記者：這一次兩會，您帶來了甚么樣的和車子產(chǎn)業(yè)相干的議案？

　　李進(jìn)巔：這一次兩會咱們跟國務(wù)院總理在一塊，準(zhǔn)確提議了華夏的經(jīng)濟(jì)請求又快又沒有問題進(jìn)行，特別要實現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。咱們總理對華夏經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行提議的根本原理是十分適合咱們?nèi)A夏的國情，適合華夏公司的實質(zhì)概況。

　　咱在這一次兩會上，針對華夏車子產(chǎn)業(yè)十幾年進(jìn)行中間所顯露的難題提議的提議。

　　一種對于皮卡車，如何推進(jìn)華夏的皮卡車的進(jìn)行難題。皮卡車既是花費(fèi)的用具，也是制造的用具，十分符合華夏進(jìn)行中的國度國情和大眾的花費(fèi)要求，關(guān)于富裕起來的農(nóng)民，對白領(lǐng)階級，關(guān)于小工商業(yè)主，小工廠，關(guān)于旅行業(yè)的進(jìn)行，皆是十分符合的。但是咱們國度這幾年來有少許都市在最重要的的街道上對它限行，提議減好的節(jié)制后，皮卡車的進(jìn)行遭到相當(dāng)大的阻礙和阻力。海外的皮卡車包括強(qiáng)盛地域，美國也好，歐洲也好，皮卡車占全個車子總量全在20%以上，東南亞國度多達(dá)60%，而華夏皮卡車占據(jù)華夏車子總量占經(jīng)濟(jì)微不足道，才4%。是以為了讓更多的富裕起來的農(nóng)民能夠開著皮卡車進(jìn)城去賣農(nóng)產(chǎn)物，讓小工商業(yè)主能夠便捷運(yùn)用兩用的車子用具，為了節(jié)省它們的本錢，為了推進(jìn)旅行業(yè)更快的進(jìn)行，提議國度相關(guān)部門不需要節(jié)制少許中端的皮卡車。更況且這點(diǎn)年來隨著華夏車子零部件的進(jìn)行，皮卡車的層次也在上來，在環(huán)境保護(hù)方面，在節(jié)能方面，在乘客的舒適性方面，都有了十分大的改良，甚而比此刻有些經(jīng)濟(jì)型小汽車功能還要好，是以它們十足可行繼承，十足可行行進(jìn)在都市的街道上，毫不遜色。在海外大都市，皮卡車是堂而廣之的行進(jìn)，其實不作用都市的造型。

　　這便是咱對車子的第一種議案，咱信任咱這種議案會獲得國度相關(guān)部門的重視，昨日在會議上，咱提的時刻，國度發(fā)改委有的領(lǐng)導(dǎo)同志中間就顯示了對這種難題相比引起重視，要賜予解決。

　　第二個提案便是對于大大巴車的進(jìn)行難題。隨著華夏建造和諧社會，都市公交的難題越來越遭到政府和百姓的關(guān)心。國度六部委專門發(fā)了文獻(xiàn)，請求如何加速進(jìn)行，都市的交通難題，這一次總理在匯報中間，也準(zhǔn)確提議來了要領(lǐng)先進(jìn)行都市交通。是以都市交通的進(jìn)行，也遭到了好多大巴車制造公司的重視。

　　黃海車子作為華夏公交公司的領(lǐng)頭羊，作為華夏第一大的公交車的制造商，咱們首先映入這種范疇，況且在這種范疇中間，不甘寂寞，不甘貧窮，不甘吃苦，曾經(jīng)耕耘了20年了，此刻咱們的產(chǎn)物一步步地獲得了廣泛使用者和少許都市的認(rèn)可。特別是這一次北京在應(yīng)接奧運(yùn)招標(biāo)中間，2005年、2006年延續(xù)兩年每年都拿到1000多張大定單。黃海大巴車此刻曾經(jīng)長安街上，中華民族第一條街上行進(jìn)著。給北京也給華夏人提了氣，增添一套亮麗的風(fēng)景線。

　　此刻源于都市公交車遭到政府和公眾的注意了，此刻好多大巴車廠都走進(jìn)這種范疇來，都想占據(jù)一席之地，這是一件好事宜，競爭會促使進(jìn)步，可是少許位置的政府和相干部門卻采用了少許不健康的做法，為了使它們后進(jìn)來的公司能夠盡快占據(jù)市場，常常采用位置的庇護(hù)主義。讓他所在的位置只買所在的大巴車廠制造的公交車，而把兄弟省，兄弟公司制造的公交車拒之門外。這樣做的結(jié)果就把華夏同一的，廣大的市場切割成獨(dú)立的，擴(kuò)散的市場，不利于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行。位置庇護(hù)主義的結(jié)果還不利于市場競爭，不利于大巴車產(chǎn)業(yè)技藝改良，追求進(jìn)步，給使用者體規(guī)品質(zhì)更好，價值更低的產(chǎn)物。這是勢必的結(jié)果。是以咱建議國度的相干部門應(yīng)當(dāng)發(fā)表相干的指示，庇護(hù)公平的競爭，庇護(hù)華夏同一的商業(yè)市場，消除位置的庇護(hù)和位置壟斷。為華夏大巴車業(yè)的進(jìn)行，為都市交通真實獲得又好又快的健康成長，大伙一同締造一種沒有問題環(huán)境。

　　咱對國度其它法律方面的劃定還提了少許提議。咱是密切注意到咱們產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行進(jìn)程中，所顯露的少許新的難題，新的課題，期望經(jīng)過這點(diǎn)難題和課題的解決，能夠?qū)θA夏車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行起到微薄之力。

　　記者：您提的兩個議案都和和諧相關(guān)系，例如皮卡，一直提節(jié)制，從前長城和中興提這種難題最多，包括大大巴車，此刻位置庇護(hù)主義相比盛興，大伙都樂意采納當(dāng)?shù)毓�司的產(chǎn)物。

　　李進(jìn)巔：實質(zhì)上作為使用者來看，其實不期望位置庇護(hù)主義，特別是公交的運(yùn)營的公司，它們期望在全中國范疇招標(biāo)，去抉擇價值既合乎道理，品質(zhì)又優(yōu)的產(chǎn)物，這樣運(yùn)轉(zhuǎn)本錢更低，老百姓坐起來更舒適，票價更合乎道理，他喜愛經(jīng)過招標(biāo)。而位置政府源于片面地追求GDP的增添，追求本人所謂的在此時期的政績，位置官員喜愛搞位置庇護(hù)。

　　兩稅融合是內(nèi)資公司長久的心里呼喚和希望

　　 記者：這也是不和諧的位置。兩稅融合，從前包括國家所有公司，包括內(nèi)資公司，對兩稅分開意見十分大的，假如兩稅融合的話，對黃海來說，有無有從中獲得政策上的好處，例如說稅收的下降，競爭優(yōu)勢的增強(qiáng)？

　　李進(jìn)巔：兩稅融合是咱們內(nèi)資公司，也是車子制造公司長久以來的心里呼喚和希望。華夏都加入WTO了，海外的公司進(jìn)華夏和咱們的產(chǎn)物進(jìn)世界市場都請求人民待遇，為何在華夏不行搞人民待遇呢。這是勢必的請求。這一次中央提議兩稅融合是深得公司界人員的雙手歡迎，這種打算對公司來講是開辟一條新的制造公路。拿咱們公司來說，此刻所得稅假如兩稅融合，降到25%，有8個點(diǎn)。昨年業(yè)務(wù)稅將近一億七千多萬，八個點(diǎn)節(jié)約起來，便是挨近一千三百萬。不論關(guān)于咱們的股民來講，咱們的投資股東，仍是對咱們的員工，仍是對公司的改裝和進(jìn)行來看，皆是一種十分龐大的有利信息，是一種福音。是以咱們十分歡迎，在本年1月份的時刻，人大常委會草案發(fā)給咱們，預(yù)先討論的時刻，那時就劇烈地請求能不行本年就實施。聽說08年1月1號實施，咱們此刻等不及了，好事都期望快點(diǎn)干，早點(diǎn)干，讓公司早一絲受益。從尋常來講，咱們和海外合資公司大伙追求公平平等，對公司來講，是極大的有利信息。

　　主辦人：表里資站在公平競爭的起跑線上競爭。

　　李進(jìn)巔：這樣華夏人和海外人在一種起跑線上一同競爭，這樣誰能在市場上取得優(yōu)勢，就看你的產(chǎn)物，由于大伙起跑線是一種起點(diǎn)。中央這種做法是十分及時的，也是十分合乎道理的，也是十分公平的。

　　主辦人：除了從本人本錢考量外，和外資競爭時，優(yōu)勢也增添了。終歸內(nèi)資的稅費(fèi)下降了8個點(diǎn)，外資上升了10個點(diǎn)。

　　李進(jìn)巔：對，外資此刻享受15%的稅費(fèi)，它們要升10個點(diǎn)，咱們降8個點(diǎn)。咱們少許產(chǎn)物，和在華夏設(shè)廠的美國企業(yè)產(chǎn)物，經(jīng)常常市場上產(chǎn)生競爭。同樣的產(chǎn)物，人家賣的價值比咱們高，稅收卻比咱們還低，是以利潤率比咱們高好多。這種很不公平！

　　這種不公平非是由于咱們?nèi)A夏人無本事，還不是咱們公司無能耐，卻是咱們國度先前構(gòu)建的游戲準(zhǔn)則不一樣而形成的。這一次大伙把游戲準(zhǔn)則同一起來了，大伙可行同一顯示伸手，信任咱們會在經(jīng)營中間發(fā)揮咱們的最新技藝學(xué)習(xí)對方，超越對方。

　　主辦人：兩稅融合的表決應(yīng)當(dāng)是在快閉幕的時刻？

　　李進(jìn)巔：閉幕大會上，咱信任這種表決會以最高票經(jīng)過的，無反對的。

　　華夏事或許華夏公司，大伙對兩稅融合的做法是發(fā)自心里的歡呼，發(fā)自心里的贊成，無全部的猶豫的可能，都毫不猶豫。

　　主辦人：咱們?nèi)ゲ稍L包括內(nèi)資的自助品牌的老總，皆是十分高興，但跨國企業(yè)很矮調(diào)，不想意說。

　　李進(jìn)巔：這對跨國企業(yè)來講，也是很沒有問題機(jī)緣，由于華夏政府對跨國企業(yè)的承諾，華夏政府須要十足兌現(xiàn)。本年政府再次講了，兩稅融合后，跨國企業(yè)要等其優(yōu)惠政策的期限悉數(shù)執(zhí)行完了今后，才執(zhí)行新的稅法，對它有個過渡期。這樣，外資既定的優(yōu)惠政策不變，優(yōu)惠政策完了今后，依照本來的稅法則定，要執(zhí)行33%稅費(fèi)，此刻優(yōu)惠政策照樣執(zhí)行，執(zhí)行完了今后，外資同樣執(zhí)行25%的稅費(fèi)，同樣你少執(zhí)行8個百分點(diǎn)，對跨國企業(yè)來講，也是一種有利的信息。

　　它的優(yōu)惠也無降低，況且得到了長久的優(yōu)惠，是以跨國企業(yè)不需要把占了大廉價當(dāng)成吃虧，這種帳算得不對的。

　　鼎力進(jìn)行BRT公交 最近幾年不涉足小汽車

　　 主辦人：車子界的代表和委員談得相比多，便是自助創(chuàng)新，好多老總都談到這種難題。曙光團(tuán)體在往日的兩年，在自助創(chuàng)新方面，做過哪些努力，取得哪些成就，往后怎樣來和國度大的自助創(chuàng)新的方針維持絕對？

　　李進(jìn)巔：黃海在自助創(chuàng)新方面，把它當(dāng)做一條壽命線。黃海是華夏最早的自助品牌。黃海品牌曾經(jīng)有50年的歷史，是以黃海在往日是靠自助的品牌走了一路，此刻在中央提議自助創(chuàng)新的請求以后，黃海會在本人路面上走得更健康，走得更快少許。咱們此刻自助創(chuàng)新走的公路是經(jīng)過引入、吸收消化，接下來再創(chuàng)新，使本人取得競爭的優(yōu)勢，走的是這樣的公路。

　　昨年的7月份，兩會今后，咱們從全球五百強(qiáng)的公司曼企業(yè)引入了全套的BRT所謂的低地板、大容量、迅速的公交體系的技藝，況且咱們引入這種技藝是從產(chǎn)物圖紙到工藝，到少許工裝，到治理，咱們悉數(shù)引入來了，引入來的目的便是為了得到他悉數(shù)的自助常識產(chǎn)權(quán)，吸收、消化，為咱所用。同一時間在引入時又有第二條劃定，依據(jù)咱本人的吸收能力，只需是咱自助能夠開發(fā)的產(chǎn)物，能夠替代進(jìn)口產(chǎn)物，用咱十足自助做打算，而不需要經(jīng)過德國曼企業(yè)的批準(zhǔn)，這樣給咱引入曼企業(yè)的BRT技藝悉數(shù)國產(chǎn)化奠定了一種法律的根基。

　　咱們引入了技藝今后，先后派了三批工程技藝人士和技藝工人到德國去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完今后，最初了悉數(shù)在世界的吸收消化。本年2月底，第一輛樣車組裝成功，此刻曾經(jīng)開到了上海的大巴車博覽會展了。依據(jù)這種引入的請求，此刻正好做兩個方面的加緊事業(yè)，一方面發(fā)展技藝改裝，春節(jié)全沒有休息，為了建造廠房，采用了農(nóng)村的制造冬季蔬菜的形式，構(gòu)建起大棚，在大棚里蓋廠房，為了搶這種時間。同一時間咱們加緊把海外的產(chǎn)物吸收消化國產(chǎn)化。咱們估計在本年六月份就要發(fā)展BRT引入大巴車國產(chǎn)化的制造。本年下半年，國產(chǎn)化的BRT車將行進(jìn)在華夏的公路上。

　　BRT的引入，不但僅引入公交CD板迅速大容量的公交體系，況且對全個都市大巴車也是一種脫胎換骨的改裝，對全個骨架的技藝到內(nèi)部裝飾，到底盤技藝，方方面面做了周全的吸收消化。但從節(jié)能來看，全個車體的重量比咱們國產(chǎn)車子輕一到兩噸，不論從環(huán)境保護(hù)仍是節(jié)約燃料來看，皆是有十分要緊的意義的。咱們經(jīng)過這種技藝來看，把全個黃海大巴車的水準(zhǔn)提升到一種最新的平臺。

　　主辦人：黃海大巴車日前進(jìn)行很可以，在北京經(jīng)常能見到黃海的公交車，也經(jīng)常坐。此刻黃海團(tuán)體除了公交車，包括車橋零部件之外，日前有皮卡，對小汽車方面有無有想法？

　　李進(jìn)巔：咱們還無做小汽車，咱們在本人的細(xì)分市場上做好。

　　第一種在黃海大巴車上，除了做公交車以外，可行做長途客運(yùn)車和旅行車。

　　第二個細(xì)分市場在SUV上，在本來公布的SUV根基上，本年年初又公布了車子范疇的SUV，在這種系列上，可行制造一種系列的產(chǎn)物。昨年把咱們制造的SUV車子捐獻(xiàn)給了可可西里，在可可西里惡劣的當(dāng)然環(huán)境和公路概況下，經(jīng)受住了考驗，況且體現(xiàn)得十分優(yōu)秀。本年咱們又把咱們的SUV多功效車捐獻(xiàn)給了登山隊，登山隊用這種車作為在2008年奧運(yùn)會登上珠穆朗瑪峰點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火，經(jīng)過圣火照亮全國，照亮全球，咱們車子也會攀登珠穆朗瑪峰高峰中，進(jìn)一步經(jīng)受考驗，展現(xiàn)出它的雄風(fēng)，會像在可可西里體現(xiàn)一樣，會進(jìn)一步認(rèn)證。這種車此刻曾經(jīng)十分受使用者歡迎了。這種車價值最合乎道理，素質(zhì)最優(yōu)，況且外貌挺時髦，特別受80年代后年青人歡迎的車子。

　　第三個細(xì)分市場是在皮卡車上，大作文章。咱以為皮卡車是華夏未來車子進(jìn)行體積相當(dāng)大的車子。此刻全中國車本年能制造八百萬輛，假如皮卡車占三分之二，假如占到5%的話，就有40萬輛，此刻皮卡車國家內(nèi)部一年才六七萬輛，進(jìn)行本年相當(dāng)大。昨年下半年公布的一款新的大大巴車皮卡，它的外貌十分雄偉，內(nèi)部裝飾很奢華，體積很寬敞，行進(jìn)起來又十分堅固可靠，曾經(jīng)博得使用者的歡迎。此刻咱們處于一個狀況，把皮卡車當(dāng)做一種系列，最高的能賣到七八萬塊錢，最低的賣到三四萬塊錢，讓各樣各階層喜愛皮卡車的使用者全能購到本人喜歡的適合的車。本年指標(biāo)是兩萬輛，爭取到2010年皮卡車能賣到五萬輛。

　　第四個細(xì)分市場上是特種車。黃海一直是部隊特種車子制造工廠，這幾年一直給部隊提供特種車，把軍隊嚴(yán)刻品質(zhì)治理和特殊的技藝含量解放出去。明年黃海車子將成為強(qiáng)有力的產(chǎn)物。咱們會在這四個細(xì)分市場上會有大的操作。

　　咱的指標(biāo)是到十一五期末，黃海的大巴車映入前三位；咱們的SUV皮卡車映入前五位，這非是單純的國產(chǎn)物牌，包括在國家內(nèi)部車子業(yè)SUV皮卡車映入前五位，咱的車橋還要接著維持到國家內(nèi)部老大的位置，同一時間想成為全球一流的車橋制造公司。此刻車橋不僅供應(yīng)國家內(nèi)部車子制造廠同一時間供應(yīng)海外的其它車子企業(yè)，咱們想銷路，市場進(jìn)一步擴(kuò)大少許，咱的特種車想成為本人特點(diǎn)的，軍民兩用的乘用汽車市場場。是以咱們十分有信心，也充滿著期望。在現(xiàn)存的品種里，先做強(qiáng)，再做大，又好又快的獲得進(jìn)行。中央做強(qiáng)做大的形式，在三年前曾經(jīng)提議來了，這是指標(biāo)要實現(xiàn)做大。咱們給本人定的指標(biāo)是實現(xiàn)百年老店，尋求進(jìn)行的指標(biāo)，不求一時的高低，請求長遠(yuǎn)的進(jìn)行，是以咱的心要靜下去，做得穩(wěn)點(diǎn)，一步一步奔向未來。

　　主辦人：最近幾年都不會有做小汽車的籌算？

　　李進(jìn)巔：不會，曙光不會，咱此刻的產(chǎn)物應(yīng)當(dāng)說技藝打的不牢，還無做強(qiáng)，無做好，等咱做強(qiáng)了，做好了，咱再考量映入新的范疇，總不行像小貓釣魚，這里無釣起來，那里抓蝴蝶，又去折花，咱要穩(wěn)重少許，扎扎實實，一步一種腳印去做。

　　主辦人：06年有個統(tǒng)算，全個產(chǎn)業(yè)的增添是20%左右，小汽車的增添更高少許，可是說營運(yùn)車的增添差不多無甚么增添，不曉得您對這句話有無有作用？

　　李進(jìn)巔：昨年黃海的增添速度是最快的，黃海2005年有12個億，昨年干到17個億，黃海有相比高的增添率，上一年2千多萬，昨年曾經(jīng)達(dá)到6、7千萬，是以它的成長率也很高，黃海的增添速度十分高，在同產(chǎn)業(yè)中間，是進(jìn)行相比快之一的公司。

　　主辦人：您感覺華夏大巴車市場走勢到底是甚么樣的？

　　李進(jìn)巔：華夏的營運(yùn)汽車市場場，咱們?nèi)允侵v大巴車這塊，卡車這塊源于咱們制造這種產(chǎn)物，探討很好。華夏營運(yùn)汽車市場場在最近幾年，會在公交市場上有個迅速的進(jìn)行。這種進(jìn)行得益于華夏大政方針，便是要建造和諧的社會，和諧社會很要緊的內(nèi)容要解決老百姓的吃穿外出玩。此刻的難題排在前面是如何解決都市交通擁擠，百姓上班難這兩個課題。這兩個課題的解決唯有一種革命性的舉措便是進(jìn)行公交。這樣以來，要求和政府的政策扶持兩方面都會推進(jìn)公交車的迅速進(jìn)行�？瓦\(yùn)旅行業(yè)也會有進(jìn)行，這種進(jìn)行最重要的是農(nóng)村道路網(wǎng)的建造，昨日曾經(jīng)推出了農(nóng)村道路網(wǎng)從本年最初要加大投入建造，在最近兩三年之內(nèi)，農(nóng)村村村通道路，這種難題有十分大的改觀，這也會推進(jìn)客運(yùn)旅行車的進(jìn)行。咱感覺大巴車最近幾年，總的來講進(jìn)行勢頭仍是看沒有問題，仍是有相當(dāng)大的效用。

　　全中國21都市將上BRT公交車

　　主辦人：上海車交會曙光將有甚么動作？

　　 李進(jìn)巔：咱們要點(diǎn)展現(xiàn)引入德國曼的技藝、本人組裝的第一輛BRT大巴車，也便是說在華夏將要出的樣車。本年兩會有記者特別問咱，你有常識產(chǎn)權(quán)嗎，會不會像別的品牌那樣，改良一種螺絲釘，也須要人家本國批準(zhǔn)嗎，咱的恰好幸好這邊，買斷了，十足由咱本人做主，哪個須要改良，哪個須要國產(chǎn)化，都須要咱本人打算，他不干涉。

　　主辦人：日前它的零部件還處于引入多少許，有無有個國產(chǎn)化的時間表？

　　李進(jìn)巔：這種咱們有個時間表，可是此刻正好增強(qiáng)。

　　主辦人：這種樣車出去今后，它應(yīng)當(dāng)是迅速，大容量，這種和日前市場上公交車到底是甚么樣，由于許多數(shù)人無看見這種公交車？

　　李進(jìn)巔：應(yīng)當(dāng)講低地板公交車便是像第一道機(jī)場調(diào)整車，一踏步就上車，大容量是18米長，此刻國度正好探討能不行改變咱們的公共交通法則的請求，再加長一絲，可是無定下去，前兩天有人叮囑咱，你們可行提一提意見，多長適合少許。此刻定的法則是18米長，一次載客可行載到300多人。它是專門的線路，自動化的交通信號，這種車來了今后，交通馬上給綠燈了，自動化的交通治理，再加上其它的一系列采用的環(huán)節(jié)，使這種車能夠在十分快，有專門的公路上迅速地行進(jìn)。

　　主辦人：這種車要投放的話，有可能像北京、上海大都市有投放，稍微小一絲的都市呢？

　　李進(jìn)巔：國度這一次劃定在21個省會的要點(diǎn)都市都請求在最近一段時間內(nèi)，都要上這類車，此刻遼寧上這類車是兩個都市，一種是大連，另有沈陽，規(guī)劃曾經(jīng)做完了，其它的例如上海、杭州、西安、廣州、深圳，全在規(guī)劃中。少許省會都市全在規(guī)劃。

　　主辦人：日前BRT在黃海企業(yè)以外，國家內(nèi)部另有其它企業(yè)嗎？

　　李進(jìn)巔：國家內(nèi)部引入這類技藝另有全家浙江青年尼奧普蘭，它們是引入海外的散架來裝配，接下來輸出。況且產(chǎn)物的技藝  相比老一絲，黃海引入這種，悉數(shù)是國產(chǎn)化的，咱和他比技藝，能夠更靠前少許，全新技藝，第二咱的價位相對它低眾多。

　　主辦人：這類車比日前的公交車還應(yīng)當(dāng)高出不少？

　　李進(jìn)巔：比日前公交車價值最少能提升一倍。

　　主辦人：會不會對都市其它車銷售數(shù)量形成難題？

　　李進(jìn)巔：它的銷售數(shù)量確信不會像公交車銷售數(shù)量那末大，這類迅速公交車北京建四條，大連建一條仍是兩條，沈陽計劃建三條仍是四條，不行建太多了。是放射性的網(wǎng)站，可是咱們會把BRT這種技藝移植到其它的公交車上，做成準(zhǔn)BRT，可是非是專門限路，車體非是那末長，可行改到其它的線路面上，把它繼承過來。