建造交通強(qiáng)國(guó)所以習(xí)近平同志為焦點(diǎn)的黨中央著眼全局、面向未來(lái)作出的重要策略決策，是新時(shí)期做好交通運(yùn)輸事業(yè)的總抓手。“十四五”時(shí)代，北京交通將用加速建造交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，以推進(jìn)高品質(zhì)進(jìn)行為專題，堅(jiān)持以人為本，致力推進(jìn)交通進(jìn)行由追求速度范圍向愈加注重品質(zhì)效益轉(zhuǎn)變、由各式交通形式相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行向愈加注重一體化合一進(jìn)行轉(zhuǎn)變、由依托慣例因素驅(qū)動(dòng)向愈加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，致力貫徹慢行領(lǐng)先、公交領(lǐng)先、綠色領(lǐng)先，建立概括、綠色、平安、智能的立體化現(xiàn)代化交通體制，致力改良供應(yīng)、調(diào)控要求、強(qiáng)化處理，塑造一流設(shè)備、一流技藝、一流治理、一流效勞，建造國(guó)民稱心、保證有力、世界領(lǐng)先進(jìn)步的首善交通，為首都“四個(gè)中心”功效建造、“四個(gè)效勞”水準(zhǔn)提高和京津冀協(xié)同進(jìn)行提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

　　堅(jiān)持協(xié)同進(jìn)行 彈好京津冀交通協(xié)奏曲

　　落實(shí)京津冀協(xié)同進(jìn)行策略，拓展京津冀“1小時(shí)交通圈”的掩蓋范疇，推行更高檔次的京津冀交通一體化。增強(qiáng)京津冀都市群高效銜接，進(jìn)一步改善互聯(lián)互通的城際鐵路、快速道路網(wǎng)，建立以北京大興世界機(jī)場(chǎng)為焦點(diǎn)的概括交通樞紐，強(qiáng)化對(duì)附近的輻射拉動(dòng)效用。增強(qiáng)“軌道上的京津冀”建造，以干線鐵路和城際鐵路建造為要點(diǎn)推行跨地域重要軌道交通根基設(shè)備建造，探討應(yīng)用既有鐵路富余能力開(kāi)行市郊鐵路;塑造與各式交通形式高效銜接的一體化概括交通樞紐，推進(jìn)城際與都市交通有機(jī)合一。增強(qiáng)道路網(wǎng)建造，推進(jìn)六環(huán)路國(guó)度快速道路功效外移、首都環(huán)線快速道路全線繞出北京市域，疏解過(guò)境交通負(fù)擔(dān);增強(qiáng)要點(diǎn)地域平凡道路建造，進(jìn)一步提高京津冀道路互聯(lián)互通水準(zhǔn)。

　　堅(jiān)持首都定位 緊握“四個(gè)中心”指南針

　　貫徹首都“四個(gè)中心”策略定位，努力提高交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重要運(yùn)動(dòng)效勞保證能力、交通世界化效勞水準(zhǔn)、交通科技創(chuàng)新能力和交通文明水平。著眼政治中心建造，建立更高水準(zhǔn)安全交通，夯實(shí)樹(shù)立平安進(jìn)行理念，將守牢平安穩(wěn)固底線作為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)效勞保證政治中心的首要任務(wù)。著眼文化中心建造，塑造首都交通文化品牌，培養(yǎng)世界化大城市領(lǐng)先進(jìn)步交通文化，引領(lǐng)全中國(guó)交通文化進(jìn)行，要點(diǎn)塑造首都交通文明禮讓、信使出行、志愿效勞三大文化品牌。著眼世界交往中心建造，提高首都交通世界化效勞水準(zhǔn)，以效勞保證冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)為契機(jī)，提高首都交通世界化效勞水準(zhǔn)。著眼科技創(chuàng)新中心建造，擦亮首都智慧外出名片，加速交通運(yùn)輸范疇“新基建”，建造經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能領(lǐng)先進(jìn)步、平安可靠的新款根基設(shè)備。

　　堅(jiān)持改良供應(yīng) 打很多網(wǎng)合一主動(dòng)仗

　　以改良交通外出構(gòu)造為指標(biāo)，致力改良軌道交通、地面公交、慢行體系構(gòu)成的綠色外出體制。推行軌道交通“四網(wǎng)合一”，探討制訂“四網(wǎng)合一”頂層設(shè)置，塑造“四個(gè)一”，即：一套體制——探討制訂“四網(wǎng)合一”進(jìn)行頂層設(shè)置、技藝準(zhǔn)則和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則;一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)——對(duì)接鐵路和都市軌道列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)圖，一步步實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)體制;一票通暢——連通鐵路和地鐵票務(wù)體系，實(shí)此刻付費(fèi)區(qū)換乘;一站安檢——制訂同一的安檢準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)。

　　推進(jìn)公交網(wǎng)站化運(yùn)營(yíng)，探討打破機(jī)動(dòng)車(chē)、泊車(chē)場(chǎng)、線路、治理之中界限，實(shí)現(xiàn)客流、車(chē)流耦合并高效韌性運(yùn)轉(zhuǎn);展開(kāi)多元化效勞，依靠大數(shù)據(jù)改良通勤、通學(xué)、旅行等定制公交效勞。提高慢行體系外出素質(zhì)，貫徹焦點(diǎn)區(qū)慢行體系規(guī)劃和公路林蔭計(jì)劃，推行濱水道、園林綠道與都市公路慢行體系連通合一。推進(jìn)多網(wǎng)合一進(jìn)行，在“四網(wǎng)合一”的根基上，推行軌道交通與地面公交、慢行體系、公路網(wǎng)等多網(wǎng)合一，做很多種交通形式的接駁換乘。

　　堅(jiān)持調(diào)控要求 打出“限”“推”組合拳

　　以交通承載力為約束要求，以改良交通外出構(gòu)造為指標(biāo)，從外出形式和時(shí)間、體積維度，強(qiáng)化要求治理，實(shí)現(xiàn)更高水準(zhǔn)的交通供需平衡。立足外出形式調(diào)節(jié)，下降車(chē)輛運(yùn)用強(qiáng)度。接著實(shí)行事業(yè)日高峰時(shí)段地域限行，領(lǐng)先向“沒(méi)有車(chē)家族”配置小大巴車(chē)目標(biāo);推廣“碳普惠”，探討大型運(yùn)動(dòng)、風(fēng)景區(qū)等門(mén)票與綠色外出聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠;建造大批駐車(chē)換乘泊車(chē)場(chǎng)，引導(dǎo)自駕通勤人士換乘公共交通映入中心市區(qū)。

　　立足外出時(shí)間調(diào)節(jié)，培養(yǎng)預(yù)約外出文化。接著實(shí)行醫(yī)院預(yù)約就診，展開(kāi)文化場(chǎng)地、展覽展會(huì)、要點(diǎn)景區(qū)和公園等分時(shí)參觀;探討軌道交通“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”，引導(dǎo)旅行外出、生活外出與通勤高峰錯(cuò)峰;擴(kuò)大地鐵預(yù)約進(jìn)站試點(diǎn)，探尋公交專用道外出預(yù)約;立足外出體積調(diào)節(jié)，概括管制焦點(diǎn)區(qū)交通密度;實(shí)行本市旅游社電子路程單、旅行大巴車(chē)運(yùn)營(yíng)制度;探討制訂焦點(diǎn)區(qū)旅行大大巴車(chē)管制方案。

　　堅(jiān)持強(qiáng)化處理 做實(shí)現(xiàn)代化處理根本功

　　堅(jiān)持“城區(qū)聯(lián)動(dòng)、部門(mén)協(xié)同、社會(huì)參加”的處理思路，推進(jìn)交通概括處理職責(zé)下沉，在全社會(huì)第一大水平地凝聚共識(shí)、造成合力。以智能化伎倆強(qiáng)精治。推廣智慧斑馬線等智能化處理經(jīng)歷，展開(kāi)故宮附近等要點(diǎn)地域概括處理;接著深化公路泊車(chē)改革，加速推行高位視頻設(shè)施非現(xiàn)場(chǎng)違停執(zhí)法賦能和賦權(quán)。鑒于公司信用動(dòng)態(tài)調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租借自駕車(chē)投放數(shù)量，擴(kuò)大電子圍欄掩蓋范疇。

　　以社會(huì)協(xié)同促共治。構(gòu)建健全交通各產(chǎn)業(yè)信用評(píng)價(jià)目標(biāo)體制，加強(qiáng)私人信用意識(shí)，倡導(dǎo)組建文明產(chǎn)業(yè)，推行“信易行”和“信用交通省”建造;構(gòu)建交通志愿效勞共享消息平臺(tái)，勉勵(lì)廣泛交通參加者“隨手做志愿”。以規(guī)范治理強(qiáng)法治。改善各產(chǎn)業(yè)政策法則，推進(jìn)公共汽(電)車(chē)條例、鐵路平安治理劃定等制訂修訂;強(qiáng)力整治交通犯法舉止，構(gòu)建犯法消息與保障費(fèi)用掛鉤體制。

　　堅(jiān)持智慧賦能 發(fā)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)提速器

　　智慧交通是新時(shí)期都市交通進(jìn)行的勢(shì)必趨向。要堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸高品質(zhì)進(jìn)行，推行交通效勞數(shù)字化轉(zhuǎn)行、智能化進(jìn)級(jí)。建立智慧平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)交通運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)調(diào)整中心(TOCC)建造，實(shí)現(xiàn)交通概括管制、協(xié)同調(diào)整、應(yīng)急處置和決策扶持等功效。改善MaaS(外出即效勞)平臺(tái)，推行智慧外出效勞，加速軌道交通要害技藝探討，塑造智慧客服、智慧運(yùn)轉(zhuǎn)、智慧維護(hù)和智慧治理等示范工程;建造鑒于“北斗+5G”的網(wǎng)站化智慧公交調(diào)整體制，實(shí)現(xiàn)地域智能調(diào)整發(fā)車(chē);推進(jìn)實(shí)行自動(dòng)駕馭示范區(qū)車(chē)路協(xié)同消息化設(shè)備建造，實(shí)現(xiàn)頂級(jí)別自動(dòng)駕馭實(shí)時(shí)協(xié)同感知與操控。