期檢測(cè)、在線檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)與診斷估價(jià)等新技藝方法≥8 項(xiàng)，相干配備≥6 套，在線監(jiān)測(cè)體系達(dá)到開口裂痕檢驗(yàn)靈敏度≤0.5毫米，生命預(yù)測(cè)模子誤差<15%。

　　(19)突破固體氧化物能源電池?zé)犭娐?lián)供體系技藝，實(shí) 現(xiàn)體系額定發(fā)電功率≥30kW、發(fā)電效能≥55%，熱電聯(lián)供總效能≥85%，延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)≥1000h。

　　(二)京津冀氫能資產(chǎn)鏈工程

　　1.氫氣供給體制建造名目

　　依靠燕山石化、環(huán)宇京輝、國(guó)度電投、華能等建造氫氣 供給名目，依靠國(guó)度燃料團(tuán)體、中石化等建造加氫根基設(shè)備 示范名目。在京津冀地域建造適合世界準(zhǔn)則的高顯現(xiàn)度、高品質(zhì)、高準(zhǔn)則、智能化、焦點(diǎn)技藝自助可控的可再生燃料電力制儲(chǔ)氫名目與加氫根基設(shè)備名目。

　　2023 年，全市氫能源電池車子及能源電池發(fā)電體系用氫量約 50 噸/天，到 2025 年達(dá)到 135 噸/天。2022 年前，全市氫氣產(chǎn)能達(dá)到68.8 噸/天，根本滿足利用端用氫要求;到2025 年用氫量缺口部分，由津冀外調(diào)或擴(kuò)建燕山石化氫氣產(chǎn)能解決，保證氫氣供給體制持續(xù)穩(wěn)固，并一步步提高綠氫供應(yīng)比重。

　　2.氫能資產(chǎn)中試及資產(chǎn)化基地建造名目

　　以未來(lái)科學(xué)城“燃料谷”建造為焦點(diǎn)，在北部地域扶持 燃料、電力等央企科技效果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)氫能技藝和資產(chǎn)的全世界輸出。建造北汽福田歐輝氫能源大巴車制造基地與測(cè)試平臺(tái)、億華通能源電池啟動(dòng)機(jī)及要害零部件、國(guó)度電投氫能企業(yè)膜電極研發(fā)及中試線，以及華夏商飛、有研團(tuán)體、華清企業(yè)、空氣華通、未來(lái)氫谷、浩運(yùn)金能等大批氫能資產(chǎn)及要害步驟中試及配備資產(chǎn)化名目。

　　3.氫能資料及配備資產(chǎn)化基地建造名目

　　在房山建造氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)供給資產(chǎn)鏈及配備資產(chǎn)化基地。依靠燕山石化建造高純氫提純?cè)O(shè)備及配套體系和氫氣液 化示范名目、環(huán)宇京輝建造一體化運(yùn)氫物流及加氫根基設(shè)備和加氫站，展開氫氣供給資產(chǎn)鏈及配備資產(chǎn)化布置，建造科泰克、天海車載儲(chǔ)氫瓶及站內(nèi)儲(chǔ)氫罐，派瑞華加注成套設(shè)施， 航天六院 101 所、中科富海、空氣化工液氫供給資產(chǎn)鏈及配備，氫陽(yáng)常溫常壓儲(chǔ)氫名目等大批氫能供給鏈資產(chǎn)化名目， 以及國(guó)鴻能源電池啟動(dòng)機(jī)、鴻基膜電極和雙極板、恒動(dòng)氫能能源電池體系等大批能源電池配備資產(chǎn)化名目。

　　在大興建造車載能源、熱電聯(lián)供給用及資料配備資產(chǎn)化基地。以億華通建造萬(wàn)臺(tái)能源電池車子啟動(dòng)機(jī)為牽引，布置能源電池啟動(dòng)機(jī)的八大焦點(diǎn)資料部件全資產(chǎn)鏈，引入驥翀、 易氫、明天、愛德曼等大批體系集成公司落籍，加速氫璞和新研等公司電堆和膜電極資產(chǎn)范圍化建造，建造東岳質(zhì)子交換膜、國(guó)度電投碳紙及催化劑、濟(jì)平催化劑，金士頓、穩(wěn)力和勢(shì)加透博空壓機(jī)、海德利森供氫設(shè)施、冰輪海卓氫氣重復(fù)體系等大批資料、配備資產(chǎn)化名目，布置固體氧化物能源電池、甲醇能源電池等配備資產(chǎn)化名目。

　　在津冀符合園區(qū)，布置綠氫、藍(lán)氫制備及氫能全車和配 套資產(chǎn)鏈。建造國(guó)度燃料團(tuán)體風(fēng)光互補(bǔ)綠電制氫、中船 718 所氫能要害設(shè)施研產(chǎn)生產(chǎn)、海珀?duì)柡秃颖苯ㄍ犊稍偕�燃料�?解水制氫、欣國(guó)氫能氯堿尾氣制氫、河鋼團(tuán)體焦?fàn)t煤氣制氫 聯(lián)產(chǎn) LNG、中智天工風(fēng)光電制氫、旭陽(yáng)燃料團(tuán)體氫氣提純、晉煤金石團(tuán)體產(chǎn)業(yè)尾氣制氫、華豐燃料高純氫源基地、安瑞 科車載儲(chǔ)氫瓶及站內(nèi)儲(chǔ)氫罐、新興燃料配備高壓儲(chǔ)氫容器項(xiàng) 目等大批氫源供給及配套配備生產(chǎn)名目;建造北汽福田和長(zhǎng) 安大巴車能源電池全車制造、長(zhǎng)城車子未勢(shì)燃料能源電池體系及要害部件資產(chǎn)化、中車唐山和中鐵電氣化局城鐵企業(yè)氫能軌道交通配備技藝研發(fā)等能源電池資產(chǎn)化名目。

　　(三)氫能全情景示范利用工程

　　探尋氫能資產(chǎn)與智能生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)車子、資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)、 智慧都市等新技藝、新形式、新業(yè)態(tài)的合一進(jìn)行，建立低碳進(jìn)行理念資產(chǎn)生態(tài)，推進(jìn)氫能應(yīng)用與現(xiàn)代效勞業(yè)深度合一， 推廣氫能在交通運(yùn)輸、應(yīng)急保供、儲(chǔ)能調(diào)峰、熱電聯(lián)供、分布式供能范疇的利用，建造新燃料耦合示范園區(qū)，推進(jìn)氫能有序融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)各范疇。

　　1.綠色冬奧氫能示范工程

　　依靠 2022 年冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)，建造氫能源電池車子示范工程。利用北汽福田能源電池車子，在延慶等山地賽區(qū)承受觀眾或事業(yè)人士的運(yùn)送效勞，車型采納億華通啟動(dòng)機(jī)體系、天海、科泰克和有研團(tuán)體的車載高壓與固態(tài)儲(chǔ)氫體系。延慶賽區(qū)賽時(shí)能源電池車的客運(yùn)效勞利用范圍 212 輛，賽后部分機(jī)動(dòng)車用于區(qū)內(nèi)、與城區(qū)接連的公交效勞用車，部分機(jī)動(dòng)車作為旅行大巴車和通勤大巴車效勞于市內(nèi)旅行客運(yùn)和班車通勤。

　　2.氫能貨運(yùn)專線示范工程

　　在京津冀地域，往返于各港口至北京的運(yùn)輸線路、要點(diǎn)公司物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)物為要點(diǎn)的生活必要品運(yùn)輸線路面上，建立京津冀能源電池重卡貨運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)氫能源電池牽 引車和載載貨汽車的分階段替換。2021-2025 年，共計(jì)替換約 4400輛(此中牽引車 3200 輛、載載貨汽車 1200 輛)，實(shí)現(xiàn)柴油替代約 14.5 萬(wàn)噸/年，降低碳釋放約 46 萬(wàn)噸/年。依據(jù)機(jī)動(dòng)車線路規(guī)劃和氫能供給要求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供給根基設(shè)備建造。

　　3.能源電池車子示范都市工程

　　以京津冀地域結(jié)合展開能源電池車子要害焦點(diǎn)技藝資產(chǎn)化攻關(guān)和示范利用都市群建造為引領(lǐng)，在國(guó)家內(nèi)部首先實(shí)現(xiàn)700W/千克 自助化能源電池啟動(dòng)機(jī)的商業(yè)化利用，耐久性突破25000 小時(shí)，全車經(jīng)濟(jì)功能目標(biāo)達(dá)到世界優(yōu)先水準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等根基資料方面的自助可控，大幅度下降體系本錢;提升自助化能源電池車子利用水準(zhǔn)，在示 范期完畢前實(shí)現(xiàn)能源電池啟動(dòng)機(jī)體系從根基資料到要害部件 100%國(guó)產(chǎn)化替代，達(dá)成 4000 輛自助化能源電池車子的示范利用。塑造公交示范車隊(duì)，建造接連大興世界機(jī)場(chǎng)與城區(qū)交通樞紐，大興機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)的能源電池機(jī)動(dòng)車 機(jī)場(chǎng)示范快線;建成具備世界作用力的資產(chǎn)創(chuàng)新團(tuán)體與氫能示范地域，相干資產(chǎn)鏈產(chǎn)值超越百億級(jí)。

　　4.分布式燃料示范工程

　　依靠清華大學(xué)、國(guó)度燃料團(tuán)體、華能建造能源電池分布式燃料示范名目。以別墅區(qū)、產(chǎn)業(yè)小區(qū)和小范圍村落為利用 情景，推廣固體氧化物能源電池在熱電聯(lián)供、固定式發(fā)電以 及微電網(wǎng)等范疇的利用;以數(shù)據(jù)中心和通信基站為利用情景，推進(jìn)固體氧化物能源電池、甲醇重整制氫等技藝與產(chǎn)物 在新建數(shù)據(jù)中心和通信基站等范疇的試點(diǎn)利用。適時(shí)導(dǎo)入世界領(lǐng)先進(jìn)步的能源電池技藝和資產(chǎn)化名目，探尋更多的利用情景，一步步擴(kuò)大資產(chǎn)范圍。

　　5.多范疇概括示范工程

　　依靠地域電子商、物流、機(jī)場(chǎng)、港口等利用情景，以生鮮市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng)等冷鏈物流為要點(diǎn)，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車和內(nèi) 燃機(jī)叉車的分階段替換，共計(jì)替換 5000 輛以上，實(shí)現(xiàn)柴油替代 3.6 萬(wàn)噸/年以上，降低碳釋放 11.3 萬(wàn)噸/年以上;加速能源電池專用車、環(huán)衛(wèi)車等公共效勞、公用工程范疇的商業(yè)化利用示范;規(guī)劃液氫示范利用情景，擴(kuò)大液氫范圍化利用范疇;探尋氫能軌道交通、船舶、沒有人機(jī)等范疇的示范利用;聯(lián)合實(shí)質(zhì)氫能供給要求，科學(xué)規(guī)劃配套根基設(shè)備建造。

　　(四)氫能資產(chǎn)公共效勞平臺(tái)建造工程

　　1.建造全球水準(zhǔn)的氫能科技創(chuàng)新平臺(tái)。依靠央企科技成 果轉(zhuǎn)化和資產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)，建造高水準(zhǔn)氫能科技創(chuàng)新平臺(tái)。增強(qiáng) 我們國(guó)家氫能資產(chǎn)計(jì)量、準(zhǔn)則、檢驗(yàn)、驗(yàn)證和常識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的 制度體制建造，突破要害共性技藝和焦點(diǎn)配備，以效勞引領(lǐng) 氫能資產(chǎn)的科技創(chuàng)新和技藝進(jìn)步。

　　2.建造碳買賣中心氫能資產(chǎn)板塊買賣平臺(tái)。構(gòu)建較為改善的清潔氫驗(yàn)證、碳釋放核算方法體制、碳買賣體制等創(chuàng)新 制度體制，搭建燃料互聯(lián)網(wǎng)買賣平臺(tái)，效勞綠色氫能資產(chǎn)發(fā) 展。

　　3.建造京津冀智慧氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)。建立氫能資產(chǎn)鏈全壽命周期的智能化運(yùn)營(yíng)治理體制及制度體制，推進(jìn)氫能資產(chǎn) 與新一代消息技藝和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的互融互通，實(shí)現(xiàn)氫平安及氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、利用全鏈條的數(shù)字化協(xié)同治理。

　　4.建造有世界作用力的氫能世界交流平臺(tái)。依靠全世界燃料轉(zhuǎn)行高層論壇等世界大型會(huì)議，周全展開世界交流合作，消化引入世界水準(zhǔn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍能人，提高氫能資產(chǎn)前 沿技藝儲(chǔ)備和科技創(chuàng)新能力。

　　5.建造資產(chǎn)交叉合一的氫能資產(chǎn)聯(lián)盟。扶持構(gòu)建由燃料制造、配備生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、概括應(yīng)用等多范疇高校、科研院所、公司、金融機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的氫能資產(chǎn)聯(lián)盟，展開資產(chǎn)根基探討、科技創(chuàng)新、效果轉(zhuǎn)化與能人培育，協(xié)調(diào)度合優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)資源，協(xié)同推行氫能資產(chǎn)健康進(jìn)行。

　　五、保證舉措

　　(一)構(gòu)建頂層協(xié)調(diào)體制

　　在京津冀能源電池車子示范都市群領(lǐng)導(dǎo)小組根基上，構(gòu)建北京氫能資產(chǎn)進(jìn)行頂層協(xié)調(diào)體制，市政府相干職能部門、 要點(diǎn)區(qū)一同參加，準(zhǔn)確職責(zé)分工，協(xié)調(diào)解決北京市氫能資產(chǎn)進(jìn)行中的重要難題;設(shè)立氫能資產(chǎn)推行常設(shè)機(jī)構(gòu)，按年度推行相干事業(yè);創(chuàng)建北京市氫能資產(chǎn)行家委員會(huì)，充分發(fā)揮中央公司、高等院校、科研機(jī)構(gòu)效用，造成合力推行氫能資產(chǎn)進(jìn)行的事業(yè)格局。

　　(二)統(tǒng)籌京津冀資產(chǎn)進(jìn)行

　　構(gòu)建京津冀三地氫能資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌體制，由市政府會(huì)同津冀兩地政府與國(guó)度發(fā)改委、工信部、交通部、國(guó)度燃料局等相干部委構(gòu)建溝通協(xié)調(diào)體制，超前布置、高位謀劃京津冀氫能全資產(chǎn)鏈協(xié)同，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位進(jìn)行，推進(jìn)跨地域資產(chǎn)鏈條貫穿。統(tǒng)籌設(shè)置三地氫能運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)助、保障等政策體制， 推進(jìn)清潔氫驗(yàn)證、氫買賣、碳釋放核減、碳買賣等創(chuàng)新體制;統(tǒng)籌規(guī)劃京津冀地域固定線路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車置換計(jì)劃和多情景利用;同一氫源準(zhǔn)則，協(xié)同布置加氫站、儲(chǔ)運(yùn)等氫能根基設(shè)備建造，建立地域協(xié)同的低碳、低本錢、平安可靠的氫能供給保證體制;建造京津冀一體化的氫能資產(chǎn)大數(shù)據(jù)概括治理平臺(tái)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)資產(chǎn)的平安可控、高品質(zhì)進(jìn)行與精確布置。

　　(三)改革創(chuàng)新政策突破

　　依靠建造國(guó)度效勞業(yè)擴(kuò)大開放概括示范區(qū)和華夏(北京) 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的改革創(chuàng)新政策體制，構(gòu)建改善的氫能資產(chǎn)進(jìn)行政策體制與準(zhǔn)則規(guī)范體制。改善市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助、資產(chǎn)化推行舉措和科技攻關(guān)扶持政策、用地規(guī)劃法子、平安看管法子、機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)及公路運(yùn)輸扶持政策;構(gòu)建氫能資產(chǎn)政府引導(dǎo)基金，探尋金融租借、不業(yè)余保障、碳買賣、碳核查、數(shù)據(jù)消息治理等資產(chǎn)創(chuàng)新款政策;建立完整的氫能與能源電池技藝準(zhǔn)則體制，維持國(guó)家內(nèi)部準(zhǔn)則引領(lǐng)位置。

　　(四)周全展開央地合作

　　推進(jìn)京津冀三地政府與要點(diǎn)央企簽定氫能周全策略合作合同，以股權(quán)投資、策略投資及混合全部制改革等多個(gè)方式參加設(shè)立央企在氫能范疇的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，一同布置氫能全資產(chǎn)鏈，展開在跨地域氫能交通、大范圍可再生燃料制氫、 氫運(yùn)輸管道等氫能資產(chǎn)進(jìn)行重要工程、重要根基設(shè)備建造和要點(diǎn)資產(chǎn)化名目的全角度合作。

　　(五)創(chuàng)新商業(yè)化體制

　　迷惑社會(huì)資本投資，構(gòu)建資產(chǎn)投資基金，要點(diǎn)扶持利用情景建立、機(jī)動(dòng)車推廣融資租借、熱電聯(lián)供示范等商業(yè)形式，在示范初期下降公司投資和本錢負(fù)擔(dān)，提高客戶運(yùn)用意愿，加速氫能全情景推廣利用。

　　(六)廣大推行世界合作

　　依靠“一帶一路”等國(guó)度重要策略布置，與結(jié)合國(guó)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行組織合作在京建造世界氫能中心，舉行全世界氫能資產(chǎn)峰會(huì)等具有世界作用的重要運(yùn)動(dòng)，迷惑世界氫能委員會(huì)等世界氫能資產(chǎn)機(jī)構(gòu)落地北京，經(jīng)過世界氫能示范區(qū)、中日資產(chǎn)園、 中德新燃料車子合作等平臺(tái)，推進(jìn)世界領(lǐng)先進(jìn)步技藝的對(duì)接與轉(zhuǎn)化，勉勵(lì)氫能相干公司與產(chǎn)物“走出來(lái)”和“引入來(lái)”，周全推行北京市氫能資產(chǎn)世界化交流合作，踴躍參加世界多邊氫能名目。