通常說發(fā)展不業(yè)余車子隔音工程皆是由于原車隔音料理不好，汽車主人追求更多的寧靜舒適性和聽感氣氛。隔音料理離不開NVH(Noise、Vibration、Harshness)也便是噪音、觸動和聲震粗糙度來作為評定準(zhǔn)則，現(xiàn)今科技強盛原車NVH的全部曾經(jīng)不低，而還須要進一步不業(yè)余隔音來強化，只能說是原車的隔音料理無針對這輛車的短板發(fā)展抑制，反而運用進程中就把噪音短板難題放大！

奧迪A3掀背版原車隔音剖析：

汽車主人這輛白色奧迪A3 sportback也便是掀背版車型隸屬2016年款式，而2017年新型的A3原廠NVH曾經(jīng)提高不少，16款老款車型相對來講噪音短板難題仍是相比突出。依據(jù)不業(yè)余評測統(tǒng)算，最重要的噪音來自是胎噪和啟動機噪音，噪音值跟主流同級車型不太顯著，嚴(yán)刻來講不太配得起奧迪這種品牌造型。以A3所處于的緊湊型車型等級，概括來講怠速目標(biāo)在45dB，快速120km/h大概在69.3dB左右，速度上來以后噪音來自全在于風(fēng)噪、胎噪和啟動機噪音。

網(wǎng)上少許對于奧迪A3的隔音難題

解決方案一：底盤隔音強化

通常汽車主人改造隔音主攻門板雙層強化，這一來杜絕金屬觸動和風(fēng)噪有必定效用，更多為了門板進級的喇叭單元準(zhǔn)備，關(guān)于胎噪啟動機噪音來講可行說并未顯著的改良。這臺奧迪A3掀背版則聚集在底盤隔音強化解決難題，采用資料是具備軍工技藝背景的烏克蘭CTK隔音。鋪貼底盤隔音的隔音抗震膜采用不業(yè)余級PR系列抗震膜，是一款CTK產(chǎn)物線內(nèi)部高檔的抗震膜產(chǎn)物。

該款產(chǎn)物1.8毫米厚度就可以提供MLF0,30降噪系數(shù)，3.0毫米厚度能提供MLF0,51降噪系數(shù)，可行說抗震隔音成果非常顯著。同一時間CTK專用的改造用具發(fā)展施工，保證全個底盤都滿鋪掩蓋，這輛A3來講只留空了前排兩個座位底部接連金屬部分。底盤隔音有用強化車架的金屬抗震，抑制波動噪音。進一步為底盤加了一層庇護膜，造成阻隔“墻”，抵擋行進時刻路噪風(fēng)噪等在車底部傳入車廂。另外還加入一層CTK帝盾T系列吸音棉，消化高頻和中頻聲噪，阻隔空鳴。恰好路噪胎噪的中頻還是傳入車廂的最重要的頻寬，匹配底層的PR抗震膜，雙效用造成阻隔和消化構(gòu)造。

CTK專用鋪貼用具

解決方案二：輪拱葉子板進級

解決胎噪難題通常換上靜音車胎全能有用果，但要進一步解決難題就只能在汽車輪拱葉子板位子下手。發(fā)生的路噪胎噪除了是路面車胎摩擦難題，也有一部分是來源于車身吊掛，葉子板的強化也針對這方面提升阻隔吊掛噪音的效率。在輪拱內(nèi)襯板鋪貼CTK PR系列抗震膜，一來用作強化這部分位子抗擊行進中揚起的沙石硬物撞擊點擊聲音，二來的迷惑噪音效用造成減振層和阻隔。這部分相似于都市快速路兩側(cè)的隔音吸音墻防止噪音傳到居民樓的形式，最重要的目的便是隔斷！

360車子評論：車子隔音越來越遭到汽車主人關(guān)心，針對噪音難題都須要更沒有問題方案針對性解決難題。CTK隔音加入這種市場，沒有疑帶來軍工級技藝和環(huán)境保護隔音的多一種抉擇。就像這篇隔音改造方案一樣，針對奧迪A3掀背版兩大位子強化，噪音短板獲得改進。

奧迪A3 Sportback隔音進級配置清單 / CTK Premium歐尊PR系列抗震膜 / CTK Tempo Fix帝盾T系列吸音棉 / 改造店家：廈門South Park南方公園