2月19日，南京公交團體1200輛公交車招標(biāo)事業(yè)正規(guī)發(fā)動，宇通、金龍、申沃等10家大巴車制造廠家齊聚南京，都想在這場競標(biāo)中有所獲利。只是，與過去不同的是，這一次它們必需接納標(biāo)書中的“召回制度”才有投標(biāo)的資格。

　　把“召回制度”寫入標(biāo)書，在國家內(nèi)部，南京公交團體仍是首次。“此前，國家內(nèi)部還無哪一種公交團體在招標(biāo)進程中，請求參加競標(biāo)的大巴車制造廠家必需接納‘召回制度’。”一位好幾年從事大巴車探討的行家聽到這件事以后，驚訝地對記者說。

　　把“召回制度”寫入標(biāo)書，南京公交團體有它的理由。“過去某些公交企業(yè)在自行收購中，源于不規(guī)范操作，收購產(chǎn)物顯露品質(zhì)難題，而大巴車制造廠商又拒絕召回，在這類概況下，公交企業(yè)的經(jīng)濟損耗十分大。為了幸免這種事故的產(chǎn)生，是以咱們在這一次招標(biāo)進程中，導(dǎo)入了‘召回制度’。”負(fù)責(zé)這一次招標(biāo)事業(yè)的南京市都市建造投資控股局限責(zé)任企業(yè)副總經(jīng)理季石青對記者說。

　　季石青口中的“這種事故”1月中旬剛產(chǎn)生過，地點就在南京。

　　■ 新買車輛顯露難題

　　昨年11月，南京中北(團體)股份局限企業(yè)(之下簡單稱呼中北團體)新購了80輛天然氣公交車，投入到中北74路公交線的運營中。兩個月后，這批天然氣公交車顯露了慘重的品質(zhì)難題。“最重要的是車頂天然氣鋼瓶支架顯露裂痕，車架松動較大超越尋常值。”一位不想意顯露姓名的知情人員對記者說。

　　據(jù)理解，這批天然氣公交車其實不是南京市政府公布聚集招標(biāo)收購，卻是中北團體自行收購的。

　　“這家大巴車制造廠無大量量制造天然氣大巴車的經(jīng)歷，為了達(dá)成中北團體的定單，匆忙趕制，就連天然氣公交車的‘準(zhǔn)生證’也是最近才拿到。中北團體無在收購前，對這家大巴車制造廠發(fā)展相干資質(zhì)審查。從這種方位看，產(chǎn)物顯露品質(zhì)難題，中北團體有必定責(zé)任。由于無經(jīng)歷，這家大巴車制造廠無將這批天然氣公交車的車頂氣瓶安排依照常規(guī)的縱向排布，卻是采用橫向安排。源于慣性，鋼瓶支架會遭到扭力，橫向安排極易形成支架座分裂。改變車頂氣瓶安排方式是大巴車廠商應(yīng)中北團體的請求而改，仍是該廠商自行修改，這點都不得而知。是以這批車顯露品質(zhì)難題以后，該廠商也無實行召回，卻是派修理人士將這批車悉數(shù)送進維修廠。”這位知情人員叮囑記者。

　　此事被本地媒體曝光后，在南京引起強烈反響。為了幸免相似事故再一次產(chǎn)生，南京公交團體在本年的招標(biāo)進程中，將“召回制度”寫入標(biāo)書。

　　■ 召回的準(zhǔn)則是甚么

　　據(jù)季石青推薦，本年南京公交聚集招標(biāo)收購的門檻不低。“起首大巴車廠商注冊資本應(yīng)在3億元左右；其次，要有必定范圍，近3年平均大巴車年產(chǎn)量在4000輛左右；再一次，大巴車廠商在售后效勞、品牌知名度和制造工藝上要達(dá)到必定準(zhǔn)則。自然，大巴車廠商必需接納標(biāo)書中的‘召回制度’才有資格投標(biāo)”。

　　依照南京公交的請求，宇通、大金龍、蘇州金龍、福田、申沃等國家內(nèi)部知名大巴車廠成為此次競標(biāo)的大熱門。

　　據(jù)理解，這一次南京公交新購的1200輛公交車中，有360輛將由南京公交機動車廠和上海申沃合作制造，840輛由其它公司分享。

　　對南京公交導(dǎo)入“召回制度”這類做法，參加競標(biāo)的大巴車公司絕對采用了沉默態(tài)度。“全部意見都會作用競標(biāo)結(jié)果。”一位參加競標(biāo)的大巴車公司相干人員委婉拒絕了記者采訪。

　　招標(biāo)機動車顯露何種難題，大巴車廠商就要召回？“起首是車身品質(zhì)難題作用了駕車平安；其次是由于品質(zhì)難題，公交機動車沒有辦法尋常運轉(zhuǎn)”。對于產(chǎn)物品質(zhì)方面的詳細(xì)請求，標(biāo)書中并沒有具體列出。季石青以為，知名品牌大巴車公司對產(chǎn)物品質(zhì)有較高請求，它們具有判斷機動車能否應(yīng)當(dāng)召回的能力。

　　■ 機動車召回由誰鑒別

　　從2006年8月1日起，我們國家《缺陷車子產(chǎn)物召回治理劃定》的實行范疇從M1類機動車(包括駕馭員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超越9座的載大巴車輛)擴大到悉數(shù)載大巴車輛。既然國度有相干法律劃定對有品質(zhì)難題的大巴車實施召回，為何南京公交團體要將“召回制度”寫入標(biāo)書？

　　“招標(biāo)機動車顯露難題，公交團體可行按照劃定行使權(quán)利請求大巴車公司實施召回，無必需在標(biāo)書中特別提到‘召回制度’。南京公交之是以有這樣的舉動，最重要的是由于日前國家內(nèi)部在機動車召回鑒別事業(yè)上還存留不足。”重慶交通大學(xué)教授王健對記者說，“招標(biāo)機動車顯露難題，通常由國度的品質(zhì)監(jiān)督檢測檢疫部門鑒別�？墒侨涨埃�我們國家在機動車鑒別技藝上另有待提升，少許品質(zhì)難題，即便第三方也不容易作出判斷。是以‘召回制度’對大伙而言是好看但不好用。咱想，也正由于這種原因，南京公交才特別把‘召回制度’寫入標(biāo)書，強迫投標(biāo)公司接納。”

　　當(dāng)前，南京公交招標(biāo)的結(jié)果曾經(jīng)公示，文中提到的與中北團體合作的大巴車公司并未拿到天然氣公交車的定單。