2009年汽油稅率改革的新政，以及金融危機對交通運輸產業(yè)的作用漸漸顯示。依據當前情勢，3月12日舉辦的全市運政事業(yè)會將在全產業(yè)中推進節(jié)能減排列為客運治理方面的重中之重。

    2009年公路運輸事業(yè)要在加速鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建造，扎實推行節(jié)能減排事業(yè)，農村客運公交化和推進物流業(yè)進行等方面下功夫。針對節(jié)能減排事業(yè)，客運部門和相干公司又要出重拳依照指標抓好貫徹。運管處和道路運輸公司要以2005年單位運輸量能耗為基數，至2010年和2020年，力求實現商用載貨汽車單位運輸盤活量能耗區(qū)別下調5％和16％，商用大巴車單位運輸盤活量能耗下調3％和5％。2008、2009、2010年載貨汽車單位運輸盤活量能耗下調率均不得低于2％，商用大巴車均不低于1％。

    為實現上述指標，市運管部門將經過產業(yè)治理幸免盲目進行上運力以下降燃料浪費，如公司在申請增添運力時，假如直達班線實載率低于70％，平凡快班低于50％，臨時不予進行運力。同一時間，往后還可能對部分要點班線發(fā)展整合，實現“四同一”，即同一發(fā)班、同一售票、同一結算、同一車型，提升班線上座率。另外，正好展開的公司燃料消耗統(tǒng)算事業(yè)，經過公司上報經濟賬衡量節(jié)能降耗目標。