超等超跑分為初學(xué)級(jí)和旗艦級(jí)兩種，關(guān)于法拉利來說便是中置V8和前置V12兩款車型，從前置V12車型為例，每當(dāng)產(chǎn)物末期的時(shí)刻，總會(huì)公布一種高功能版本，例如599GTO和F12TDF。

現(xiàn)現(xiàn)在關(guān)于車子環(huán)境保護(hù)釋放漸漸嚴(yán)苛，高功能車漸漸轉(zhuǎn)為小排量渦輪化，法拉利是為數(shù)少許的還維持著大排量當(dāng)然吸氣V12(參數(shù)|相片)的品牌，這一次812 Competizione的公布也許將來會(huì)成為這類車型的絕唱。

（圖：這次新款汽車的分為硬頂版的812 Competizione和敞篷版的812 Competizione A）

這次發(fā)表的車型也分為硬頂版和敞篷版，此中敞篷版的車型名稱叫Competizione A，其根基車型是812(參數(shù)|相片) Superfast，最重要的的區(qū)分在于十分特異的外貌浮動(dòng)。812 Competizione有個(gè)“大嘴”式的龐大網(wǎng)狀前臉進(jìn)氣格柵，差不多占據(jù)了全個(gè)車前底部，格柵的邊框則為碳纖維材質(zhì)，龐大的進(jìn)氣口可行為前置啟動(dòng)機(jī)提供十足的進(jìn)氣與散熱，也可提供前剎車處的散熱。為空氣能源學(xué)外形設(shè)置，以前臉吹進(jìn)的氣體驗(yàn)從機(jī)蓋上方的通氣口排出。

（圖：“大嘴”式的前臉進(jìn)氣格柵差不多占據(jù)了全個(gè)車前底部）

（圖：機(jī)蓋上的通氣口，可行將從車前吹進(jìn)的的氣體導(dǎo)溢出來，是空力外形的一部分）

車側(cè)方的全體設(shè)置則保存了較多的812原版的作風(fēng)，例如從側(cè)葉子板底部向上拉伸至車門后部的鏤空設(shè)置，車門的鏤空則和后輪上面部分隆起的部分相吻合配合。但也有特異的位置，車前側(cè)方有相似小風(fēng)刀似的凸起設(shè)置，車尾后輪后部則有三道鏤空，車側(cè)方底部的下裙邊也和平凡版812有所區(qū)分。

（圖：車側(cè)方的中空設(shè)置延取自平凡版的812，車前側(cè)方有相似小風(fēng)刀似的凸起設(shè)置，車尾后輪后部則有三道鏤空）

車尾后部的浮動(dòng)則較大，平凡版812后部為透明玻璃，812 Competizione后部則為封閉式的蓋子，有六個(gè)開口凹槽，倒顯得有點(diǎn)像前機(jī)蓋，凹槽也是為空氣下負(fù)擔(dān)做的設(shè)置，可行將空氣引向尾翼的下部。車底部的分散器十分龐大，而排氣管則被放到了兩側(cè)最邊上，車尾兩側(cè)另有從后輪引出的出風(fēng)口。

（圖：后方視野則靠一種小攝像頭來提供）

敞篷版的812 Competizione A最重要的是車后背部的設(shè)置不同，后背部可全個(gè)開啟將敞篷收入其內(nèi)，在駕馭員身后仍有通風(fēng)道，也起到個(gè)小尾翼的效用。

能源方面則仍是6.5升的V12當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，能源提高至830匹，零百提速全球?yàn)?.9秒，零到兩百提速時(shí)間為7.4秒，以自吸后驅(qū)車來說也不錯(cuò)。極速則無(wú)提高，為340千米每小時(shí)，變速箱仍是運(yùn)用7速DCT。

此車為限量發(fā)售，硬頂版限量999臺(tái)，敞篷版限量549臺(tái)，而且在發(fā)表此前就早已被預(yù)定一空，但這也不過個(gè)營(yíng)銷戰(zhàn)略，確信也會(huì)有人退訂或許轉(zhuǎn)賣。預(yù)計(jì)華夏國(guó)家內(nèi)部還能有必定保有量，終歸該車錯(cuò)通過了便是真無(wú)了。