【智車派】在蔚來、理想和小鵬三大國產(chǎn)制車新勢力中間，近來最受智車派關(guān)心的當(dāng)屬小鵬。在《小鵬新款汽車將至 蔚來10萬輛車下線 理想然后怎樣破？ 》一文中，咱們解析了2021年一季度三家車企的成績單，結(jié)果發(fā)覺蔚來的優(yōu)先優(yōu)勢依然顯著，但亞軍寶座的爭奪戰(zhàn)卻悄然有了新的結(jié)局，從交付量和同比增添率兩方面來看，小鵬都曾經(jīng)實現(xiàn)對理想的反超。

小鵬的“理想”市場體現(xiàn)沒有疑加強(qiáng)了投資者的信心，加上武漢智造基地正規(guī)簽約的好信息，小鵬車子股價在4月8日早盤漲近3%，同一時間助推了品牌關(guān)心度的增添。而隨著小鵬第三款新款汽車——小鵬P5在4月13日晚正規(guī)發(fā)表，電動車子產(chǎn)業(yè)的眼光再一次聚集到小鵬身上。

小鵬P5

小鵬P5不但僅是小鵬麾下第三款車或許第二款小汽車，就業(yè)內(nèi)而言，其仍是全世界首款裝載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能車子。在通往全自動駕馭的公路上，激光雷達(dá)是繞不開的硬件目標(biāo)，華為HI智能車子解決方案也采納的是激光雷達(dá)方案，這套方案被首先運用在極狐阿爾法S上。就連一直對激光雷達(dá)嗤之以鼻，打算將純視線一條路走到黑的特斯拉，也被發(fā)覺在Model Y(參數(shù)|相片)上測試激光雷達(dá)。

自然，除了激光雷達(dá)之外，小鵬P5(參數(shù)|相片)身上另有其它閃光點，例如23小時智能第三體積概念……

小鵬的第二臺小汽車怎樣樣

眾所周知，SUV是國家內(nèi)部客戶極為鐘情的車型，因而咱們可行見到蔚來、理想和小鵬麾下首款面向大眾市場的量產(chǎn)車均為SUV。只是，一條腿走路注定會摔跤，新燃料小汽車市場的潛力同樣龐大，小鵬可能是三家中最先意識到這些的，因而繼P7(參數(shù)|相片)后，小鵬公布了麾下第二款小汽車P5。反觀此外兩家，首款小汽車都還在到市場路面上或許甚而還沒發(fā)表。

言歸正傳，小鵬P5是一輛怎么的純電小汽車呢？

在P5這臺車上，咱們能見到小鵬對智能車子有了更多的思考。P5突破了機(jī)動車體積原有的功效定義，意圖塑造除居住體積、事業(yè)體積以外的23小時智能第三體積的最新機(jī)動車運用體會。這高大上的定義，加上發(fā)表會上產(chǎn)物經(jīng)理顯露P5售價在20萬左右，使人不容易以為P5比P7低人一等。

小鵬P5的外貌可能是被吐槽最多的位置，“略顯臃腫”“胖胖的”等要害詞被頻繁打在公屏上。只是，“X”素材一體化貫通大燈、智能交互燈語另有Cd0.223超低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)置，仍是使人感官深切的，或許說辨識度很高。

小鵬P5

而在智能化方面，本來P7面臨P5也只能自嘆弗如。小鵬P5具有32個傳感器（包括13個高清攝像頭、5個mm波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、2個車規(guī)級激光雷達(dá)）和1組高精度定位單元（GNSS+IMU）的同級最強(qiáng)硬件方案，實現(xiàn)了更高階的XPILOT 3.5自動協(xié)助駕馭能力。

小鵬P5的雙激光雷達(dá)組合是硬貨，其可為車子前方提供150°超寬點云視野，實現(xiàn)更高的體積分辨率，加上其它傳感器，可對環(huán)境發(fā)展視線+雷達(dá)的360°合一感知。容易來講，激光雷達(dá)加持的自動協(xié)助駕馭能力能夠應(yīng)對更繁雜“華夏特點”路面狀況。

此外，小鵬車子NGP在P5上也獲得能力的提高。其適用范疇從快速路擴(kuò)展至都市公路，這樣一來在都市里開P5會愈加得心應(yīng)手。

其它方面，小鵬P5裝載高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，算力提高較上一代加強(qiáng)3倍以上，加上12GB運存、128GB存儲體積，人機(jī)交互體會更流暢；全系標(biāo)配全新Xmart OS 3.0體系，具有“全情景智能語言聲音”功效；車長4808毫米，軸距為2768毫米，官方顯示汽車內(nèi)部體積達(dá)到主流B級車水準(zhǔn)；這邊提一嘴，P5的前排椅子扶持全平放倒，加上一塊大屏就變成了“影院形式”；另外P5車用電池達(dá)到IP68防塵防水級別，沒有懼電池遭受針刺及泡水惡劣破壞概況。

小鵬P5影院形式

續(xù)航能力上，小鵬P5算是帶來了不小的驚喜。官方顯示，其NEDC概括續(xù)航可達(dá)600km，經(jīng)過小鵬車子超等充電站管家一站式效勞，直流快充下約半小時可從30%充至80%。作為對照，22.99萬起的小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版續(xù)航也唯有586km。

精確切中價值中空區(qū)間

小鵬P5定位純電小汽車，這種車型在新燃料汽車市場場上非常常見，它的市場前景如何，除了本身產(chǎn)物力外，也要瞧有哪些競爭對手。

一會兒前，乘聯(lián)會推出了國家內(nèi)部3月車子銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，此中就包括“2021年1-3月新燃料車銷售數(shù)量排行榜”。這張榜單囊括了本年一季度國家內(nèi)部新燃料汽車市場場賣得最佳的15臺車，五菱宏光(參數(shù)|相片)MINI(參數(shù)|相片) EV、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV成功占據(jù)前三席，另外特斯拉Model Y、奇瑞eQ、理想ONE、蔚來ES6、小鵬P7、蔚來EC6以及哪吒V也映入銷售數(shù)量Top15。

2021年1-3月新燃料車銷售數(shù)量排行（圖源乘聯(lián)會）

可行見到，到市場僅一年的小鵬P7，季度銷售數(shù)量曾經(jīng)挨近蔚來經(jīng)典車型ES6，并超越EC6，而且它也是這張榜單上為數(shù)少許的新燃料小汽車。因此可知，要在強(qiáng)敵林立的新燃料汽車市場場突出重圍，小鵬P5作為一輛小汽車自身就存留必定的劣勢，只是瞧瞧宏光MINI EV和大哥P7，P5還不必妄自菲保

何況，這點車還不皆是小鵬P5的干脆競爭對手。

市場競爭的一種要緊要素是價值，因而，加上價值這一層要素，小鵬P5的所在的擂臺又小了一大圈。總結(jié)下去，和P5可能處在類似價值區(qū)間的車型為榮威eRX5、廣汽埃安S等。源于后者是小汽車車型，因而咱們以它開展來講說。

埃安S補(bǔ)助后的官方指導(dǎo)價為13.98萬元-20.58萬元，1-3月，這臺車得到了可以的銷售數(shù)量成績，14554臺比較昨年同期增添了106.8%。而在剛剛往日的3月，這車的單月銷售數(shù)量達(dá)到5738臺，同比增添94%。

現(xiàn)售的埃安S為2020款，這臺車在昨年7月份正規(guī)到市場，最重要的對續(xù)航、科技、效勞發(fā)展了進(jìn)級。2020款埃安S裝載了ADiGO自動駕馭體系，包涵ICA快速自動協(xié)助駕馭、TJA擁堵自動協(xié)助駕馭、APA自動停車協(xié)助、車道偏移報警、主動剎車、車道維持等20項智能協(xié)助功效，全體可實現(xiàn)L2級自動駕馭。

埃安S

能源方面，2020款埃安S裝載深度集成式“三融合”電驅(qū)體系，并配有新一代“811”三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航路程最高為510km，快充形式下只要30分鐘就可充電至80%。此外，這車另有高效的能量回收體系，官方宣稱電能回收效能達(dá)23%。

對照以下，新鮮出爐的小鵬P5仍是具備后發(fā)優(yōu)勢的。例如，激光雷達(dá)加持令自動駕馭能力更勝一籌，2768毫米的軸距能帶來更寬敞的汽車內(nèi)部體積。續(xù)航方面，小鵬P5 600km的NEDC概括續(xù)航也超越埃安S的510km。

話說回來，近段時間，各大慣例車子品牌接踵發(fā)力，也瞄準(zhǔn)了小鵬P5所在的價值空檔。例如，比亞迪麾下的宋PLUS EV，售價為16.98萬-18.68萬，這車周全交換裝扮比亞迪刀片電池，主打平安特性；吉利麾下的幾何品牌，也打開了幾何A Pro的預(yù)售，此中600km版本的預(yù)售價為17萬起，這臺車最迷惑人的位置還在于真正續(xù)航能力和官方數(shù)字十分挨近，沒有疑能打消客戶普及存留的續(xù)航焦慮。此外，智車派還發(fā)覺，比亞迪和滴滴結(jié)合塑造的D1車型，顯露在了3月份的新燃料車銷售數(shù)量榜上，雖然這車最重要的面向網(wǎng)約車外出范疇，但近日有信息稱比亞迪有意塑造客戶版本。

另外在發(fā)表會上，小鵬一直將參照車型設(shè)定為特斯拉Model 3，想必里面也是沖著特斯拉去的。只是小鵬P7 22.99萬的起售價和Model 3（前述榜單上的比亞迪漢EV也相當(dāng)）有著更高的價值重合度，小鵬用P5來對照Model 3，應(yīng)當(dāng)想表現(xiàn)的是自家車型的“物美價廉”。

綜上，小鵬P5潛在的競爭者比想象中本來更多，終歸在產(chǎn)業(yè)趨向的把握上，各家車企都不會差太多。

它可能是第一大的攔路虎

就拿激光雷達(dá)來講。昨年2月，工信部等11部門結(jié)合印發(fā)《智能車子創(chuàng)新進(jìn)行策略》，依照規(guī)劃，到2025年，華夏將實現(xiàn)存要求自動駕馭的智能車子達(dá)到范圍化制造，實現(xiàn)高度自動駕馭的智能車子在特定環(huán)境下市場化利用。而要實現(xiàn)高度自動駕馭，激光雷達(dá)是必不可少的元件。這意指著未來數(shù)年，運用激光雷達(dá)的沒有人駕馭技藝取得成功并達(dá)到量產(chǎn)階段，激光雷達(dá)的市場要求將達(dá)到空前的范圍。

美國透明度市場考查（TMR）曾預(yù)測，隨著自動駕馭車子成為車子資產(chǎn)要緊進(jìn)行趨向之一，全世界車載激光雷達(dá)市場競爭劇烈，2018-2026年間，全世界車載激光雷達(dá)市場范圍估計將增添到20億美元。

龐大的市場范圍，反過來意指著激光雷達(dá)將成為各大車企追逐更高檔次自動駕馭的龐大助力。小鵬赫然是這點車企中的行動派，P5的顯露即是小鵬敏銳抓住產(chǎn)業(yè)動向的表現(xiàn)。

咱們在前言中也提到，極狐也將結(jié)合華為塑造全世界首屈一指的激光雷達(dá)量產(chǎn)車——ARCFOX極狐阿爾法S。這車定位“新一代智能奢華純電小汽車”，第一大的看點是深度合一了華為HI智能車子解決方案，在超越30個以上的智能化部件中間，便有激光雷達(dá)的身影。獲悉，華為HI的AI算力、mm波成像雷達(dá)點云密度、激光雷達(dá)激光線數(shù)、攝像頭探測距離均達(dá)到了產(chǎn)業(yè)優(yōu)先水準(zhǔn)，且扶持自咱進(jìn)級和改良。

ARCFOX極狐阿爾法S

智車派理解到，華為HI在產(chǎn)業(yè)內(nèi)首先裝載3顆激光雷達(dá)，實現(xiàn)了掩蓋市區(qū)、快速、泊車場的全情景點到點通暢。這類能力絕非夸大其詞，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在4月12日的華為全世界剖析師大會上，公布顯示：華為HI團(tuán)隊日前曾經(jīng)能做到城區(qū)1000km沒有干預(yù)自動駕馭，這一絲比特斯拉好好多。

經(jīng)過華為HI賦能，同樣主打激光雷達(dá)的極狐阿爾法S在自動駕馭協(xié)助能力上不容小覷。而在激光雷達(dá)加持的新燃料車大批到市場前，阿爾法S恐怕會是小鵬P5第一大的攔路虎。

4月17日，期待一嘲狐鵬大戰(zhàn)”。