2009年全中國兩會近日舉辦，許多車子界的老總代表委員們就華夏車子產(chǎn)業(yè)前景進行提議有踴躍意義的提案議案。之下是全中國政協(xié)委員吉利車子董事長李書福提案全文。

　　殘疾人和老年人是社會團體的要緊構(gòu)成部分，全球殘疾人及65 歲以上的老年人比重占到全社會人數(shù)1/4—1/5，僅華夏截止2006年底，殘疾人達8296萬人，占全中國總?cè)藬?shù)的6.3%，65 歲以上的老年人達10419萬人，占全中國總?cè)藬?shù)的7.9%。老年人和殘疾人源于身體的原因?qū)е滤鼈儾恍邢駥こＨ艘粯討?yīng)用公共交通體系，因而在發(fā)展都市交通體系設(shè)置建造時應(yīng)當表現(xiàn)“以人為本”的理念，注重考量殘疾人和老年人的通暢，為它們提供沒有阻礙的設(shè)備及用具。

　　日前，全球強盛國度如美國、英國和日本等，以及我們國家香港、臺灣等地域，沒有阻礙交通體系都十分改善，讓人們外出帶來極大的方便。美國是全球上第一種制定“沒有阻礙準則”的國度，其沒有阻礙環(huán)境建造有多檔次的立法保證，1961 年美國國度準則協(xié)會制訂了第一種沒有阻礙設(shè)置準則。1968 年和1973 年國會區(qū)別經(jīng)過了建筑沒有阻礙條例和康復(fù)法，提議了使殘疾人平等參加社會生活，在公共建筑、交通設(shè)備及住宅中實行沒有阻礙設(shè)置的請求，并劃定全部聯(lián)邦政府投資的名目，必需實行沒有阻礙設(shè)置。英國以為殘疾人和健全人之中的界線是模糊的，全部人都有可能臨時性殘疾，提供更沒有問題、包容性的沒有阻礙環(huán)境不但能使殘疾人受益,也會使全部人受益。因而，英國的公共交通體系皆是沒有阻礙的，包括大街小巷跑的皆是沒有阻礙的出租車和公共車子。

　　盡管近些年我們國家都市交通在沒有阻礙建造方面取得了必定的成績，但總的來看，設(shè)置規(guī)范無獲得較好執(zhí)行，同殘疾人的要求及強盛國度的概況比較，我們國家的沒有阻礙環(huán)境建造另有差距。在都市交通方面最重要的體現(xiàn)在之下幾點：

　　1.人行道的盲道建造不體系、不健全，盲道上存留阻礙物(比如電線桿、沙井蓋等)，并經(jīng)常顯露中斷景象；

　　2.多半人行道未設(shè)緣石坡道；

　　3.人行天橋、人行地道無坡道或坡道的坡度過大；

　　4.交通信號無聲響提醒，未考量殘疾人的過街請求；

　　5.缺乏沒有阻礙公共車子和出租車。

　　沒有阻礙公共交通體系能保證殘疾人、老年人等特殊團體行動的自由，使其能平等地充分參加社會生活，共享社會物質(zhì)文化效果。沒有阻礙環(huán)境建造不但表現(xiàn)了一種國度、都市的社會文明水平，況且是建立社會主義和諧社會的要緊內(nèi)容。

　　提議：

　　1.嚴刻執(zhí)行并進一步改善都市沒有阻礙公共交通體系方面的法則，加速沒有阻礙公共交通環(huán)境建造。

　　2.對都市沒有阻礙公共交通體系設(shè)置、建造、驗收發(fā)展嚴刻審核考核，并增強對沒有阻礙設(shè)備的治理和維護

　　3.增添都市沒有阻礙公共車子和出租車等公共交通用具的數(shù)量，達到占總量5%-10%的比重。