“ 這一舉措將有用推進車子下鄉(xiāng)，對推進農(nóng)村交通用具革新?lián)Q代、改進農(nóng)村車子花費構(gòu)造，帶動農(nóng)村花費都具備要緊意義。”長久探討車子資產(chǎn)政策的華夏車子技藝探討中心首席行家黃永和指明。近年來，國家內(nèi)部少許特大都市車子保有量急劇增添，有的都市已挨近飽和。但在廣泛農(nóng)村地域，車子保有量還很矮，尤其是農(nóng)用車子。全中國有執(zhí)照的農(nóng)用車保有量達到1700萬輛，這點農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)境保護，平安性也很差。

　　業(yè)內(nèi)剖析人員指明，提升陳舊車子提早作廢革新補助力度，也是振興車子產(chǎn)業(yè)的一項要緊措施。而微型大巴車及載貨汽車、小排量小汽車及營運車在內(nèi)的低端車成為“車子下鄉(xiāng)”指定車型的可能性相當大。有剖析指明，2008 年華夏輕卡出售118萬輛，微卡出售36萬輛，微客超越106萬輛。假如每車補助2萬元左右，則可能帶動約25萬輛以上的輕型載貨汽車與微客的換購要求，即提升產(chǎn)業(yè)增添速度2.6個百分點。

　　在華夏都市要求相對低迷時代，推進“車子下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠的車子，又能推進要求。而微型大巴車及載貨汽車、小排量小汽車及營運車在內(nèi)的低端車成為“車子下鄉(xiāng)”指定車型的可能性相當大。