“城際鐵路的修建將對(duì)道路客運(yùn)發(fā)生必定的沖撞。”3月22日，湖北省第一大的道路客運(yùn)公司——省客團(tuán)體一相干人員顯示。他稱，因火車容量大、票價(jià)低，一朝4條城際鐵路投入運(yùn)用，將分散不少道路客運(yùn)的客流。

    據(jù)理解，當(dāng)前坐車子從武漢到孝感須要1個(gè)小時(shí)左右，到黃石、咸寧、黃岡也全要1個(gè)半小時(shí)左右，而火車到這點(diǎn)位置只要半小時(shí)以內(nèi)，這對(duì)道路客運(yùn)的確是個(gè)相當(dāng)大的沖撞。

    只是，省客這位人員以為，火車的發(fā)班頻次不容易達(dá)到像車子一樣的每隔10到20分鐘一趟，另外，火車站的位子一朝偏遠(yuǎn)，或不在市中心，就不如車子方便，差不多一部分旅客依舊還會(huì)抉擇車子外出。

    該人員顯示，假如都市圈內(nèi)的交通收費(fèi)也像電信一樣一步步同一，或漸漸撤消，道路票價(jià)將來(lái)會(huì)有下調(diào)體積。這樣，面臨城際鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，道路客運(yùn)還不會(huì)有太多的擔(dān)憂。