接受采訪嘉賓

　　-華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 董 揚(yáng)

　　-華夏社會科學(xué)院農(nóng)村進(jìn)行探討所農(nóng)村政策探討室主任 李成貴

　　-本報(bào)記者 楊麗娟 文/圖

　　《華夏車子報(bào)》：春節(jié)以來，華夏車子產(chǎn)業(yè)最熱門的詞語非“車子下鄉(xiāng)”莫屬。為了振興2009年車子市場，國務(wù)院準(zhǔn)則經(jīng)過了車子資產(chǎn)調(diào)度振興規(guī)劃，提議“培養(yǎng)車子花費(fèi)市場”，對農(nóng)民換購車子實(shí)施必定幅度的優(yōu)惠。工信部近日發(fā)放《對于做好當(dāng)前產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)事業(yè)，保證一季度良好開局的通告》，準(zhǔn)確提議認(rèn)真貫徹“車子下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)助政策。財(cái)政部也將拿出50億元補(bǔ)助農(nóng)民購車。請二位容易評價(jià)一下“車子下鄉(xiāng)”政策。

　　董揚(yáng)：“車子下鄉(xiāng)”政策公布得十分及時(shí)。2008年，我們國家乘用車中小汽車、SUV和MPV銷售數(shù)量增幅均顯露大幅回落，唯有農(nóng)村花費(fèi)占較大比重的交叉型乘用車增幅不僅無下調(diào)，另有提升。全新推出的本年1月數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，交叉型乘用車要求增速迅猛，銷售數(shù)量達(dá)到12.93萬輛，環(huán)比增添14.19%。這點(diǎn)概況講明，農(nóng)村市場潛力龐大。

　　“車子下鄉(xiāng)”政策可謂一舉三得。一可行刺激車子出售，幫助車子制造公司拓展車子花費(fèi)市場。二有助于帶動農(nóng)村車子花費(fèi)，有用改進(jìn)農(nóng)村車子市場落后局勢。三從宏觀層次上講，車子下鄉(xiāng)能夠帶動內(nèi)部需求，為華夏經(jīng)濟(jì)進(jìn)行作出必定奉獻(xiàn)。

　　李成貴：好幾年來，國度都十分重視“三農(nóng)”難題。“車子下鄉(xiāng)”應(yīng)當(dāng)說是這點(diǎn)年來國度解決“三農(nóng)”難題、反哺農(nóng)民、扶持農(nóng)村進(jìn)行的又一新內(nèi)容，同一時(shí)間也是應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)難題、開拓農(nóng)村市場、發(fā)動內(nèi)部需求的措施之一，有益于造成城鄉(xiāng)一體化進(jìn)行的新格局。這一政策將遭到農(nóng)民的熱烈歡迎。

　　《華夏車子報(bào)》：早在兩年前，“家電下鄉(xiāng)”事業(yè)曾經(jīng)開展。車子是繼家電以后，由政府之手推向農(nóng)村的又一產(chǎn)物。李主任，您能不行從政策方位簡要談一下“車子下鄉(xiāng)”和“家電下鄉(xiāng)”的異同？

　　李成貴：從政策性質(zhì)上講，“家電下鄉(xiāng)”和“車子下鄉(xiāng)”是一樣的。區(qū)分在于農(nóng)村市場對家電產(chǎn)物的要求量很大，政策補(bǔ)助惠及的范疇更廣。“車子下鄉(xiāng)”政策，有益于手頭寬裕、有能力購置車子的農(nóng)民，惠及范疇較窄。國度扶持“車子下鄉(xiāng)”，有益于縮短城鄉(xiāng)差距，但可能對農(nóng)村里面貧富之中的均衡發(fā)生不利作用。即使如許，“車子下鄉(xiāng)”政策從全體上還是值得確信的。

　　《華夏車子報(bào)》：從現(xiàn)存政策可行瞧出，國度推進(jìn)“車子下鄉(xiāng)”的力度將相當(dāng)大。您二位以為“車子下鄉(xiāng)”的時(shí)機(jī)老練嗎？

　　董揚(yáng)：你提到的這種“時(shí)機(jī)”，咱以為有兩個(gè)。一種是農(nóng)村市場和農(nóng)民能否具有了車子花費(fèi)能力，一種是車子公司是非是準(zhǔn)備好了。

　　回答第一種難題，咱們可行從國度日漸增強(qiáng)對農(nóng)村的投入來看。近年來，隨著新農(nóng)村建造加速，農(nóng)村車子要求不停增添。比如，國度投資要點(diǎn)調(diào)轉(zhuǎn)方向農(nóng)村，每年用于扶持新農(nóng)村建造的投入達(dá)數(shù)千億元。農(nóng)村道路情況進(jìn)一步改進(jìn)，新農(nóng)村建造對運(yùn)輸用具的要求越來越昌盛。

　　第二，那么沒有問題機(jī)緣，車子制造公司確信會踴躍行動。最近咱接近到少許公司，它們有的曾經(jīng)成立了專門的調(diào)研小組，去農(nóng)村調(diào)研，理解農(nóng)民的要求；有的成立了“新農(nóng)村辦公室”，日前正好醞釀諸多針對農(nóng)村市場的促銷政策。咱還聽說，少許車子公司曾經(jīng)準(zhǔn)備拓展?fàn)I銷通道，爭取把更多出售網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)在最挨近農(nóng)民的位置。

　　李成貴：農(nóng)村是非是具有了車子花費(fèi)能力，不行一概而論。我們國家是一種農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民人數(shù)多，各位置經(jīng)濟(jì)進(jìn)行水準(zhǔn)有高有低。日前，我們國家仍有600個(gè)左右的貧困縣，咱以為這點(diǎn)位置不會是車子的花費(fèi)主體。自然，隨著我們國家農(nóng)村地域全體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行，少許經(jīng)濟(jì)進(jìn)行水準(zhǔn)較高地域的農(nóng)民曾經(jīng)具有買車能力。例如，東部沿海地域、中西部地域的城郊農(nóng)村，另外西部地域另有少許先富起來的農(nóng)民，這點(diǎn)地域?qū)⑹腔ㄙM(fèi)的主體。

　　除一部分農(nóng)民具有車子花費(fèi)能力外，農(nóng)村的根基設(shè)備也根本能夠滿足機(jī)動車行進(jìn)的要求。有統(tǒng)算顯現(xiàn)，2003年至2007年，新建改建農(nóng)村道路130萬千米，“村村通”工程也取得了顯著成效。農(nóng)村道路修好后，不但為外來機(jī)動車提供了便捷，也為農(nóng)民購車提供了根基要求，使它們當(dāng)上“有車族”成為可能。

　　《華夏車子報(bào)》：從二位的論述中可行感覺，“車子下鄉(xiāng)”的時(shí)機(jī)曾經(jīng)老練。那末，“車子下鄉(xiāng)”會給農(nóng)村帶來甚么樣的浮動？

　　董揚(yáng)：“車子下鄉(xiāng)”，將為農(nóng)村帶來百萬輛比農(nóng)用三輪車、低速載載貨汽車更環(huán)境保護(hù)、更平安的車子，擴(kuò)大農(nóng)民的交往半徑，提高它們的生活素質(zhì)。

　　李成貴：“車子下鄉(xiāng)”將對農(nóng)村造成長遠(yuǎn)作用。農(nóng)村的根基是農(nóng)業(yè)—宗法社會，相對封閉，車子則是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)文明的產(chǎn)品。近代以來，在產(chǎn)業(yè)文明的拉動下，農(nóng)村生活曾經(jīng)從本來騎馬、騎驢的生活形式過渡到騎摩托車、開三輪車，日前正處于向車子過渡階段。“車子下鄉(xiāng)”，將極大改變農(nóng)村相對封閉的生活狀況。不論作為代步用具仍是制造用具，車子帶來的作用都將是深遠(yuǎn)的。例如短期將增添農(nóng)村的消息流、物流，加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)運(yùn)動和交往運(yùn)動的頻次，增添經(jīng)濟(jì)運(yùn)動的廣度和深度，給農(nóng)村帶來生機(jī)。更長遠(yuǎn)地看，將改變農(nóng)村的文化。

　　《華夏車子報(bào)》：“車子下鄉(xiāng)”給車子公司帶來了甚么樣的機(jī)緣呢？

　　董揚(yáng)：“車子下鄉(xiāng)”、農(nóng)村車子市場的進(jìn)行，將來會給華夏車子資產(chǎn)進(jìn)行帶來革命性的作用。不但會擴(kuò)大車子的市場范圍，況且將使車子資產(chǎn)進(jìn)行門徑、產(chǎn)物構(gòu)造、產(chǎn)量銷量網(wǎng)站等各個(gè)方面產(chǎn)生重要浮動。尤其對我們國家自助品牌車子公司而言，這將是一種難尋的機(jī)緣。自助品牌車子在農(nóng)村市場所占率相比高，假如這點(diǎn)公司能夠緊緊抓住這一次機(jī)緣，產(chǎn)物構(gòu)造將愈加合乎道理，產(chǎn)量銷量網(wǎng)站愈加健全，有望實(shí)現(xiàn)“農(nóng)村包圍都市”的進(jìn)行路徑，期望華夏全部的車子公司全能審時(shí)度勢，從“車子下鄉(xiāng)”政策中獲益。

　　李成貴：對車子公司來講，“車子下鄉(xiāng)”是求之不得的政策。假如說“車子下鄉(xiāng)”政策有兩個(gè)受益者農(nóng)民和車子公司的話，車子公司將是第一大的受益者。

　　《華夏車子報(bào)》：董秘書長，在推進(jìn)“車子下鄉(xiāng)”進(jìn)程中，您對我們國家車子制造公司有甚么提議？

　　董揚(yáng)：近年來，隨著一線都市飽和及農(nóng)民花費(fèi)能力提高，車子公司曾經(jīng)越來越重視農(nóng)村市場。咱的提議是，這次“車子下鄉(xiāng)”公司須要把之下事業(yè)做好：一是深入調(diào)研，公布農(nóng)民友人認(rèn)可的產(chǎn)物；二是進(jìn)一步放寬出售網(wǎng)站，為農(nóng)民友人購車提供便捷；三是提高售后效勞水準(zhǔn)，為農(nóng)民友人做好機(jī)動車售后修理事業(yè)。

　　農(nóng)村市場須要甚么樣的車

　　“在開拓農(nóng)村市場的進(jìn)程中，昌河車子發(fā)覺了農(nóng)村車子市場的少許特色。第一是與大中都市比較，農(nóng)村市場網(wǎng)站相比薄弱，包括功效、數(shù)量、品質(zhì)。第二是對效勞要求很大，農(nóng)民購車要學(xué)會駕車、調(diào)養(yǎng)車，這就須要車子廠商做少許事業(yè)。第三車子本身要更皮實(shí)，符合農(nóng)村路面概況，要更偏向于制造用具的定位。針對這點(diǎn)特色，昌河在產(chǎn)物開發(fā)進(jìn)程中發(fā)展了適當(dāng)調(diào)度，但不會走以犧牲素質(zhì)為代價(jià)的便宜路線，反而要在素質(zhì)上發(fā)展提高。”

　　———昌河車子出售企業(yè)

　　副總經(jīng)理 陳 平

　　“在重慶等山路相比多的地域，咱們主推皮卡和小型SUV。車子對農(nóng)民來講不僅是生活材料，也是致富用具。皮卡是咱們市場下延的主力產(chǎn)物，是進(jìn)城不土，下鄉(xiāng)不嬌的車。本年，咱們將公布4款小型SUV，價(jià)值不高，經(jīng)過性強(qiáng)，十分符合農(nóng)村市場。在沿海強(qiáng)盛地域，路面要求相比沒有問題農(nóng)村市場，咱們要點(diǎn)推精品小排量車。”

　　———長城車子出售企業(yè)

　　副總經(jīng)理 商玉貴

　　“本年黑豹不會在產(chǎn)物方面發(fā)展大范圍改動，但將針對農(nóng)村市場的特殊要求發(fā)展少許細(xì)節(jié)微調(diào)。日前多數(shù)微卡、輕卡車型裝有空調(diào)，農(nóng)村客戶可能不期望為此樣的舒適性配置多消費(fèi)用，咱們會把這點(diǎn)配置減掉，并相應(yīng)增添農(nóng)民更為須要的少許配置。”

　　———山東黑豹團(tuán)體局限企業(yè)

　　市場科科長 劉衍光

　　“此刻盡管好多人對微車寄予厚望，但咱私人以為皮卡是最符合農(nóng)村市場的。載人載貨體積都適宜，況且相比平安，這也是為何皮卡在美國銷售數(shù)量很沒有問題原因。少許開加工廠的農(nóng)民，須要相比大的載貨體積又期望能多載人，可行買輕客。須要很大少許載貨體積的可行買輕卡。江鈴的產(chǎn)物價(jià)值比其它產(chǎn)物要高少許，可是華夏營運(yùn)車價(jià)值全體來看仍是很廉價(jià)的，適合國Ⅲ釋放準(zhǔn)則的全順也就十來萬元。”

　　———江鈴車子出售總企業(yè)

　　副總經(jīng)理 葉明信

　　邵 帥 劉 婧 采寫