據(jù)華夏大巴車網(wǎng)理解，截至2017年4月，我們國家現(xiàn)存沒有軌電車的都市10家，具有沒有軌電車商用線路共78條，具有商用機(jī)動車2641輛。此中，北京有24條電車線路，1048輛電車。廣州和上海有10條以上電車線路。其余的都市全在1-7條之中。

　　截至2016年底，我們國家有軌電車運營都市達(dá)到15座，包括大連、長春、上海、天津、沈陽、蘇州、廣州、南京、青島、淮安、北京、成都、武漢、上海、紅河州，商用路程超越220千米。

南京公交團(tuán)體董事長朱明主辦會議

　　依照2015國度發(fā)改委頒發(fā)第49號文(《對于增強(qiáng)都市軌道交通規(guī)劃建造治理的通告)100個都市，長達(dá)8000的線路規(guī)劃板圖。據(jù)袁建光秘書長以為，該規(guī)劃假如能順利實行，有軌電車將超過地鐵，成為路程第一長的都市軌道交通用具。按8000千米的規(guī)劃、1.5億元/千米的造價粗略計算，現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到萬億元的市場范圍。

電車不業(yè)余委員會主任盧智宏發(fā)表講話

　　據(jù)電車不業(yè)余委員會主任盧智宏推薦，日前，我們國家遠(yuǎn)期規(guī)劃有軌電車的線路曾經(jīng)累計超越6000千米， 2020年前須要建造的規(guī)劃線路長度已逾2600千米， 并最初從一線都市向省會都市再向三四線都市進(jìn)行。

　　眾所周知，都市因市政公路改裝和處理交通擁堵，給電車產(chǎn)業(yè)的生存和進(jìn)行帶來少許難題，可是從進(jìn)行綠色交通、庇護(hù)環(huán)境、節(jié)約燃料的方位看，沒有軌電車運用的是清潔，便宜的電燃料，尾氣零釋放，沒有污染，低噪音，有明顯的環(huán)境保護(hù)效應(yīng)。

杭州公交團(tuán)體電車企業(yè)經(jīng)理周萍被任命為學(xué)會電車不業(yè)余委員會秘書長

　　隨著各項技藝都不停老練和運營經(jīng)歷的不停豐富，少許新款沒有軌電車已具有了大范圍推廣的要求。日前杭州市的即充式純電動大巴車、廣州市的雙源沒有軌純電動公交車，北京市的雙源沒有軌電車等，都已取得良沒有問題社會經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)盧智宏推薦，杭州新款沒有軌電車實質(zhì)用利用成果表達(dá)，沒有軌電車是真實意義上最經(jīng)濟(jì)的電動車，在現(xiàn)存線網(wǎng)根基上，沒有需新建場所和充換電站可經(jīng)過降低治理操作人士，少配電池容量來下降運營本錢和提升運用生命;另外沒有軌電車節(jié)能減排成果比換電和插電更優(yōu)越，十足差不多于常規(guī)能源車型發(fā)車和調(diào)整效能。

　　可是，咱們還不得不清醒地見到，在推廣進(jìn)行沒有軌電車的實質(zhì)利用進(jìn)程中，車企和運營商均面對著諸多困難。學(xué)會舉行這一次論壇，便是要進(jìn)一步推進(jìn)我們國家電車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，期望全產(chǎn)業(yè)一同研究電車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行方向，經(jīng)營形式，集思廣益，以期為電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提供有價格的參考提議和解決方案。

　　論壇最終，由廣州電車企業(yè)總經(jīng)理馮偉強(qiáng)，長沙市湘行交通新燃料局限企業(yè)總經(jīng)理李曉東，上海現(xiàn)代交通建造進(jìn)行局限企業(yè)副總經(jīng)理胡良鋼，就新燃料大巴車與充電樁利用話題發(fā)展了公布交流。