國務(wù)院常務(wù)會議在年前經(jīng)過了《車子資產(chǎn)調(diào)度振興規(guī)劃》，此中提議從2009年3月1日到12月31日，國度總共布置50億元對農(nóng)民作廢三輪車子和低速載貨汽車換購輕型載載貨汽車以及購置1.3升之下排量的微型大巴車，賜予一次性財(cái)政補(bǔ)助。另外，源于1.3升之下排量的微型大巴車還可行享受車子振興規(guī)劃提議的置辦稅優(yōu)惠，這意指著農(nóng)民在年內(nèi)購置微車將有雙重優(yōu)惠。

　　家電下鄉(xiāng)以后，車子下鄉(xiāng)再一次把大家的眼光引向?qū)拸V的農(nóng)村市場。這也成為2009年汽車市場最為要害的話題。實(shí)質(zhì)上，這次國務(wù)院審議經(jīng)過的對農(nóng)村補(bǔ)助的規(guī)劃，不過“車子下鄉(xiāng)”的一種最初，“車子下鄉(xiāng)”是一種體系的、巨大的工程，然后另有更多的事宜要做。

　　誘

　　買車本錢將下降5%-10%

　　據(jù)理解，“車子下鄉(xiāng)”最干脆的受益者除了農(nóng)民兄弟之外，便是微車公司。作為農(nóng)民要緊致富用具，微車花費(fèi)占據(jù)農(nóng)民買車差不多大的比重。相關(guān)統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，日前縣級市場最初一步步取代中心都市成為微型車的最重要的市場，作為“車子下鄉(xiāng)”的排頭兵，微型車成為本次勉勵舉措的第一大受益者，農(nóng)村乘用汽車市場場本年也將成為全個車子花費(fèi)市場得到增添的要害。

　　依據(jù)《車子產(chǎn)業(yè)調(diào)度振興規(guī)劃》中的相干政策，本年3月1日到12月31日，國度將布置資金，對購置相干小型車輛發(fā)展財(cái)政補(bǔ)助。剖析人員指明，“車子下鄉(xiāng)”補(bǔ)助準(zhǔn)則，國度可能會參考13%的家電下鄉(xiāng)補(bǔ)助準(zhǔn)則，將農(nóng)民買車本錢下降5%-10%左右。日前，市場上微車價值許多聚集在5萬元上下，如按5%—10%的幅度補(bǔ)助，現(xiàn)買車者一次性就可得到約2500元—5000元左右的優(yōu)惠。此外，關(guān)于購置1.3L及之下乘用車的客戶，還可行享受振興規(guī)劃提議的置辦稅減半優(yōu)惠，即農(nóng)民購車將享受雙重優(yōu)惠。

　　依據(jù)規(guī)劃，“從2009年3月1日至12月31日，國度布置50億元，對農(nóng)民作廢三輪車子和低速載貨汽車換購輕型載載貨汽車以及購置1.3L之下排量的微型大巴車，賜予一次性財(cái)政補(bǔ)助。”50億元的財(cái)政傾斜，百萬輛的市場要求，讓得全部具有微車的車企全在密切關(guān)心“車子下鄉(xiāng)”的細(xì)則。盡管詳細(xì)政策還未頒布，但長安、長城、上汽通用五菱、哈飛、奇瑞、福田等好多公司都對“車子下鄉(xiāng)”前景看好。 宗和

　　惑

　　定額補(bǔ)助仍是按車價補(bǔ)助

　　據(jù)理解，關(guān)于補(bǔ)助的細(xì)節(jié)，日前相關(guān)主管部門正好加緊討論相干細(xì)則，估計(jì)相干細(xì)則將在3月份正規(guī)頒布，而在這種將要頒布的細(xì)則中，最受關(guān)心的赫然便是農(nóng)民購車詳細(xì)的補(bǔ)助方案，依照最近披露的信息，日前呼聲最高的補(bǔ)助方案有兩種：一個是每輛車干脆補(bǔ)助金額3000元左右，另一個則是每輛車干脆補(bǔ)助車價的10%左右。

　　資深車子剖析師向寒松以為，微車的價值通常在3萬～5萬元左右，依照這種比重計(jì)算，不論是哪種補(bǔ)助方案，這種幅度皆是差不多大的。例如講明，依照每輛微車4萬到5萬元的價值計(jì)算，僅減免的置辦稅就有2000元左右。與“車子下鄉(xiāng)”補(bǔ)助兩者累加，差不多于購置微客會少支出5000—7000元左右。

　　農(nóng)民友人們又有何想法呢？記者采訪理解到，車子下鄉(xiāng)的確是個好事宜，節(jié)省下去的幾千塊錢，差不多于過去幾年的養(yǎng)路費(fèi)等，從前為了逃避養(yǎng)路費(fèi)，機(jī)動車上路都十分吃緊。此刻養(yǎng)路費(fèi)也撤消了，買車另有優(yōu)惠政策，有適合的機(jī)會確信會換新款汽車。“可是最擔(dān)憂的仍是車的品質(zhì)難題，廠商會不會把不沒有問題車拿到鄉(xiāng)村賣呢？”不少農(nóng)民友人顯示了它們的擔(dān)心。

　　另外，對于車子下鄉(xiāng)的幾大懸念也尚待明晰：

　　●如何精確定義何種人可享受該優(yōu)惠？

　　●如何抉擇符合農(nóng)村運(yùn)用的產(chǎn)物并保證產(chǎn)物品質(zhì)？

　　●如何抉擇車子銷售商？被選車子廠家如何展開事業(yè)？

　　●如何使優(yōu)惠能第一大化地惠及農(nóng)民，降低層層盤剝？

　　●如何申請補(bǔ)助及下發(fā)補(bǔ)助？

　　●如何降低農(nóng)民用車憂慮？

　　●今后，小汽車能否也會下鄉(xiāng)？ 梅勤

　　難

　　下鄉(xiāng)要先鋪效勞路

　　容易對照一下家電下鄉(xiāng)和車子下鄉(xiāng)之異同，早在上個世紀(jì)九十年代，家電曾經(jīng)連續(xù)在農(nóng)村市場普遍。而車子，仍舊是作為一個制造用具存留，農(nóng)民友人購置車子是要讓其成為賺錢的用具。因而，要帶動農(nóng)村市場的車子花費(fèi)，遠(yuǎn)難于家電等花費(fèi)市場。“農(nóng)民買車子，政府給補(bǔ)助”，政府斥資50億元的“車子下鄉(xiāng)”，欲帶動100萬輛車的花費(fèi)。那末，假如100萬輛車子下鄉(xiāng)，車子的售后效勞能否能跟得上呢？

　　長安車子西北辦事處主管市場的李攀以為，從“家電下鄉(xiāng)”運(yùn)動中，表現(xiàn)出農(nóng)民對家電下鄉(xiāng)有五盼：一盼價值廉價，二盼產(chǎn)物品質(zhì)過硬，三盼操作手續(xù)簡便，四盼出售網(wǎng)點(diǎn)多，五盼修理效勞方便。車子的商品特性打算了“車子下鄉(xiāng)”遠(yuǎn)比“家電下鄉(xiāng)”的任務(wù)要更繁雜、更艱巨，必需效勞先行。車子銷售商要撬動農(nóng)村市場，除了提供適銷對路的車型，還要讓二、三級都市的農(nóng)民友人方便買車、方便調(diào)養(yǎng)、方便修車。

　　據(jù)李攀推薦，假如一種鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車子保有量達(dá)到20臺以上，就要設(shè)計(jì)效勞點(diǎn)，方便修理調(diào)養(yǎng)。據(jù)理解，在全中國，日前長安車子企業(yè)在縣鄉(xiāng)網(wǎng)站出售比例曾經(jīng)提高到67%，2008年長安微車營銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到3000若干，縣鄉(xiāng)網(wǎng)掩蓋率達(dá)到41.2%。未來3年內(nèi)，長安微車還將執(zhí)行一系列下鄉(xiāng)方案，實(shí)行效勞先行。

　　陜西天銳車子團(tuán)體市場總監(jiān)田茂森推薦說，它們團(tuán)體日前經(jīng)營昌河、哈飛等品牌，有福瑞達(dá)、哈飛中意、哈飛民意等微型大巴車全在“車子下鄉(xiāng)”之列，況且提早發(fā)展了“營銷下鄉(xiāng)”，同一時間展開常識講座和對現(xiàn)存使用者的車子無償檢驗(yàn)。

　　田茂森以為，前期布點(diǎn)織網(wǎng)的事業(yè)反常繁重，具備很大的挑戰(zhàn)性。要開啟農(nóng)村小汽車市場，廠商必需依據(jù)最廣泛的農(nóng)村和城鎮(zhèn)的運(yùn)用要求，研發(fā)符合農(nóng)村公路要求的用車。另外，農(nóng)村駕馭員的交通平安意識、交通文明理念、車子技藝知識等也是很需要提高的“軟件”，須要相干基層部門輔助普遍。本報(bào)記者 王榮忠

　　議

　　車企“新營銷”的最初

　　自車子下鄉(xiāng)的政策被披露后，四處是喜悅之景，媒體、廠家全在談?wù)撝�補(bǔ)助的額度、可能受惠的車型和公司。而記者在喜悅之外，起首料到的是遠(yuǎn)在鄉(xiāng)村的叔叔、伯伯等親友。它們最重要的的運(yùn)輸、交通用具是一個叫“奔馬”的三輪車和四輪拖拉機(jī)，這類三輪或四輪車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比容易，通常小難題只需容易拆裝就可本人修理，記者就曾揍過下手維修過，村里甚而有人拆了個作廢的吉普車啟動機(jī)，本人就搗鼓出一種四不像的三輪車。唯有遇到本人切實(shí)搞不定的難題，才會到街上的修車鋪找“赤腳技師”給維修一下，即便這樣也不過掏個零件費(fèi)率，根本上無甚么修理費(fèi)。此刻要賣到鄉(xiāng)村的是車子，大伙都曉得車子可比三輪金貴得多，須要定期發(fā)展調(diào)養(yǎng)，但工時費(fèi)、修理費(fèi)等恐怕農(nóng)村使用者還難以接納。

　　因而，車子下鄉(xiāng)對車子公司來講，應(yīng)當(dāng)是一個“新營銷”的最初。尋找符合農(nóng)村市場的營銷戰(zhàn)略，這是日前比賣產(chǎn)物更要緊的事宜。假如無沒有問題營銷形式解決一系列的售后難題，那末產(chǎn)物賣得越多，就有可能帶來更多的負(fù)面作用。“新營銷”起首應(yīng)當(dāng)考量的是找出一個能讓農(nóng)民接納的方便、廉價的修理調(diào)養(yǎng)形式。要曉得在農(nóng)村汽車主人除了油錢之外差不多無別的費(fèi)率發(fā)生。假如你的修理調(diào)養(yǎng)不方便不廉價，你獲得的可能就唯有埋怨。除了修理調(diào)養(yǎng)之外，出售網(wǎng)站也應(yīng)當(dāng)不同于都市4S形式。雖說現(xiàn)在農(nóng)民富裕了，但車子花費(fèi)在農(nóng)村仍是初露頭角，就拿記者老家那個地處東西交通要沖，道路網(wǎng)站四通八達(dá)的小縣城來講，四處皆是摩托車、電動車的出售店，卡車的修理、配件店也有很聚集的一片，但面包、輕卡類則不過在一種相似大賣場的位置有賣，而且品牌很局限。一是出售網(wǎng)站不多，二是即便出售網(wǎng)站多了銷售數(shù)量也不一定能支撐得住。是以，車子下鄉(xiāng)對車子公司來講是有利也是挑戰(zhàn)，是一個不同于都市出售形式的營銷新挑戰(zhàn)，也是一個新營銷形式的最初。本報(bào)記者 江小紅

　　諫

　　車型是否惠及皮卡

　　全中國“兩會”就要開幕了，兩會代表和它們的提案皆是大伙關(guān)心的核心。車子產(chǎn)業(yè)有近30位企業(yè)負(fù)責(zé)人皆是全中國人大代表或許全中國政協(xié)委員。上周，記者就“車子下鄉(xiāng)”的話題，手機(jī)采訪了全中國人大代表、長城車子企業(yè)總裁王鳳英女子，理解到車子下鄉(xiāng)話題是她提案的要點(diǎn)之一。

　　王鳳英顯示，作為全中國人大代表，她每年都會踴躍準(zhǔn)備提案，2008年她的提案最重要的是提議盡快實(shí)行汽油稅、勉勵研發(fā)1.5升之下的高功能小排量車子、對高素質(zhì)小排量車的花費(fèi)稅和運(yùn)用費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠或部分減免，同一時間勉勵公司研發(fā)小排量的新燃料、新能源車。

　　本年，王鳳英和長城企業(yè)高層研討的提案則最重要的針對車子下鄉(xiāng)、進(jìn)行國外市場和自助品牌等方面提議三點(diǎn)提議：

　　第一，借助車子下鄉(xiāng)的機(jī)會，皮卡的尷尬位置是否改變。她說，皮卡車既能載客也可行拉貨，另有必定的越野功效，且最重要的運(yùn)用柴油，十分符合農(nóng)民運(yùn)用，因而提議3月1日起實(shí)行的車子下鄉(xiāng)財(cái)政補(bǔ)助的車型除了輕卡、微型面包車，也能將皮卡包括進(jìn)來。在海外，皮卡銷售數(shù)量十分大，也是算作乘用車的�？墒牵�日前在國家內(nèi)部皮卡的位置相比尷尬，大都市根本上節(jié)制皮卡車映入城區(qū)。華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會在統(tǒng)算皮卡銷售數(shù)量的時刻，皮卡則被納入了營運(yùn)車。

　　第二，提議勉勵自助品牌接著拓展國外市場。她說，雖然強(qiáng)盛國度產(chǎn)生了金融危機(jī)，可是日前我們國家自助品牌車子企業(yè)的國外市場恰恰是在歐美日等國度之外，包括拉美、南亞、東歐、中東、非洲和俄羅斯等。她提議國度勉勵自助品牌出口和在國外設(shè)廠，在稅率、世界關(guān)連等方面予以扶持。

　　第三，提議政府收購對自助品牌的收購比率更準(zhǔn)確。